從目前變速箱技術的發展情況來看,換擋品質的提高是所有業內技術發展的共同追求。換擋品質主要表現在兩個方面: 換擋過程中的動力性和舒適性。提高換擋品質主要是提高換擋過渡過程中變速器的穩定性和換擋控制系統的自適應性。為了改善自動變速器的智能化特性,提高滑檔
汽車變速箱產品競爭力主要源于其生產工藝、生產設備的先進性,產品生產過程的質量控制體系以及對新產品的研發能力。中國的汽車變速箱企業高端產品多為外資企業壟斷,而高新技術也被國外企業壟斷,和中國汽車整車市場一樣,汽車變速箱市場多為合資企業提供。而從競爭能力來說,外資企業和合資企業和私營企業三分天下,各自具備較強的競爭能力。目前,由于中國汽車變速箱行業市場的潛力巨大,各大型變速箱生產企業加大了對變速箱的投資力度。
中國汽車變速箱市場是多種所有制企業共存的結構。從銷售收入占比看,三資企業與私營企業的占比最高,兩者合計占比達70%以上,而這兩者都是市場化運作的企業,據此可以判斷,行業的競爭程度較高。
據中研普華研究報告《2021-2026年中國汽車變速箱市場調查分析與發展趨勢預測研究報告》顯示:
汽車變速箱(Transmission)在汽車中常稱為“變速箱”;在工業機械中常稱為“變速機”,是進行機械動力轉換的機械或液壓設備。汽車變速箱行業主要上市公司:目前國內主要汽車變速箱行業上市公司有東安動力(600178)、萬里揚(002434)、藍黛科技(002765)、雙林股份(300100)、中馬傳動(603767)等。變速箱作為汽車三大件最重要的組成部分之一,承擔著車輛變速、變矩、倒車等重要作用。根據不同車型的性能和需求,市面上的汽車也都搭載著不同種類的變速箱。
汽車變速箱產業鏈:上游主要是汽車變速箱相關零部件及原材料的供應產業,而下游則是對汽車變速箱有需求的產業,包括汽車前裝市場和汽車后市場。上游對汽車變速箱行業的影響主要在成本方面,原材料(包括鋼材、鋁材、塑料、橡膠等)及零部件價格的變動直接關系到汽車變速箱產品的制造成本。下游對汽車變速箱的影響主要在市場需求和市場競爭方面。
汽車變速箱產業鏈的上游主要分為原料供應商和零部件提供商。零部件提供商主要包括精鍛科技、航天動力、電裝公司以及李爾公司等;原料供應商則包括沙鋼、寶鋼等原料廠商。產業鏈中游主要為汽車變速箱的生產企業,代表性企業主要有采埃孚、愛信精機、加特可、萬里揚、湖南容大等。產業鏈的下游主要為比亞迪、長安、江淮、吉利、奇瑞等車企。
近年來,受益于市場對自動變速箱的需求不斷升級,中國自動變速箱的市場份額正在以每年約5%的速度增長。目前,中國自動變速箱滲透率在60%-70%左右,在乘用車領域,手動擋汽車比例已經降至較低。但在商用車領域,手動變速箱占比大概90%,仍有廣闊的市場空間。得益于國內汽車零件制造業的快速發展,我國乘用車自動變速箱銷量快速提高,目前已超過1700萬臺。盡管國內汽車工業發展較為迅速,但是自動變速器依然是很多車企難以攻克的技術難題,大都仍然需要依賴外購,目前各大自主車企都在自動變速箱領域大舉投入,希望使用自行研發制造自動變速箱。
從目前變速箱技術的發展情況來看,換擋品質的提高是所有業內技術發展的共同追求。換擋品質主要表現在兩個方面: 換擋過程中的動力性和舒適性。提高換擋品質主要是提高換擋過渡過程中變速器的穩定性和換擋控制系統的自適應性。為了改善自動變速器的智能化特性,提高滑檔的舒適度,人們不斷嘗試新的控制技術,通過統計方法并根據統計分布來設計基于模糊規則的行駛環境識別系統,可以從數據中提取一定的規律,因此非常有利于進行智能換擋系統研究來實現智能換擋。
目前國內自動變速箱供應主要有車企自產、供應商外購兩種渠道。目前國內具有自動變速箱生產基地的有大眾、通用、福特、菲亞特、現代等。獨立供應商主要有日本愛信、德國采埃孚、德國格特拉克等及其在中國設立的合資企業以及國內供應商萬里揚等等。自動變速箱中DCT、AT、CVT占據主導地位,近三年CVT份額有所提升。豪華車企的北京奔馳和華晨寶馬主要以AT車型為主,CVT由于其成本較低、燃油經濟性較好、承載扭矩較小的特點,已成為日系+自主中小排量車型的主流方案,預計滲透率仍有提升空間。大數據時代下信息的重要性越發凸顯,獲得行業數據,并分析使用行業數據不僅可節約時間,降低成本,亦可優化整體決策。
大數據時代下信息的重要性越發凸顯,獲得行業數據,并分析使用行業數據不僅可節約時間,降低成本,亦可優化整體決策。欲了解更多市場具體詳情可以點擊查看中研普華研究報告《2021-2026年中國汽車變速箱市場調查分析與發展趨勢預測研究報告》。
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2021-2026年中國汽車變速箱市場調查分析與發展趨勢預測研究報告
汽車變速箱(Transmission)在汽車中常稱為“變速箱”;在工業機械中常稱為“變速機”,是進行機械動力轉換的機械或液壓設備。 中國汽車變速箱市場是多種所有制企業共存的結構。從銷售收入占比...
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