郵輪市場迎政策利好 郵輪行業(yè)市場投資前景趨勢分析

• 吳亞楠 2023年8月15日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 876 54
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8月10日，文化和旅游部發(fā)布了第三批恢復(fù)出境團(tuán)隊(duì)游的國家和地區(qū)名單，其中日本與韓國兩大中國母港出發(fā)的郵輪航線主要目的地均在列，這對于已停航三年的中國郵輪市場無疑是又一重磅利好消息。

郵輪市場迎政策利好

8月10日，文化和旅游部發(fā)布了第三批恢復(fù)出境團(tuán)隊(duì)游的國家和地區(qū)名單，其中日本與韓國兩大中國母港出發(fā)的郵輪航線主要目的地均在列，這對于已停航三年的中國郵輪市場無疑是又一重磅利好消息。3月交通運(yùn)輸部發(fā)布的《國際郵輪運(yùn)輸有序試點(diǎn)復(fù)航方案》標(biāo)志著郵輪運(yùn)營商恢復(fù)航線運(yùn)輸服務(wù)，而受限于此前出境游政策，原則上郵輪乘客無法抵達(dá)日本等目的地國家進(jìn)行觀光游覽。

隨著一系列利好政策釋放，郵輪運(yùn)營商們正逐步擺脫試航期間遇到的諸多難題。過去，旅客乘坐郵輪到達(dá)境外目的港后，或自由安排行程，或需在出境后于船上向境外旅游公司購買游覽套餐，通過“自由行”方式體驗(yàn)郵輪出行。現(xiàn)在，在全面開放日韓出境團(tuán)隊(duì)游的當(dāng)下，郵輪游業(yè)務(wù)終于有了“官方通行證”。

皇家加勒比方面表示，今年上半年，中國郵輪行業(yè)已經(jīng)以單船票營銷模式重啟，中國公民可以以散客出行方式搭乘從中國母港出發(fā)前往周邊國家的國際郵輪航線。團(tuán)隊(duì)游市場的全面開放，意味著消費(fèi)者有更多的出行方式的選擇，旅行社可以有更多的營銷方式選擇，這對于推動國際郵輪市場在中國的復(fù)蘇有著十分積極的意義。政策發(fā)布后，皇家加勒比稱其官方網(wǎng)站和官方小程序預(yù)訂平臺的瀏覽量激增。

根據(jù)中研普華研究院撰寫的《2023-2028年中國郵輪產(chǎn)業(yè)深度調(diào)研及發(fā)展前景預(yù)測研究報(bào)告》顯示：

郵輪行業(yè)市場投資前景趨勢分析

大型郵輪被譽(yù)為造船工業(yè)“皇冠上的明珠”，是工業(yè)領(lǐng)域的集大成者。而被稱為“漂浮在海上的黃金產(chǎn)業(yè)”的郵輪產(chǎn)業(yè)，則是我國有效實(shí)現(xiàn)擴(kuò)大內(nèi)需的戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)之一。

和普通的輪船相比，郵輪的建造涉及到除造船技術(shù)之外的酒店工程、娛樂系統(tǒng)等幾十個(gè)專業(yè)領(lǐng)域。可以說，建造一艘游輪拉動了整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展。

以郵輪總裝建造為引領(lǐng)，來推動整個(gè)郵輪產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展，是打造國產(chǎn)大型郵輪的一個(gè)重要目的。中國是世界最大造船國，大郵輪是中國由全球造船大國向造船強(qiáng)國邁進(jìn)的重要標(biāo)志之一。

現(xiàn)代的郵輪業(yè)主要以大型游船為依托，跨國旅游為核心業(yè)務(wù)，屬旅游市場高端產(chǎn)品。在世界范圍內(nèi)的消費(fèi)升級下，更高端、更有品質(zhì)的郵輪旅游開始流行，這也促進(jìn)了全球郵輪產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展。中國作為全球最大郵輪業(yè)的新興市場和全球第二大郵輪客源國的地位并沒有改變，依然是全球最大、最有潛力的消費(fèi)市場，蘊(yùn)含著巨大的增長空間。

郵輪游船游艇產(chǎn)業(yè)鏈長、聚集性強(qiáng)、帶動作用大，促進(jìn)郵輪游船游艇裝備及產(chǎn)業(yè)發(fā)展，有利于帶動船舶產(chǎn)業(yè)高端轉(zhuǎn)型，促進(jìn)文化和旅游發(fā)展，提升現(xiàn)代服務(wù)業(yè)水平，是未來海洋經(jīng)濟(jì)的新增長點(diǎn)。近年來，我國郵輪游船游艇產(chǎn)業(yè)發(fā)展取得積極進(jìn)展，逐步成為沿海港口城市產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級和城市功能提升的特色產(chǎn)業(yè)。

