庫存持續低位疊加需求良好 國內鎂價持續上漲

• 李波 2023年9月8日 來源：中研普華集團、央視財經、中研網 770 46
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據百川盈孚9月7日消息，金屬鎂最新成交均價已漲至24244.11元/噸，較上一日上調815元/噸，單日漲幅3.48%。9月至今累計上漲近7%，6月下旬低點至今上漲超20%。鎂粉最新價25189.5元/噸，較上一日上漲2.82%，6月下旬上漲以來漲幅超過25%。

據百川盈孚9月7日消息，金屬鎂最新成交均價已漲至24244.11元/噸，較上一日上調815元/噸，單日漲幅3.48%。

9月至今累計上漲近7%，6月下旬低點至今上漲超20%。鎂粉最新價25189.5元/噸，較上一日上漲2.82%，6月下旬上漲以來漲幅超過25%。

分析認為，當前金屬鎂市場價格走勢堅挺，主要由于原料價格近期呈上行態勢，且下游采購囤貨較多，加之部分停產工廠庫存低位，出貨壓力不大，場內挺價惜售心態較濃。從供給面來看，停產工廠短期內難再復產，主產區山西及府谷等地區部分工廠庫存維持低位。

需求方面，下游用戶買漲不買跌，目前仍在持續補貨中，需求表現良好。綜合來看，短期內鎂價或將堅挺運行，望驅動產業鏈公司盈利能力改善。

公司方面，據證券時報表示，云海金屬：為國內鎂行業一體化龍頭企業，已構建“白云石開采-原鎂冶煉-鎂合金熔煉-鎂合金精密鑄造、變形加工-鎂合金再生回收”的完整鎂產業鏈。

公司巢湖5萬噸原鎂項目、安徽青陽30萬噸原鎂和30萬噸鎂合金項目等將于2023年底前建成。公司規劃到2025年形成原鎂產能50萬噸，鎂合金產能50萬噸。

濮耐股份：公司2500噸/年鎂鋁尖晶石示范線項目正在積極推進中，后期公司將在金屬鎂的基礎上延長產業鏈。

鎂合金是以鎂為基礎加入其他元素組成的合金，是目前全球最輕質的商用金屬工程材料，相對于其他常用的傳統材料， 鎂合金具有密度小、比強度高、彈性模量低，散熱好、抗沖擊力和抗蠕變性強、阻尼減震降噪能力強、電磁屏蔽性能 優異等特點。

相比于其他材料，鎂合金可吸收更多的振動沖擊，比強度明顯高于鋁合金和鋼，比剛度與鋁合金和鋼相 當，遠遠高于工程塑料，為一般塑料的 10 倍。

目前鎂合金應用范圍仍遠不及于鋁合金和鋼，主要因為過去鎂合金有很多難題待解決，如加工成本和原材料成本較高， 鎂自身的理化性質導致它的耐腐蝕性、耐熱性和深加工性能較差，生產過程會造成環境污染等。

隨著近幾年國內外科 研院所、相關企業等對鎂的研究和經驗逐漸進步，鎂合金或將打開下游廣闊的應用場景。

面向2035年，我國的高端鎂合金材料產業整體在研發、生產及應用方面達到全球領先水平，實現大規模、智能化、綠色化制造，對全球鎂合金產業的發展起主導作用。

實現下一代高強韌大型整體結構件設計及相關設備的產業化;實現國家重大工程用高性能鎂合金材料國產化率達到100%，促進交通運輸領域節能40%以上、減排50%以上。

中國鎂合金行業發展趨勢預測

我國是產鎂大國，據中國有色金屬工業協會鎂業分會初步統計，2022 年，中國共生產原鎂約 89.36 萬噸，同比下降 5.82%，同時全球原鎂產量預測為 111.5 萬噸，中國產量約占全球的 80.14%。

按地區來看，陜西地區生產約 54.84 萬噸，同比下降約 12%;山西地區全年生產約 20.25 萬噸，同比增長 3.27%;內蒙古地區全年生產約 4.37 萬噸，與 2021 年大致相同;新疆地區全年生產約 2.82 萬噸，同比增長約 8.88%。陜西省原鎂產量占比達到了 61.37%，是我 國原鎂的最主要產區。?

