共享單車行業(yè)市場(chǎng)態(tài)勢(shì)分析2023

• 方蔓桃 2023年3月1日 來源：百度 1404 93
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共享單車運(yùn)營范圍由五環(huán)內(nèi)逐漸擴(kuò)大至全市所有行政區(qū)，形成“1+N”格局，車輛規(guī)模更加科學(xué)，分布更加合理;運(yùn)營企業(yè)由“無序競(jìng)爭(zhēng)、超量投放”轉(zhuǎn)變?yōu)椤肮礁?jìng)爭(zhēng)、精準(zhǔn)投放”，投放合規(guī)率達(dá)98%、動(dòng)態(tài)位置接入率達(dá)95%，周轉(zhuǎn)率由日均0.9次提升至3.3次，淡季車輛使用效率較

共享單車行業(yè)市場(chǎng)前景如何?近日，國家發(fā)改委通報(bào)第四批違背市場(chǎng)準(zhǔn)入負(fù)面清單典型案例，要求各地區(qū)、各部門對(duì)照通報(bào)所列案例全面自查自糾。在被通報(bào)的23起典型案例中，15起案例都涉及地方政府或有關(guān)部門通過高價(jià)競(jìng)拍或簽署排他性協(xié)議等方式限制共享單車、助力車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的情況。

越來越多的人選擇騎行共享單車通勤出行、休閑娛樂。2022年以來，本市共享單車騎行量已達(dá)8.67億人次，日均騎行量294.40萬人次，同比增長(zhǎng)10.91%。近年來，北京市交通部門不斷探索新業(yè)態(tài)長(zhǎng)效化管理機(jī)制，引領(lǐng)共享單車行業(yè)規(guī)范健康發(fā)展。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2022-2027年共享單車行業(yè)市場(chǎng)深度分析及發(fā)展規(guī)劃咨詢綜合研究報(bào)告》顯示：

共享單車行業(yè)市場(chǎng)分析

共享單車運(yùn)營范圍由五環(huán)內(nèi)逐漸擴(kuò)大至全市所有行政區(qū)，形成“1+N”格局，車輛規(guī)模更加科學(xué)，分布更加合理;運(yùn)營企業(yè)由“無序競(jìng)爭(zhēng)、超量投放”轉(zhuǎn)變?yōu)椤肮礁?jìng)爭(zhēng)、精準(zhǔn)投放”，投放合規(guī)率達(dá)98%、動(dòng)態(tài)位置接入率達(dá)95%，周轉(zhuǎn)率由日均0.9次提升至3.3次，淡季車輛使用效率較2020年提升了80%，市場(chǎng)環(huán)境得到改善。

公共交通工具的“最后一公里”是城市居民出行采用公共交通出行的主要障礙，也是建設(shè)綠色城市、低碳城市過程中面臨的主要挑戰(zhàn)。共享單車(自行車)企業(yè)通過在校園、地鐵站點(diǎn)、公交站點(diǎn)、居民區(qū)、商業(yè)區(qū)、公共服務(wù)區(qū)等提供服務(wù)，完成交通行業(yè)最后一塊“拼圖”，帶動(dòng)居民使用其他公共交通工具的熱情。與其他公共交通方式產(chǎn)生協(xié)同效應(yīng)。共享單車是一種分時(shí)租賃模式，也是一種新型綠色環(huán)保共享經(jīng)濟(jì)。

隨著用戶規(guī)模的增加，市場(chǎng)規(guī)模也不斷擴(kuò)大，2021年中國共享單車市場(chǎng)規(guī)模達(dá)320億元，較2020年增加了73億元，同比增長(zhǎng)29.55%。

共享經(jīng)濟(jì)初期，如ofo、摩拜單車(美團(tuán)單車前身)等許多公司通過“燒錢”先把市場(chǎng)做大，積攢龐大的穩(wěn)定用戶群。市場(chǎng)逐漸成熟飽和后，企業(yè)開始考慮存量用戶的商業(yè)價(jià)值最大化。但受到規(guī)模效應(yīng)的影響，各家單車企業(yè)推出了月卡、季卡等活動(dòng)。

目前共享單車市場(chǎng)主要玩家有三個(gè)：哈啰單車、青桔單車和美團(tuán)單車。據(jù)億歐智庫報(bào)告指出，哈啰單車憑借哈啰出行APP與小程序雙渠道流量，領(lǐng)跑兩輪共享出行月活用戶數(shù)，其2020年11月的總體月活用戶規(guī)模達(dá)到7232萬人，哈啰、美團(tuán)、青桔三家的比例約為5∶2∶3。

