全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹表示，鋰價大致會在每噸47萬元~50萬元，突破50萬元的概率不大。崔東樹判斷鋰礦資源是充足的，未來幾個月新能源車受鋰價制約不大，銷量將持續強勢增長。
碳酸鋰價格今日再漲3500元/噸
據上海鋼聯發布數據顯示，今日鋰電材料報價普漲，電解鈷漲6000-10000元/噸;碳酸鈷漲1000元/噸;鈷中間品漲6500元/噸;四氧化三鈷、氧化鈷漲5000元/噸;電池級碳酸鋰漲3500元/噸，均價報49.1萬元/噸。
自從2021年初以來，鋰的成本上漲了900%以上，而能源、航運和勞動力成本在新冠疫情和俄烏沖突之后都在快速上漲。彭博社新能源財經公司(BNEF)研究人員發現，今年在美國投入使用的持續時間四小時的電池儲能系統的價格從250美元/kWh到400美元/kWh不等，而2021年報告的平均價格為227美元/kWh。
全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹表示，鋰價大致會在每噸47萬元~50萬元，突破50萬元的概率不大。崔東樹判斷鋰礦資源是充足的，未來幾個月新能源車受鋰價制約不大，銷量將持續強勢增長。
根據中研普華研究院《2022-2027年碳酸鋰行業市場深度分析及發展規劃咨詢綜合研究報告》顯示：
能源變革的大背景下，新能源板塊熱鬧不已。電動汽車、儲能產業快速爆發，動力、儲能電池迅速擴張帶動碳酸鋰等材料需求井噴引起價格上漲，工業級、電池級碳酸鋰的價格已從2020年的低點4萬元/噸翻了十余倍，一度攀至50萬元/噸高點。
產品一價難求，順勢為鋰冠上了“白色石油”的新代號?？梢姷氖?，掘金者已賺得盆滿缽滿。近期多家鋰礦上市公司披露2022上半年業績預告均顯示，業績大幅提高，利潤暴漲。
其中，天齊鋰業成為最大的“利潤收割機”，該公司預計2022年上半年實現歸母凈利潤96億元至116億元，業績至少增長超過110倍。贛鋒鋰業預計凈利潤為72億元至90億元，同比增長408.24%至535.30%。雅化集團(002497.SZ)凈利潤預告增幅翻五倍，融捷股份(002192.SZ)、天華超凈凈利潤翻超十倍。
而碳酸鋰產品的毛利率更是豐厚。藏格礦業(000408.SZ)披露，2022年上半年該公司的毛利率為81.31%，而單是碳酸鋰的毛利率就高達90.52%。
除了應用于新能源汽車的動力電池領域，儲能領域的應用也是支撐碳酸鋰旺盛需求的一大增量。
根據2021年的公開資料，美國的儲能裝機量為13.1GW，中國為9.2GW，歐洲為2.7GW。據高工產業研究院(GGII)預測，到2025年，中國儲能裝機量將超過美國，中美將分別達到30GW、27.9GW。而歐洲在2025年則將是8.1GW。
到2030年亞太地區累計部署的儲能系統(不包括抽水蓄能發電設施)總規模將達到365GW/912GWh，而2021年底為27GW/56GWh。預計2030年將部署58GW/178GWh，將是2021年部署的10GW/22GWh的五倍。近年來，幾乎所有電網規模的電池儲能項目都采用的是鋰離子電池。
《2022-2027年碳酸鋰行業市場深度分析及發展規劃咨詢綜合研究報告》由中研普華研究院撰寫，本報告對該行業的供需狀況、發展現狀、行業發展變化等進行了分析，重點分析了行業的發展現狀、如何面對行業的發展挑戰、行業的發展建議、行業競爭力，以及行業的投資分析和趨勢預測等等。報告還綜合了行業的整體發展動態，對行業在產品方面提供了參考建議和具體解決辦法。
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2022-2027年碳酸鋰行業市場深度分析及發展規劃咨詢綜合研究報告
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