純電動汽車行業市場現狀如何?我國純電動汽車產業發展萌芽期始于2001年9月由國家發改委公布的《國家863計劃電動汽車重大專項》,這標志著極具戰略意義的中國電動汽車專項的正式啟動。截至2021年我國政府出臺多項政策以加快新能源汽車產業的發展。
純電動汽車行業市場現狀如何?我國純電動汽車產業發展萌芽期始于2001年9月由國家發改委公布的《國家863計劃電動汽車重大專項》,這標志著極具戰略意義的中國電動汽車專項的正式啟動。截至2021年我國政府出臺多項政策以加快新能源汽車產業的發展。
純電動汽車是指完全由可充電電池(如鉛酸電池、鎳鎘電池、鎳氫電池或鋰離子電池等)提供動力源,用電機驅動車輪行駛,符合道路交通、安全法規各項要求的汽車。純電動汽車產業鏈是指從事純電動汽車相關性質的生產、服務的單位或個體的組織結構體系的總稱。純電動汽車產業鏈包含了上、中、下游產業,目前中國純電動汽車產業鏈的參與主體愈加豐富,產業鏈分工度愈加完善,產業發展愈加成熟。
純電動汽車是新能源汽車最重要的一個分支,其銷量會隨著新能源汽車銷量的不斷擴大而擴大。2016-2020年,中國純電動汽車銷量整體呈上升趨勢,2020年突破111萬輛,在新能源汽車中的滲透率達到81.6%。全球新能源車市格局報告指出,2021年全年全球廣義新能源乘用車銷量達到937萬輛。插混、純電動、燃料電池的狹義新能源車全球銷量達到623萬輛,同比增長118%。從純電動汽車行業產品結構來看,報告顯示,近幾年的純電動占比提升顯著,2021年達到73%。氫能源市場嚴重低迷,插混份額下降。
據統計,2021年我國新能源汽車產銷量大幅增長,其中產量為354.5萬輛,同比增長159.5%,銷量為352.1萬輛,同比增長157.6%,截至2022年第一季度我國新能源汽車產銷量分別為129.3萬輛與125.7萬輛,同比均增長1.4倍。由于財政補貼的大幅降低,2019年中國純電動汽車銷量僅為97.2萬輛,歷史上首次出現年增長量負增長,到2021年我國純電動汽車產量為294.2萬輛,同比增長166.2%,銷量為291.6萬輛,同比增長161.5%,截至2022年第一季度我國純電動汽車產銷量分別為103.6萬輛與100.7萬輛,均同比增長1.3倍。
隨著新能源汽車的推行,新能源汽車保有量的增加,其中純電動汽車保有量也隨之增加。據統計,2021年純電動車保有量為640萬輛,純電車滲透率為81.63%。隨著新能源汽車的推廣、技術的研發,2018-2021年電動汽車投資金額逐年增加,據統計,2021上半年我國電動汽車投資金額為827.1億元,投資數量為57起。
2021年12月31日財政部、工信部等四部委發布《關于2022年新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》,為創造穩定政策環境,2022年保持現行購置補貼技術指標體系框架及門檻要求不變。根據《財政部工業和信息化部科技部發展改革委關于完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》(財建〔2020〕86號)要求,2022年,新能源汽車補貼標準在2021年基礎上退坡30%;城市公交、道路客運、出租(含網約車)、環衛、城市物流配送、郵政快遞、民航機場以及黨政機關公務領域符合要求的車輛,補貼標準在2021年基礎上退坡20%。
動力電池技術的發展和電池成本的降低將大力推動純電動汽車市場的發展。隨著動力電池技術的進步,純電動汽車的電池續航里程及充電效率將會提高,這使消費者購買純電動汽車的意愿不斷提升。此外,電池成本的下降將進一步縮小相同配置的純電動汽車與燃油車之間的價格差距,使純電動汽車因此將成為更多消費者經濟上可行的選擇。此外,純電動汽車被認為是智能技術的最佳載體,預計將向智能系統控制的智能產品轉型,從簡單的交通工具到智能交通工具。智能網聯將為純電動汽車在汽車革命中帶來新的發展機遇,行業市場規模進一步擴大。
近年來,互聯網、物聯網、智能電網等領域科技成果眾多。這些領域將不斷助力純電動汽車產業向智能化方向發展。純電動汽車的智能化發展主要有以下方面:行駛路況實時檢測,對預知危險進行報警,提高駕駛的安全性;可直接用計算機對車輛進行故障檢測和實現遠程系統升級;逐步實現無人駕駛技術,解放駕駛員的雙手,提高駕駛舒適性。純電動汽車的互聯化即純電動汽車的互聯互通,純電動汽車的互聯互通主要包含三個層面的內容:
第一是充電設施與車輛接口的互聯互通,包含了連接器的結構、電氣能力、工作邏輯的兼容性;
第二是充電服務信息的互聯互通;第三是運營商與其他運營商之間的充電業務的互相調用,以提供廣泛的服務。一方面互聯互通能夠為用戶提供更加方便快捷的充電體驗,提供更加完善服務體系。另一方面,互聯互通可以促使企業間的協作,有助于攻克純電動汽車的技術難題和為企業節省更多的成本。互聯互通能夠促進電動汽車平穩發展,是今后純電動汽車發展的方向之一。
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