2023年中國智慧出行行業發展分析與投資前景預測報告

• 陳觀秋 2023年3月28日 來源：中國經營報 252 8
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近年來，隨著我國汽車普及，國內城市交通擁堵情況越發嚴重。不過，隨著地方政府智能交通相關政策推行，城市交通得到一定緩解，特別是一線城市，根據高德地圖交通大數據顯示，十大擁堵城市中僅有北京一個一線城市，而二、三線城市交通情況更加惡劣，說明智能交通建設正向

近年來，隨著我國汽車普及，國內城市交通擁堵情況越發嚴重。不過，隨著地方政府智能交通相關政策推行，城市交通得到一定緩解，特別是一線城市，根據高德地圖交通大數據顯示，十大擁堵城市中僅有北京一個一線城市，而二、三線城市交通情況更加惡劣，說明智能交通建設正向二、三線城市蔓延。

眼下，隨著人工智能、大數據以及5G技術的發展，出行行業的智慧化轉型已迫在眉睫，便捷、高效、安全是智慧出行的核心用戶需求，智慧出行應如何進行升級，才能保障行車安全，提升服務質量，是行業關注的焦點之一。

一、智慧出行概念

智慧出行也稱智能交通，是指借助移動互聯網、云計算、大數據、物聯網等先進技術和理念，將傳統交通運輸業和互聯網進行有效滲透與融合，形成具有“線上資源合理分配，線下高效優質運行”的新業態和新模式，并利用衛星定位、移動通訊、高性能計算、地理信息系統等技術實現了城市、城際道路交通系統狀態的實時感知，準確、全面地將交通路況，通過手機導航、路側電子布告板、交通電臺等途徑提供給百姓。

智慧出行是人們將物聯網、云計算、大數據等綜合應用在交通運輸行業中所得的產物,它不僅讓出行更加方便,更保障了出行者的人身安全。

2022年7月,國家發改委發布《“十四五”新型城鎮化實施方案》,提出要推進智慧化改造,發展智慧出行、智慧街區等應用。

二、智慧出行行業發展分析

目前，國內智慧交通系統行業逐漸從前期走向快速發展階段，但地區差異明顯。由于交通行業信息化需求復雜，覆蓋面較廣，使得細分市場眾多，市場的集中度較低，整個行業中沒有處于絕對市場份額領先的企業。

城市道路交通智慧交通系統機電工程行業是國內智能交通系統行業中發展較為成熟的細分行業，市場競爭比較激烈。一些進入市場較早、專注服務于某些領域和區域的供應商積累了一定的技術能力、市場經驗和客戶資源，獲得了較快的發展，地位較為穩固，成為目前市場的中堅力量，在未來的發展中具備明顯的優勢;進入市場較晚、規模較小的供應商，在經驗和技術積累方面相對處于劣勢，競爭力較弱。

2022年，多家共享出行企業實現上市或尋求上市，將這一行業重新帶回大眾視野中心。經過多年的發展，不論是行業自身的發展戰略，用戶對企業的訴求，還是外部監管的變化，現狀都與行業發展初期大相徑庭。

滴滴成立以來承受了巨額虧損，依靠補貼策略穩坐行業第一寶座的同時，副作用也逐漸顯現。為緩解虧損壓力，滴滴誤入歧途，其違規采集用戶信息的行為，為監管機構所不容。因此，即使是能夠依靠前期高投入實現行業壟斷的互聯網企業，也必須要在前期高投入與后期可持續發展之間尋找一個平衡點。隨著監管的日趨嚴格，在中國以補貼換壟斷的發展模式預計會逐步退出歷史舞臺。

順風車業務是共享出行業務中最符合“共享”定義的業態。提供服務的主體完全是私家車主，平臺提供中介功能。順風車具有低抽傭、低補貼、低價格的特點，自身的業務性質限制了資本對順風車的投入規模(燒錢意義不大)。由于完全輕資產，且平臺對服務提供者沒有強約束力，導致其進入壁壘較低。目前行業主要的參與者為嘀嗒出行與哈啰出行，整改后復出的滴滴順風車具有較強競爭力。未來一段時間里，順風車領域的競爭可能會相當激烈。

