2023公路養(yǎng)護行業(yè)前景及現(xiàn)狀深度分析

• 方蔓桃 2023年3月18日 來源：百度 1421 94
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當前公路養(yǎng)護事業(yè)發(fā)展突飛猛進，大量新技術、新機械設備投入運用，迫切需要提升職工的創(chuàng)新能力，用創(chuàng)新的思維、創(chuàng)新的方法來審視新情況、解決不斷出現(xiàn)的新問題，促進公路養(yǎng)護工作開創(chuàng)新局面。三是健全機制，提高選人用人標準。努力完善保障機制，要做到培養(yǎng)人才和吸引人

公路養(yǎng)護行業(yè)市場前景及現(xiàn)狀如何?公路養(yǎng)護是指為保持公路經常處于完好狀態(tài)，防止其使用性能下降，并向公路使用者提供良好的服務所進行的作業(yè)。在綜合運輸體系中，公路交通是能夠實現(xiàn)“門到門”服務的運輸方式，其他運輸方式都需要通過公路來銜接。

當前公路養(yǎng)護事業(yè)發(fā)展突飛猛進，大量新技術、新機械設備投入運用，迫切需要提升職工的創(chuàng)新能力，用創(chuàng)新的思維、創(chuàng)新的方法來審視新情況、解決不斷出現(xiàn)的新問題，促進公路養(yǎng)護工作開創(chuàng)新局面。三是健全機制，提高選人用人標準。努力完善保障機制，要做到培養(yǎng)人才和吸引人才相結合。

公路養(yǎng)護行業(yè)前景及現(xiàn)狀分析

《關于深化農村公路管理養(yǎng)護體制改革的意見》則進一步指出，以加快建立農村公路管理養(yǎng)護長效機制，加強農村公路與農村經濟社會發(fā)展統(tǒng)籌協(xié)調為核心，對農村公路養(yǎng)護進行深化改革。可以預見未來我國公路養(yǎng)護需求和投資規(guī)模仍將繼續(xù)保持高速增長。

根據《國家綜合立體交通網規(guī)劃綱要》，未來我國將建設國家高速公路網、普通國道網等公路，合計46萬公里左右。其中，國家高速公路網16萬公里左右，由7條首都放射線、11條縱線、18條橫線及若干條地區(qū)環(huán)線、都市圈環(huán)線、城市繞城環(huán)線、聯(lián)絡線、并行線組成;普通國道網30萬公里左右，由12條首都放射線、47條縱線、60條橫線及若干條聯(lián)絡線組成。公路養(yǎng)護的基礎里程仍將增長。

由于我國公路交通流量持續(xù)增長及過去大規(guī)模建設道路進入修復期，交通基礎設施建設觀念從“以建為主”向“建養(yǎng)并重”不斷轉變，道路養(yǎng)護進入全面養(yǎng)護時代。

同時，在國內公路養(yǎng)護體制的改革從“管養(yǎng)一體”向“管養(yǎng)分離”不斷深化的背景下，我國公路養(yǎng)護里程及其在公路總里程中占比均逐年增長。根據數據顯示，2021年，我國公路養(yǎng)護里程525.16萬公里，與2020年相比增加10.76萬公里，公路養(yǎng)護比例達到99.40%。

具體來看，道路和橋面鋪裝層的設計壽命一般為15年，而我國道路和橋面鋪裝層一般在8~12年以后需要進行較大規(guī)模的養(yǎng)護投入。2001-2020年，我國公路交通基礎設施建設整體保持穩(wěn)定，但2011-2015年的5年間國高速公路的新通車里程達到4.94萬公里，顯著高于其他階段，其主要原因是處在2008年全球金融危機后的一個建設高峰期，而這階段修建的高速公路目前正陸續(xù)進入到大規(guī)模的維修養(yǎng)護階段。

我國公路養(yǎng)護財政支出波動增長變化，養(yǎng)護財政支出持續(xù)上漲，這與我國公路里程和負載情況有著直接的關系。2020年我國公路養(yǎng)護公共財政支出決算數為885.83億元，同比2019年增長了6.34%。,高等級公路養(yǎng)護需求嚴峻，預計2026年公路養(yǎng)護財政支出將超千億元。

現(xiàn)階段全國公路養(yǎng)護市場規(guī)模已經很大，養(yǎng)護需求也逐年增加，但由于公路投資主體的多元化特點，養(yǎng)護資金投入不平衡、不到位，造成我國公路養(yǎng)護需求長期得不到很好的滿足。對于我國公路經濟的發(fā)展來說，缺乏健全的公路管理和養(yǎng)護體制是公路經濟發(fā)展過程中的不足之處。

