2022國內磷化工產業供給情況與未來的發展前景

• 2022年7月31日 HuangJiang來源：新浪 571 32
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近幾年，磷酸鐵鋰電池裝機量大增，給磷酸鐵等磷化工品帶來巨大的需求增量。目前來看，磷酸鐵和磷酸鐵鋰材料的供應主要來自于新能源電池材料企業。隨著新能源汽車市場逐漸擴大，國內磷化工產業也正在新增磷酸鐵和磷酸鐵鋰產線，預計今年下半年開始逐步投產。

磷礦石是磷化工產業鏈的起點，可用來制作化肥、黃磷及其磷化合物等，廣泛應用于農業、養殖業、化工等領域，鋰電池高景氣逐漸增加磷礦需求。數據顯示，近期國內磷礦石價格持續大漲，7月27日國內磷礦石均價為1100.00元/噸，較4月底的763.33元大漲44%，較去年同期的530.000元/噸上漲107.5%，近一年漲幅翻倍，創歷史新高。

2022國內磷化工產業供給情況與未來的發展前景

磷礦石及黃磷方面，截至6月30日，30%品位磷礦石市場最新報價1100元/噸，較6月初漲幅約為20%;與去年1月初不到400元相比，漲幅已超過220%。而今年5月黃磷價格亦迎來一波大幅上漲，截至5月23日，國內黃磷報價在39000-39500元/噸，月內漲幅在10%左右，比年內低點時上漲超30%。

我國磷礦產業優勢在于磷礦資源豐富且分布較為集中，逐漸建成了云南昆陽、湖北荊襄、湖北宜昌、貴州甕福、貴州開陽、四川金河—清平六大磷礦生產基地。其劣勢也較為明顯，一方面我國高品位磷礦儲量少，僅占總儲量的10%不到;另一方面是開采量大，我國以僅占全球4.7%的儲量貢獻了全球40%的產量，對于不可再生資源來說，這會使其發展規模在未來受到一定程度的制約。雖然目前我國已成為世界上第二大磷礦資源儲量國和世界第一磷礦產量國，但隨著目前高品位磷礦資源開采枯竭，剩余易選的中低品位磷礦石的開采量在逐年增加。

據悉，磷礦石經過我國這么多年的開發，優質資源已經被消耗得差不多，主管部門逐漸加大對磷礦石資源的控制力度，產業鏈擴張受限。而磷礦石主流企業大多自用為主，對市場流出貨源較少，供應緊張，而下游處于供不應求狀態。預計短期內價格受供給影響保持堅挺。

根據中研產業研究院《2022-2027年中國磷化工行業市場全景調研及投資價值評估研究報告》顯示：

半年報披露進一步反映行業情況,磷化工企業普遍預喜,龍頭云天化中報同比預增超1倍,川恒股份、興發集團預增均超2倍,川金諾、湖北宜化等業績均同比翻番。

近幾年，磷酸鐵鋰電池裝機量大增，給磷酸鐵等磷化工品帶來巨大的需求增量。目前來看，磷酸鐵和磷酸鐵鋰材料的供應主要來自于新能源電池材料企業。隨著新能源汽車市場逐漸擴大，國內磷化工產業也正在新增磷酸鐵和磷酸鐵鋰產線，預計今年下半年開始逐步投產。

據高工鋰電不完全統計，2021年國內磷酸鐵鋰規劃項目超過300萬噸，疊加2022年的規劃項目，合計規劃產能超過540萬噸，遠超2025年市場需求。

2021年以來，新能源車銷量快速增長，對上游原材料的需求大幅提升。在新能源車所需的原材料當中，磷資源引人關注。

磷資源的開發熱度近幾個月突然提高，多家磷化工企業宣布要切入新能源車供應鏈，投資興建磷酸鐵鋰產能。根據百川盈孚數據，2021年中國71%的磷礦石用于制作化肥，磷資源對中國糧食安全至關重要。磷屬于不可再生資源，根據美國地質調查局的統計，2021年中國磷礦石基礎儲量為32億噸，按照目前平均每年開采1億噸左右的速度，僅夠開采30年。

數據顯示，2022年上半年全球動力電池裝機量為205.1GWh，同比增長82%，共有超過55家電池企業實現裝機配套，排名前十的企業分別是，寧德時代、LG新能源、比亞迪、松下、SK on、三星SDI、中創新航、國軒高科、孚能科技、欣旺達，以上企業合計市場份額達到90.5%，中國電池企業6家上榜。

從TOP5企業來看，寧德時代占據34%的市場份額，LG新能源占比14%，比亞迪占比12%，松下和SK on分別占比10%和7%。可以確定的是，LG 新能源與寧德時代的市占率差距越來越大，而比亞迪大有“趕超”之勢。

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