共享單車誕生的初衷是解決居民城市出行的“最后三公里”問題，但行業初期摩拜與ofo錯估了單車的損耗率與運維成本，盲目比拼單車投放量，造成了不可挽回的損失。反而是后起之秀哈啰與青桔從一開始就做好了長線運營的準備，從競爭壓力相對較低的二、三線城市入手穩扎穩打，不斷擴大市場份額，成為了目前共享單車行業的前二。通過總量控制、配額管理和電子圍欄等約束方式，行業的無序競爭得到控制。規范化運營是行業大趨勢，野蠻生長的時代已經漸行漸遠，未來是比拼精細化運營的時代。

“大出行時代”下，以網約車、共享車、租車為代表的中階分權時代，提供局部的“共享使用權”，讓用戶可以根據自身需求，在速度、便捷和經濟性三者中取舍平衡，并享有一定的用戶體驗，但仍然不能夠完整覆蓋人們全場景下的高品質擁車需求，更談不上對汽車流通的變革。

出租車是使用權交易的1.0時代，用戶獲得了基本的出行服務;而網約車、分時租賃、共享汽車所代表的使用權交易的2.0時代則是一種局部的、不完整的模式。現在到了汽車使用權交易的3.0時代，它是更“高級”的消費方式，也將成為大出行時代主機廠乃至出行服務商鏈接用戶的主流模式之一。

據中研產業研究院《2023-2028年中國智慧出行行業發展分析與投資前景預測報告》分析：

在“雙碳”戰略加速推動全產業鏈綠色轉型以及消費升級背景下，智能電動汽車正成為新國潮并站在世界舞臺中央。無論是政府層面的政策支持，還是企業創新發展的著力點，抑或是消費者的購買選擇，都前所未有地聚焦智能電動汽車。而大灣區憑借自身產業升級和制造業優勢，正在成為中國新能源產業及智慧出行發展高地。

三、智慧出行行業投資前景預測

中國智能交通不同落地場景技術獲得了多維度的投資機會，主要包括城市軌道交通、城市高速公路和城市道路交通。未來智慧交通將延伸至海上和航空，同時，綜合交通智能化協同與服務、交通運輸系統安全運行智能化保障、合作式智能交通和自動駕駛將成為重點。

此外，未來汽車制造業、汽車服務業、交通運營服務、互聯網、信息服務、智能交通等行業的跨界融合發展是大勢所趨。

當前，汽車產業的“新四化”變革正在邁入以智能網聯化為特點的2.0時代，汽車的定位也從傳統的交通工具轉變成了智能移動終端。伴隨著軟件定義汽車的時代呼聲，數據已逐漸成為車企的新命脈，車企如何高效地挖掘并合理地利用數據，是行業需要思考的問題。

隨著智能網聯汽車的發展，車企面臨數字化轉型。在業內專家看來，數據能夠為汽車行業帶來巨大的價值：

首先，數據能夠幫助車企更進一步地理解用戶。“有了智能移動終端的概念和技術賦能的可能性，車企能夠從車廠視角和服務者視角去理解用戶。”

其次，數據能夠助力車企進行服務推送。隨著智能汽車的不斷普及，OTA逐漸成為不少新車的標配，有了數據的助力，“汽車軟件可以有各種各樣版本的升級”。

此外，數據還能夠幫助車企進行產品的迭代。“有了數據的助力，用戶對于產品的喜好和反饋可以更直接地反映出來，可以幫助車廠和上下游去更新迭代產品。

最后，數據還可以用來幫助車企做管理檢視。“數據可以檢驗銷售過程、服務過程以及用戶運營過程的管理是否合理得當，這些反饋雖然也可以通過其他的渠道獲得，但是通過數據的方式能夠更直接地反饋到整車廠和上下游的各個服務單元。”

智慧出行行業研究報告主要分析了智慧出行行業的市場規模、智慧出行市場供需求狀況、智慧出行市場競爭狀況和智慧出行主要企業經營情況，同時對智慧出行行業的未來發展做出科學的預測。報告在公司多年研究結論的基礎上，結合中國行業市場的發展現狀，通過公司資深研究團隊對市場各類資訊進行整理分析，并且依托國家權威數據資源和長期市場監測的中研普華數據庫，進行全面、細致的研究，是中國市場上最權威、有效的研究產品。智慧出行行業研究報告可以幫助投資者合理分析行業的市場現狀，為投資者進行投資作出行業前景預判，挖掘投資價值，同時提出行業投資策略和營銷策略等方面的建議。

想要了解更多智慧出行行業詳情分析，可以點擊查看中研普華研究報告《2023-2028年中國智慧出行行業發展分析與投資前景預測報告》。

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