進(jìn)入2022年下半年，共享單車/共享電單車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)入地獄級(jí)模式，中小品牌更多問題被暴露出來，生存愈發(fā)艱難。”互聯(lián)網(wǎng)分析師丁道師表示，一方面，隨著疫情影響以及融資難加劇，大部分中小品牌財(cái)務(wù)狀況持續(xù)惡化;另一方面，政策風(fēng)險(xiǎn)增長(zhǎng)，多地通過公開拍賣、招投標(biāo)或簽署排他性協(xié)議等方式限制共享單車、助力車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。

加之中小品牌自身研發(fā)實(shí)力不強(qiáng)，產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力弱，投放較為粗放等原因，生存狀況更是雪上加霜，諸多品牌事實(shí)上已經(jīng)在生死線上掙扎。

2021年中國共享電單車的數(shù)量接近400萬輛，其收入規(guī)模為93.6億元，預(yù)計(jì)2022年突破一百億元。隨著共享電單車投放規(guī)模持續(xù)擴(kuò)大，以及大眾共享出行意識(shí)的提升，共享電單車的日常使用率不斷提高，預(yù)計(jì)2025年共享電單車收入規(guī)模，將超過兩百億元。

調(diào)研報(bào)告指出，從收入端來看，共享電單車單次收費(fèi)高于共享單車，同時(shí)由于共享電單車騎行省力，日均騎行次數(shù)遠(yuǎn)高于共享單車，創(chuàng)收能力約是共享單車的5倍。

可以發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)在的共享單車玩家中，美團(tuán)、滴滴和哈啰三家企業(yè)均將兩輪視為業(yè)務(wù)的基礎(chǔ)，而不約而同的擴(kuò)展自己的邊界，美團(tuán)從生活到出行的延伸，滴滴從四輪到兩輪的布局，乃至哈啰由兩輪到四輪以及拓展到生活品類。

共享單車行業(yè)市場(chǎng)前景分析

近年來，我國共享單車快速發(fā)展，有效滿足了公眾短距離出行需求，緩解了城市交通擁堵，應(yīng)當(dāng)予以鼓勵(lì)，但同時(shí)也出現(xiàn)了車輛亂停亂放、車輛運(yùn)營維護(hù)不到位、企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)無序、企業(yè)主體責(zé)任不落實(shí)、用戶資金和信息安全風(fēng)險(xiǎn)等亟待規(guī)范的問題。

隨著大縣域市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇及運(yùn)營環(huán)境向規(guī)范化發(fā)展，參與企業(yè)在資金吸納能力、資源調(diào)配能力、運(yùn)營管控能力等層面經(jīng)受更大考驗(yàn)，未來區(qū)域性中小企業(yè)將面臨加速淘汰，注重精細(xì)化運(yùn)營、資源能力強(qiáng)、監(jiān)管配合到位的企業(yè)方能在競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出。

隨著時(shí)代的發(fā)展和科技的進(jìn)步，出行的交通工具會(huì)越來越來多且更為方便，現(xiàn)階段的共享單車仍處在跟市場(chǎng)的磨合階段，依然存在的一些問題，但是同樣也有著一定的優(yōu)勢(shì)，在短距離的出行中，還是有著較大的需求。在共享單車行業(yè)的發(fā)展中，也會(huì)帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，自行車、電動(dòng)車及其相關(guān)產(chǎn)品的發(fā)展，同時(shí)提供了一定數(shù)量的就業(yè)崗位，有利于經(jīng)濟(jì)發(fā)展，提高人們的收入水平，所以在政府和企業(yè)的共同努力下，應(yīng)不斷優(yōu)化投放產(chǎn)品的數(shù)量種類，提高使用效率，保障出行安全。相信共享單車會(huì)更加方便人們的生活，共享單車行業(yè)將會(huì)走上持續(xù)發(fā)展的道路。

更多行業(yè)詳情請(qǐng)點(diǎn)擊中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2022-2027年共享單車行業(yè)市場(chǎng)深度分析及發(fā)展規(guī)劃咨詢綜合研究報(bào)告》。

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  2022-2027年共享單車行業(yè)市場(chǎng)深度分析及發(fā)展規(guī)劃咨詢綜合研究報(bào)告

  在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，企業(yè)及投資者能否做出適時(shí)有效的市場(chǎng)決策是制勝的關(guān)鍵。共享單車行業(yè)研究報(bào)告就是為了解行情、分析環(huán)境提供依據(jù)，是企業(yè)了解市場(chǎng)和把握發(fā)展方向的重要手段，是輔助企業(yè)決策...

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