韓國7月新能源汽車出口首超5萬輛 中國新能源汽車行業市場走勢如何

• 2022年8月29日 ChenZeFang來源：互聯網 326 14
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韓國7月新能源汽車出口首超5萬輛，前7個月出口量增加41%!韓國汽車產業協會(KAMA)29日發布的統計數據顯示，今年7月韓國新能源汽車出口達5.4164萬輛，同比增加59.9%，單月出口首超5萬輛關口。出口額為14.8億美元，占當月汽車出口總額的28.6%。

韓國7月新能源汽車出口首超5萬輛，前7個月出口量增加41%!韓國汽車產業協會(KAMA)29日發布的統計數據顯示，今年7月韓國新能源汽車出口達5.4164萬輛，同比增加59.9%，單月出口首超5萬輛關口。出口額為14.8億美元，占當月汽車出口總額的28.6%。

今年前7個月的新能源汽車出口量達30.5909萬輛，同比增加41.1%。出口額創歷年同期最高紀錄，達到87.6億美元。從動力來源來看，今年前7個月純電動汽車出口量達11.66萬輛，同比驟增56.5%;混動車出口量達16.0421萬輛，同比增加33.8%;插電式混動車出口量為2.8714萬，同比增加33.3%。

欲獲取更多行業分析及相關數據可以點擊查看中研產業研究院發布的《2022-2027年中國新能源汽車行業市場全面分析及發展趨勢調研報告》。

2022年新能源汽車行業市場調研

據公開數據顯示，2022年7月6日，公安部發布2022年上半年全國機動車和駕駛人統計數據顯示，截至2022年6月底，全國機動車保有量達4.06億輛，其中汽車3.10億輛，新能源汽車1001萬輛;機動車駕駛人4.92億人，其中汽車駕駛人4.54億人。2022年上半年全國新注冊登記機動車1657萬輛，新領證駕駛人1103萬人。截至6月底，全國新能源汽車保有量達1001萬輛，占汽車總量的3.23%。其中，純電動汽車保有量810.4萬輛，占新能源汽車總量的80.93%。

公安部數據顯示，2022年上半年新注冊登記新能源汽車220.9萬輛，與去年上半年新注冊登記量相比增加110.6萬輛，增長100.26%,創歷史新高。更重要的一點是，新能源汽車新注冊登記量占汽車新注冊登記量的19.90%。2018年上半年國內新能源汽車保有量還僅為199萬輛，年底增加到了260.8萬輛。2019年新能源車保有量上半年為343.9萬輛，年底增長到了380.9萬輛。2020年上半年新能源車保有量為416.9萬輛，年底增長到了492萬輛。

2021年國內的新能源汽車保有量增長最為明顯，上半年結束時就已經達到了603.4萬輛，年底直接達到了783.5萬輛。在銷量方面，2021年我國新能源汽車銷量352.1萬輛，同比增長157.6%。連續七年銷量位居全球第一位。

從新能源商用車車種來看，我國新能源商用車主要是包含新能源客車和新能源貨車，新能源商用車在設計和技術特征上主要用于運送人員和貨物的汽車。現階段我國新能源汽車動力電池的續航里程難以完全滿足客車和貨車的需求，與燃油車相比在動力上不占優勢。而且，目前我國新能源汽車充電樁等基礎設備不夠完善，充電不方便、充電時間過長等問題仍然存在，商用車主要是用來運送人員和貨物，商用車企業通常為了實現經濟效益最大化，是不愿意花更多的時間在充電上面。所以目前我國新能源汽車的產銷量結構分布上，商用車占比要遠低于乘用車。

從我國新能源汽車動力情況來看，純電動新能源汽車銷量占比最大。2021年我國純電動新能源汽車銷量占比最大，占新能源汽車總銷量的82.84%;其次便是插電式混合動力新能源汽車，銷量占比約為17.1%。

中國新能源汽車行業市場發展趨勢分析

在我國“十四五”規劃中明確提到聚焦新能源汽車等戰略性新興產業、在氫能等產業組織實施未來產業孵化與加速計劃等。2020年11月份，在國務院辦公廳印發的《新能源汽車產業發展規劃(2021-2035年)》明確了未來新能源汽車的發展目標，提出到2025年純電動乘用車新車平均電耗降至12.0千瓦時/百公里;到2035年純電動汽車成為新銷售車輛的主流，公共領域用車全面電動化。從目前市場現狀和未來政策方向來看，純電動車將長期占據新能源汽車市場的主流地位。

近年來，我國原油產量逐年增加，但與此同時需求量也在不斷增加，遠超過原油產量，每年均需要大量進口。而近兩年國際石油價格大幅上漲，在這種不利處境下，國家將會繼續大力地支持和鼓勵新能源汽車的投資和應用，新能源汽車不僅僅是對傳統汽車行業的延續和拓展，更是國家重要戰略之一。發展新能源汽車是解決能源與經濟發展矛盾的重要措施。因此，未來我國新能源汽車市場將繼續向好。

今年2月，國家發展改革委、工業和信息化部、財政部等12部門，提出在今年繼續實施新能源汽車購置補貼、充電設施獎補、車船稅減免優惠政策，但是補貼幅度較2021年退坡30%。同時，相關部門確認，新能源汽車購置補貼政策在2022年內正式終止，2022年12月31日后上牌的車輛將不再給予補貼。盡管2022年底我國新能源汽車補貼將被取消，但是我國國家對新能源汽車市場的推動基調并沒有改變。在2021年12月，山東省機關事務局要求，到2025年，除特殊工作要求外，全省黨政機關新能源汽車采購占比實現100%。未來我國新能源汽車市場規模將繼續增長，但是增速或將放緩。

另外，近年來我國二氧化碳排放量快速增長，居全球首位。與傳統汽車相比，新能源汽車行駛中無廢氣排出，可以實現零排放，不污染環境。因此，隨著國家的積極宣傳及國民素質的不斷提高，環保意識的不斷加強，新能源汽車將贏得更多消費者的青睞。同時，其市場規模將持續增長。

大數據時代下信息的重要性越發凸顯，獲得行業數據，并分析使用行業數據不僅可節約時間，降低成本，亦可優化整體決策。欲獲取更多行業分析及相關數據可以點擊查看中研產業研究院發布的《2022-2027年中國新能源汽車行業市場全面分析及發展趨勢調研報告》。

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