公路行業(yè)養(yǎng)護一線工勤人員年齡偏大、知識老齡化問題比較突出，以甘肅公路養(yǎng)護行業(yè)為例，大部分人沒有受過系統(tǒng)的培訓教育，學歷層次相對較低。學習新知識、接受新事物、掌握新技術方面問題較多。我國公路養(yǎng)護里程及其在公路總里程中占比均逐年增長。根據交通運輸部數據，截至2020年末，我國公路養(yǎng)護里程514.4萬公里，較2019年增長19.09萬公里，在公路總里程中占比99%，接近100%，說明目前我國公路養(yǎng)護工作完成程度較高。

公路養(yǎng)護行業(yè)前景分析

從公路養(yǎng)護產業(yè)鏈環(huán)節(jié)來看，上游包括瀝青、水泥混凝土、沙石骨料、功能添加劑等養(yǎng)護材料，以及視頻監(jiān)測設備、道路檢測車、拌合設備、瀝青路面再生設備、運輸車、灌縫車、信息化管理平臺等養(yǎng)護機械/設備/信息平臺，代表企業(yè)有國創(chuàng)高新、寶利國際、西藏天路、達剛控股、森遠股份等。

從產業(yè)鏈中游來看，是指養(yǎng)護工程施工，代表企業(yè)有中冶交通、山東路橋、國創(chuàng)高新、交建股份等國/央企集團或控股子公司。

目前，中國公路網絡建設日漸完善，大規(guī)模建設后必然帶來繁重的養(yǎng)護任務，公路養(yǎng)護已由傳統(tǒng)的“搶修時代”過渡到“全面養(yǎng)護時代”。根據交通運輸部數據，2015-2021年，中國公路養(yǎng)護里程逐年增長，截至2021年末，中國公路養(yǎng)護里程超過520萬公里。

加快構建現(xiàn)代公路養(yǎng)護體系，推行養(yǎng)護決策科學化、養(yǎng)護管理制度化、養(yǎng)護工程精準化、養(yǎng)護生產綠色化，是公路養(yǎng)護事業(yè)的發(fā)展方向，也是公路交通轉型升級、服務交通強國的必由之路。近些年來，國家陸續(xù)出臺各項政策，引導公路養(yǎng)護行業(yè)往市場化、規(guī)范化、智慧化方向發(fā)展，推動公路養(yǎng)護行業(yè)轉型升級、提質增效，從而不斷提高公路養(yǎng)護質量和水平，推動智慧公路養(yǎng)護建設，為公路養(yǎng)護行業(yè)發(fā)展營造了良好的政策環(huán)境。

我國公路已經成為了一個高風險性場所。此外，由于公路基礎設施建設落后于汽車保有量快速增加的時代，加之汽車保有量迅速增加導致路面超載現(xiàn)象嚴重，致使車輛通過公路時容易發(fā)生事故。為了規(guī)范行業(yè)行為,保障交通安全,國家相關部門出臺了一系列政策。目前,已經有不少地方政府開始實施“三檢一備”制度,制定并完善交通法規(guī),規(guī)范車輛通行條件;同時,一些城市也在積極開展汽車保險、車險改革等工作。總的來看,各地政府都非常重視道路交通安全問題,希望通過加強管理來保證市民出行安全,為社會提供便利。

目前，我國公路養(yǎng)護已由傳統(tǒng)的“搶修時代”過渡到“全面養(yǎng)護時代”，行業(yè)正走向大規(guī)模、高質量發(fā)展黃金期，并且交通運輸部頒布《“十四五”公路養(yǎng)護管理發(fā)展綱要》，明確了“十四五”公路養(yǎng)護管理的發(fā)展目標和主要任務，2022年1月份交通運輸部提出“十四五”時期公路通車里程增加約30萬公里的目標。由此可見，我國公路養(yǎng)護行業(yè)市場空間與發(fā)展?jié)摿薮蟆?/p>

公路養(yǎng)護行業(yè)研究報告中的行業(yè)數據分析以權威的國家統(tǒng)計數據為基礎，采用宏觀和微觀相結合的分析方式，利用科學的統(tǒng)計分析方法，在描述行業(yè)概貌的同時，對行業(yè)進行細化分析，重點企業(yè)狀況等。報告中主要運用圖表及表格方式，直觀地闡明了公路養(yǎng)護行業(yè)的經濟類型構成、規(guī)模構成、經營效益比較、供需狀況等，是企業(yè)了解行業(yè)市場狀況必不可少的助手。

更多公路養(yǎng)護市場調研消息,可以點擊查看中研普華產業(yè)研究院的《2022-2026年中國公路養(yǎng)護行業(yè)競爭格局及發(fā)展趨勢預測報告》。

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