地下空間行業市場調研：地下空間開發發展現狀及未來走勢分析

• 方蔓桃 2023年8月29日 來源：百度 924 57
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中國國土空間規劃體系中的地下空間規劃設計及研究項目的編制周期延長。但“十三五”期間，總體上每年的地下空間規劃設計及研究項目的編制數量與合同總額基本呈指數增長，由2016年的72項8594萬元到2020年的178項19824萬元，實現了市場數量與份額翻一番。

地下綜合體、地下交通樞紐、地下街區、地下管廊等新型地下空間設施規模龐大，或承載飛馳的地鐵，或林立縱橫的管道，在城市現代化建設中承擔著重要角色。

綜合樣本城市數據，全國地下空間開發整體上處于平穩的上升趨勢，2020年從整體指標來看，開發建設呈緩慢微增長，大多數城市地下空間總體規模同比2019年微增長，但人均地下空間規模為3.03平方米/人，與2019年基本持平。

二十一世紀將成為地下空間的發展世紀。國際上已提出把“二十一世紀作為人類開發利用地下空間的年代”，日本提出要利用地下空間，把國土擴大數倍。中國也開始重視地下空間利用的立法工作，各地區已開始進行地下空間的開發規劃。

中國國土空間規劃體系中的地下空間規劃設計及研究項目的編制周期延長。但“十三五”期間，總體上每年的地下空間規劃設計及研究項目的編制數量與合同總額基本呈指數增長，由2016年的72項8594萬元到2020年的178項19824萬元，實現了市場數量與份額翻一番。

如果你想了解地下空間行業的內外部環境、行業發展現狀、產業鏈發展狀況、市場供需、競爭格局、標桿企業、發展趨勢、機會風險、發展策略與投資建議等進行了分析……我們研究院撰寫的《2023-2028年中國地下空間行業市場深度調研及投資戰略規劃研究報告》。重點分析了我國地下空間行業將面臨的機遇與挑戰，對地下空間行業未來的發展趨勢及前景作出審慎分析與預測。

地下空間是指屬于地表以下，主要針對建筑方面來說的一個名詞，它的范圍很廣，比如地下商城，地下停車場，地鐵，礦井，軍事，穿海隧道等建筑空間。開發地下空間是21世紀結構工程的重要發展趨勢。就目前而言，開發城市地下空間可應用于交通設施、商業設施等8個領域。

當前，我國已進入城鎮化深入發展的關鍵時期，合理利用地下空間成為完善城市功能、推進智慧城市建設、實現城市可持續發展的必然選擇。隨著地下空間開發熱潮的興起和迅速發展，中國已經成為城市地下空間開發利用大國，在開發規模和建設速度上居世界前列，但同時面臨著政策法規不健全、綜合協調機制缺失、地下空間綜合信息不完善、BIM技術落地難、投融資困難、綜合防災建設經驗缺乏等諸多問題。《國家新型城鎮化規劃》中提出“統籌規劃地上地下空間開發”，“建立健全城市地下空間開發利用協調機制”和“推行城市綜合管廊”等綜合開發利用城市地下空間資源的重要舉措，科學規劃、有序建設、系統開發、綜合利用地下空間是城市發展的必然趨勢。

城市地下空間的總體規模和總量將居世界首位。以北京為例，到2020年北京市地下空間建成面積將達到9000萬平方米，人均擁有面積達到5平方米。根據北京中心城區地下空間規劃，到2020年，中心城區的地下空間規劃將達到地面建筑總面積的20-30%。北京市出臺的軌道交通新規劃方案：到2020年，全市軌道交通的總里程將超過1000公里。未來10年內，北京軌道交通將以每年40公里的速度增長，市民在五環以內使用軌道交通能在20分鐘內到達目的地;二環以內步行5分鐘內就能找到一個地鐵車站，公共交通設施將成為8成左右市民的主要交通工具，其中一半的人將會經常使用軌道交通。