2021 年和 2022 年我國的原鎂產量有所下滑，主要原因是環保政策限制和作為原料之一的硅鐵煤炭價格上漲，推升了 鎂的價格，導致下游需求一般，需求的疲軟反過來也對供給造成了一定的影響。

數據顯示，2022 年全球菱鎂礦基礎儲量約為 68 億噸，主要 分布在俄羅斯、斯洛伐克、中國等地區。我國菱鎂礦基礎儲量約為 5.8 億噸，占全球菱鎂礦基礎儲量的 8.53%。

在我 國，鎂冶煉的主要方法是皮江法，以白云石為原料，查明儲量 40 億噸以上，并且質量優，雜質含量低，主要分布省 區有山西、寧夏、河南、吉林、青海、貴州等地區。

用于電解法的主要原料是液態資源，主要分布在西藏和青海的鹽 湖，柴達木盆地內大小不等的數十個鹽湖的鎂鹽儲量約為 60.03 億噸，占全國已查明鎂鹽總量的 99%。

目前，我國鎂合金產業初具規模，廣泛用于建筑、化工、石油管道、電子產品、家用電器、汽車、軍工、航空航天等領域，是各種建筑物、工業儲罐、管道、船舶的防腐材料，是電子產品、汽車等產品的輕量化替代材料。

鎂合金由于經歷了塑性變形，材料組織和力學性能與鑄件相比其它合金具有明顯優勢，而且還可以通過熱處理工藝對材料的組織和性能進行調整和優化。

據統計，我國鎂合金下游需求中，汽車行業占比70%，3C行業占比20%，航空航天、運輸、化工等其它行業占比10%。

根據中研普華產業研究院的《2022-2027年中國鎂合金行業發展趨勢及投資風險研究報告》顯示：

隨著新能源車續航和傳統油車節能減排的要求提升，輕量化成為目前汽車產業發展的重點，鎂合金作為最輕質的商用 金屬工程材料需求有望快速增長。

從鎂的產業鏈來看，上游的原鎂冶煉行業 cr5 市占率 22.89%，集中度較低，未來 隨著云海金屬生產線的擴建，以及行業部分落后產能的淘汰，集中度有望顯著提升。

中游的鎂合金加工行業集中度很 高，cr5 市占率達到 82%，云海金屬占比 35%(排名第一)，形成規模效應，具有較大的競爭優勢。

下游應用方面， 汽車領域為鎂合金的主要應用方向，達到了鎂合金消費總量的 70%，3C、航空航天、生物醫藥、建筑、儲氫等領域 也有應用。

通過鎂合金實現汽車輕量化，相比于鋼、鋁合金等材料具有更好的減重性能。目前我國的單車用鎂量相比于歐美還有 一定差距，未來汽車用鎂需求有望顯著提升。

根據預測，我國汽車行業 2025、2030 年的鎂合金消耗量分別達到 35.32 和 71.12 萬噸，原鎂消耗量達到 38.85 和 78.23 萬噸，2022-2030 國內原鎂消耗量復合增長率為 21.70%。

目前國內 壓鑄工藝比較成熟的主要是小型配件，未來主要突破點在于各類支架產品。

另外，鎂合金建筑模板相關技術也已研發完 畢，即將開始批量供貨，未來也有望快速發展，預測到 2025 和 2030 年的原鎂消耗量分別為 32.53 和 60.77 萬噸，復合增 長率為 30.69%。

隨著國內外技術不斷精進，可生產鎂合金零部件種類不斷增加。目前國內可研制鎂合金汽車零部件已超 100 種，海外 發達國家部分車型單車用量已超 25kg，整體應用增速提升明顯。

在航空工業中，鎂合金在航空工業中主要用于制造設備支架、儀器儀表殼體、操縱系統支座、座艙骨架、發動機附件 機匣、直升機變速箱、發動機架、機輪輪轂等零部件，其中鎂合金鑄件超過 90%。我國的飛機、導彈、火箭和飛船 上均有稀土鎂合金構件使用。

鎂合金在 3C 領域的應用較為普及的有筆記本電腦結構件、手機中板等。在 3C 產品朝著輕、薄、短、小方向發展的 推動下，鎂合金的應用得到了持續增長。

鎂合金的輕量化、剛性高、減震性好、無磁、散熱、可回收、觸感好等優點 推動其設計和消費的流行趨勢。

鎂在骨科中是醫用金屬的常用材料。鎂與人體骨骼密度接近，容易加工成形，并且具 有優良的綜合力學性能以及獨特的生物降解功能，而鎂又是人體所必需的宏量金屬元素之一，因此鎂合金是醫用金屬 材料的不二選擇。

除此之外，鎂在建筑模板、儲氫、高鐵等領域也有一定的應用。其中，建筑模板很可能是下一個用鎂需求快速增長的領域。

更多鎂合金市場調研消息,可以點擊查看中研普華產業研究院的《2022-2027年中國鎂合金行業發展趨勢及投資風險研究報告》。

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