通用航空行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析 通用航空產(chǎn)業(yè)正逐步成為國家新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)

• 陳觀秋 2023年9月5日 來源：百度 691 40
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進(jìn)入“十四五”以來，我國通航保持了快速發(fā)展的勢頭。湖南、江西、安徽等省低空空域管理改革持續(xù)深化，全國各地發(fā)展通航產(chǎn)業(yè)情緒高漲。通航“十四五”計(jì)劃和促進(jìn)通用航空發(fā)展的政策措施陸續(xù)出臺(tái)，通用機(jī)場等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)穩(wěn)步推進(jìn)，通航運(yùn)行環(huán)境不斷改善，通航主要發(fā)展指

進(jìn)入“十四五”以來，我國通航保持了快速發(fā)展的勢頭。湖南、江西、安徽等省低空空域管理改革持續(xù)深化，全國各地發(fā)展通航產(chǎn)業(yè)情緒高漲。通航“十四五”計(jì)劃和促進(jìn)通用航空發(fā)展的政策措施陸續(xù)出臺(tái)，通用機(jī)場等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)穩(wěn)步推進(jìn)，通航運(yùn)行環(huán)境不斷改善，通航主要發(fā)展指標(biāo)保持快速增長，通用航空產(chǎn)業(yè)正逐步成為國家新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)。

9月5日，中國國際服務(wù)貿(mào)易交易會(huì)第五屆“空中絲綢之路”國際合作峰會(huì)(ASRIF)在北京國家會(huì)議中心舉行。峰會(huì)以“高質(zhì)量建設(shè)空中絲綢之路、高能級(jí)服務(wù)中國式現(xiàn)代化”為主題，圍繞民航業(yè)復(fù)蘇、區(qū)域開放合作、智慧民航建設(shè)、綠色低碳發(fā)展等進(jìn)行議題設(shè)計(jì)。

中國民用航空局原副局長李健出席會(huì)議并發(fā)表演講，主題為“大力發(fā)展低空經(jīng)濟(jì)，推動(dòng)我國通用航空事業(yè)高質(zhì)量發(fā)展”。

李健認(rèn)為，通用航空不僅是經(jīng)濟(jì)發(fā)展新的增長點(diǎn)，也是保障人民生命財(cái)產(chǎn)安全的重要手段、維護(hù)國家安全穩(wěn)定的重要保障，同時(shí)也是建設(shè)交通強(qiáng)國的重要內(nèi)容。不過，通航發(fā)展仍面臨低空空域資源供給不足、對(duì)通航安全性存在認(rèn)知偏差、對(duì)通航的認(rèn)識(shí)和發(fā)展思路不夠清晰等問題。

李健建議，促進(jìn)低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展首先要加強(qiáng)通航建設(shè)頂層設(shè)計(jì)、加快完善服務(wù)保障體系，包括統(tǒng)籌成立低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展委員會(huì)、專家委員會(huì)，以及引導(dǎo)建立大眾化、多快好省的低空短途運(yùn)輸客運(yùn)和物流體系等。

通用航空是指使用民用航空器從事公共航空運(yùn)輸以外的民用航空活動(dòng)，包括從事工業(yè)、農(nóng)業(yè)、林業(yè)、漁業(yè)和建筑業(yè)的作業(yè)飛行以及醫(yī)療衛(wèi)生、搶險(xiǎn)救災(zāi)、氣象探測、海洋監(jiān)測、科學(xué)實(shí)驗(yàn)、教育訓(xùn)練、文化體育等方面的飛行活動(dòng)。

通用航空具有機(jī)動(dòng)靈活、快速高效等特點(diǎn)，作業(yè)項(xiàng)目覆蓋了農(nóng)、林、牧、漁、工業(yè)、建筑、科研、交通、娛樂等多個(gè)行業(yè)。通用航空的具體內(nèi)容包羅萬象，我們熟知的通用航空有以下幾種：航空攝影、醫(yī)療救護(hù)、氣象探測、空中巡查、人工降水等。其他類型包括海洋監(jiān)測，陸地及海上石油服務(wù)，飛機(jī)播種，空中施肥等。另外公務(wù)機(jī)飛機(jī)和私人飛機(jī)都屬于通用航空范疇之內(nèi)。

通用航空機(jī)場是專門承擔(dān)除個(gè)人飛行、旅客運(yùn)輸和貨物運(yùn)輸以外的其他飛行任務(wù)，比如公務(wù)出差、空中旅游、空中表演、空中航拍、空中測繪、農(nóng)林噴灑等特殊飛行任務(wù)。