隨著城市的快速發展，資源的過渡開發，必然會帶來環境污染、能源緊張、交通擁擠和水資源短缺等嚴重問題，大量的土建工程拔地而起，每天都看到大片良田被鋼筋混凝土所取代，并且無法再生，居住、交通、環境的矛盾日益突出。“可持續發展”作為國策提出，擺在每個學科、每個產業的面前，土木工程界也順應潮流把地面活土多留點給農業和環境，使地下空間成為人類在地球上安全舒適的第二個空間，人們不得不向地下要生存空間，以緩解土地資源緊張而帶來的壓力。為此，二十一世紀將成為地下空間的發展世紀。國際上已提出把“二十一世紀作為人類開發利用地下空間的年代”，日本提出要利用地下空間，把國土擴大數倍。中國也開始重視地下空間利用的立法工作，各地區已開始進行地下空間的開發規劃。

今后十年，中國將有近30個城市進入城市地鐵與輕軌建設的高速發展時期，預計今后五年城市地鐵將增加500-600公里或更多。其中上海與北京將分別以每年40公里或更高的速度發展地鐵。中國的城市化只有走城市土地資源高效利用與地下空間綜合開發的道路，才能實現可持續發展。

在21世紀的頭十年，中國城市地下空間開發利用的總目標是：在目前城市地下空間開發利用已取得的成果基礎上，加快城市地下空間開發利用的總體規劃編制。制定政策法規;理順管理體系;推進地下空間建造技術創新與進步，使城市地下空間開發利用的總體水平接近世界發達國家二十世紀九十年代中期水平，初步形成與地面建筑相結合的地下人流、物流的公共空間體系以及構筑城市綜合防災綜合體系。

依照人類目前的技術，所有的地下工程，不對地面和周邊產生任何影響是不可能的，關鍵在于如何將影響控制在許可的范圍之內。如地鐵工程盾構施工，多在城市人口和建筑物密集的地段進行，盾構機從地下穿越各種建筑物、鐵路、河流、橋梁，施工質量和安全隱患等問題不容忽視，地下空間產業發展需要盾構機祝一臂之力

隨著地下空間開發利用的需求達到了前所未有的高度，地下空間“透明化”也成為實現地下空間有效管理的極佳途徑。

目前隨著地鐵、地下街、地下車庫、共同色、平戰結合人防工程等名類地下空間設施的大量興建，相關政策和法規必將先行，一方面起引導作用，同時，將會更好地規范行為，提高效益，減少資源浪費，城市地下空間的大規模開發利用必將加快相關政策、法規建設的步伐。

地下空間行業市場前景分析

往地下建路，可以在湖下、河下建路。我國第一個城市湖下面修的道路是南京玄武湖下的兩條隧道，建于20世紀80年代末，當時我是專家組組長。現在這樣的湖下道路中國建了很多。長江下面也建了道路、隧道，上海、武漢都在長江下建了隧道，南京已經建了三條，還要建，武漢已經建了兩條;黃河下面在建隧道;海底也在建隧道，包括青島到黃島，還有廈門的東通道。港珠澳大橋實際上也有一條6.7公里長的海底隧道。深圳前海地下空間規劃的地下路有3條：一是地下環路，二是地下快速路，三是地下車庫。地下快速路解決過境交通問題，汽車到了前海就進入地下環路，然后進入到各個高層建筑的地下車庫，以此來解決前海的局部交通問題。

現在的地下工程技術開發達到100米是沒有問題的。如果開發50米的話，那么北京市有100億立方米的地下空間可以開發;如果考慮開發十層，那么就有30億平方米的建筑面積可以布置在地下，所以這個潛力是非常大的。

另外一個措施就是建設地下的物流系統，什么是地下物流系統?就是城市里運貨要轉入地下。根據世界經合組織的統計，城市交通10%到20%是運貨的，中國的交通運貨占比更多，大概20%到30%。如果運貨都轉入地下，地面的交通擁堵就會大大地緩解。現在又提出來地下智慧物流系統，如果按照現在的研究方案，將來的地下智慧物流系統建成以后，設想一下可能出現的情景：我們通過電腦或者手機訂貨，這個貨物就會像流水一樣通過地下物流系統，流到每一個小區，流到每一個住家，城市的交通擁堵和城市的空氣污染就會大為好轉了。

欲了解更多關于地下空間行業的市場數據及未來行業投資前景，可以點擊查看中研普華產業院研究報告《2023-2028年中國地下空間行業市場深度調研及投資戰略規劃研究報告》。

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  2023-2028年中國地下空間行業市場深度調研及投資戰略規劃研究報告

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