疫情對我國郵輪產(chǎn)業(yè)造成嚴(yán)重影響，在歐美郵輪市場加速復(fù)蘇、我國郵輪市場依然全面暫停的情況下，我國在郵輪游船游艇裝備設(shè)計(jì)建造、產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈建設(shè)、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、消費(fèi)市場培育等方面的巨大差距更加凸顯。

目前國內(nèi)郵輪產(chǎn)業(yè)正在加速深耕之中，資本和市場都希望在國際郵輪市場重啟前增強(qiáng)"內(nèi)功修煉"，以便于在市場恢復(fù)后能及時(shí)把握機(jī)會，一躍而上。但業(yè)內(nèi)人士指出，國內(nèi)郵輪業(yè)要想在國際市場恢復(fù)后達(dá)到"一鳴驚人"的效果，似乎還有一定的距離。

快速增長期，中國迅速發(fā)展成為亞太第一、全球第二大郵輪旅游客源國，并迅速向上游產(chǎn)業(yè)鏈環(huán)節(jié)延伸，短時(shí)間實(shí)現(xiàn)了全產(chǎn)業(yè)鏈布局形態(tài)。

從長遠(yuǎn)來看，中國郵輪業(yè)潛力巨大，極有可能甚至必然會成為全球最大的客源市場，有必要構(gòu)建獨(dú)立的全球分銷系統(tǒng)或數(shù)據(jù)管理公司。同時(shí)可以解決分銷渠道不透明、銷售狀況難把握的問題;此外，要逐步降低“包船”“切艙”模式作用，努力提升代理、直銷的銷售份額。

加速郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展壯大

對于郵輪經(jīng)濟(jì)來說，游客消費(fèi)僅是冰山一角。以郵輪經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的歐洲為例，其每年郵輪行業(yè)直接經(jīng)濟(jì)貢獻(xiàn)中，來自游客、船員的消費(fèi)占比僅約20%，其余均來自郵輪公司在當(dāng)?shù)氐目偛窟\(yùn)營、船供采購、船舶建造等。

郵輪經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)鏈長、帶動性強(qiáng)，可撬動制造、建筑、能源、就業(yè)、交通運(yùn)輸、農(nóng)業(yè)等上下游關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)，對推動擴(kuò)大內(nèi)需、釋放消費(fèi)潛力、培育發(fā)展動能、促進(jìn)國內(nèi)國際雙循環(huán)良性互動具有重要意義。

對此，今年6月印發(fā)的《推進(jìn)國際郵輪經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展上海行動方案(2023-2025年)》明確：到2025年，形成由“樞紐港+總部港+制造港”構(gòu)成的郵輪經(jīng)濟(jì)發(fā)展“上海模式”。

《2023-2028年中國郵輪產(chǎn)業(yè)深度調(diào)研及發(fā)展前景預(yù)測研究報(bào)告》對中國郵輪行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、競爭格局及市場供需形勢進(jìn)行了具體分析，并從行業(yè)的政策環(huán)境、經(jīng)濟(jì)環(huán)境、社會環(huán)境及技術(shù)環(huán)境等方面分析行業(yè)面臨的機(jī)遇及挑戰(zhàn)。還重點(diǎn)分析了重點(diǎn)企業(yè)的經(jīng)營現(xiàn)狀及發(fā)展格局，并對未來幾年行業(yè)的發(fā)展趨向進(jìn)行了專業(yè)的預(yù)判。

本報(bào)告同時(shí)揭示了郵輪市場潛在需求與潛在機(jī)會，為戰(zhàn)略投資者選擇恰當(dāng)?shù)耐顿Y時(shí)機(jī)和公司領(lǐng)導(dǎo)層做戰(zhàn)略規(guī)劃提供準(zhǔn)確的市場情報(bào)信息及科學(xué)的決策依據(jù)，同時(shí)對政府部門也具有極大的參考價(jià)值。

想了解關(guān)于更多郵輪行業(yè)專業(yè)分析，請點(diǎn)擊《2023-2028年中國郵輪產(chǎn)業(yè)深度調(diào)研及發(fā)展前景預(yù)測研究報(bào)告》。

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