通用航空行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析

按照《通用機(jī)場分類管理辦法》，2022年中國A1級(jí)、A2級(jí)、A3級(jí)和B類機(jī)場數(shù)量分別為95、36、15、253。從地區(qū)來看，東北地區(qū)和華東地區(qū)通用機(jī)場數(shù)量較多，占比均超過10%。東北地區(qū)通用機(jī)場數(shù)量多兼有軍事和農(nóng)業(yè)因素。華東地區(qū)在全國經(jīng)濟(jì)發(fā)展中較為領(lǐng)先，直升機(jī)、小型飛機(jī)的商務(wù)出行和私人出行需求較高，因此直升機(jī)場數(shù)量最多。

據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院《2023-2028年通用航空行業(yè)市場深度分析及發(fā)展策略研究報(bào)告》分析：

從國際通用航空機(jī)場布局來看，美國是航空運(yùn)輸業(yè)發(fā)展的佼佼者和領(lǐng)頭羊，機(jī)場數(shù)量遙遙領(lǐng)先于其他國家，排名全球第一，美國是世界上民航第一大國，機(jī)場體系非常完善。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，美國共有機(jī)場19627個(gè)，其中通用航空機(jī)場2554個(gè)。北美和歐洲是通用航空的發(fā)達(dá)市場，也是全球直升機(jī)最核心的銷售區(qū)域，直升機(jī)保有量占比分別達(dá)到35%和27%。從具體國家來看，截至2021年，美國在冊(cè)數(shù)量位居全球第1，其次分別是俄羅斯、加拿大、澳大利亞和巴西。

從國內(nèi)通用航空機(jī)場布局來看，截至2022年底，全國通用機(jī)場總數(shù)達(dá)399座(含A類、B類合計(jì)及13座其他起降場地)，其中43%是直升機(jī)場，西南地區(qū)通航機(jī)場27座(四川16座，云南6座，重慶4座，貴州1座)，占比6.77%，其中直升機(jī)場15座(含表面直升機(jī)場、高架直升機(jī)場、跑道型機(jī)場兼表面直升機(jī)場)。華東地區(qū)是中國通用航空最發(fā)達(dá)的地區(qū)，擁有最多的通用航空企業(yè)和機(jī)場，也是最大的市場需求區(qū)域。華北地區(qū)、中南地區(qū)和西南地區(qū)次之。

中共中央、國務(wù)院印發(fā)《擴(kuò)大內(nèi)需戰(zhàn)略規(guī)劃綱要(2022-2035年)》，明確提出要積極推進(jìn)通用機(jī)場建設(shè)。通用機(jī)場建設(shè)是實(shí)現(xiàn)通航產(chǎn)業(yè)發(fā)展的前提，是釋放通航消費(fèi)潛力、擴(kuò)大內(nèi)需的基礎(chǔ)。通用機(jī)場只有形成網(wǎng)絡(luò)，才能真正發(fā)揮航空產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢，實(shí)現(xiàn)通航傳統(tǒng)業(yè)務(wù)和新興業(yè)態(tài)蓬勃發(fā)展的態(tài)勢。

通用航空行業(yè)研究報(bào)告主要分析了通用航空行業(yè)的市場規(guī)模、通用航空市場供需求狀況、通用航空市場競爭狀況和通用航空主要企業(yè)經(jīng)營情況、通用航空市場主要企業(yè)的市場占有率，同時(shí)對(duì)通用航空行業(yè)的未來發(fā)展做出科學(xué)的預(yù)測。通用航空行業(yè)研究報(bào)告可以幫助投資者合理分析行業(yè)的市場現(xiàn)狀，為投資者進(jìn)行投資作出行業(yè)前景預(yù)判，挖掘投資價(jià)值，同時(shí)提出行業(yè)投資策略、生產(chǎn)策略、營銷策略等方面的建議。

想要了解更多通用航空行業(yè)詳情分析，可以點(diǎn)擊查看中研普華研究報(bào)告《2023-2028年通用航空行業(yè)市場深度分析及發(fā)展策略研究報(bào)告》。

• 相關(guān)深度報(bào)告REPORTS

  

  2023-2028年通用航空行業(yè)市場深度分析及發(fā)展策略研究報(bào)告

  通用航空是指使用民用航空器從事公共航空運(yùn)輸以外的民用航空活動(dòng)，包括從事工業(yè)、農(nóng)業(yè)、林業(yè)、漁業(yè)和建筑業(yè)的作業(yè)飛行以及醫(yī)療衛(wèi)生、搶險(xiǎn)救災(zāi)、氣象探測、海洋監(jiān)測、科學(xué)實(shí)驗(yàn)、教育訓(xùn)練、文化體...

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