鋰鹽行業市場調研 鋰鹽市場現狀機遇分析2023

• 方蔓桃 2023年9月22日 來源：百度 472 24
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2023年以來，我國新能源汽車及鋰電池行業產銷數據呈現觸底后逐月緩增狀態，6-8月份，新能源汽車產銷月度數據均在80萬輛以上水平，動力電池產量維持在60GWh以上，均處于歷史高水平。但終端消費的增長對于原材料市場價格未能形成明顯利好，中上游原材料價格下跌行情暫難抑

2023年上半年，國內新能源汽車及鋰電池行業在多重壓力之下表現出較強韌性，產銷數據增長態勢延續至下半年，7-8月新能源汽車及動力電池產銷數據環比保持緩增。從鋰鹽-正極材料-鋰電池這一產業鏈角度來看，終端行業需求增速緩慢對于上游原料支撐效果有限，原材料市場供應過剩局面暫難逆轉，多產品市場價格下跌態勢或延續。

2023年以來，我國新能源汽車及鋰電池行業產銷數據呈現觸底后逐月緩增狀態，6-8月份，新能源汽車產銷月度數據均在80萬輛以上水平，動力電池產量維持在60GWh以上，均處于歷史高水平。但終端消費的增長對于原材料市場價格未能形成明顯利好，中上游原材料價格下跌行情暫難抑制。

如果你想了解鋰鹽行業的內外部環境、行業發展現狀、產業鏈發展狀況、市場供需、競爭格局、標桿企業、發展趨勢、機會風險、發展策略與投資建議等進行了分析……我們研究院撰寫的《2022-2027年中國鋰鹽行業深度調研及投資前景預測研究報告》。重點分析了我國鋰鹽行業將面臨的機遇與挑戰，對鋰鹽行業未來的發展趨勢及前景作出審慎分析與預測。

中國汽車工業協會數據顯示，2023年8月，國內汽車產銷分別完成257.5萬輛和258.2萬輛，環比分別增長7.2%和8.2%，同比分別增長7.5%和8.4%。其中新能源汽車產銷分別完成84.3萬輛和84.6萬輛，環比分別增長4.7%、8.5%，8月滲透率32.77%，滲透率較7月份提升0.09個百分點。

2023年以來，國內鋰鹽價格持續下探，電池級碳酸鋰均價跌破26萬元/噸。業內人士表示，國內新能源車需求恢復不及預期，電池級碳酸鋰市場弱勢運行。不過，海外市場碳酸鋰價格強勢，或對國內鋰價形成支撐。

業內人士表示，鋰鹽價格波動的本質在于新能源汽車銷量預期。今年國內新能源汽車銷量有望達800萬輛，鋰鹽需求增長值得期待。

上半年，“過山車”是碳酸鋰行業的關鍵詞。從2022年11月最高點每噸60萬元到今年5月最低的每噸18萬元，半年時間，碳酸鋰價格跌去70%。

“最猛的時候，一個星期每噸價格就下跌10多萬元。”回憶起碳酸鋰價格的大幅波動，A股某鋰鹽生產企業高管記憶猶新。該人士表示，原來都是下游來搶貨，價格持續下跌時一天都接不到一個電話。

動力電池廠商的深度去庫存，給了上游鋰電材料廠商一記“悶棍”。下游采購意愿下降直接導致碳酸鋰價格大幅震蕩，很多鋰鹽廠商的生產、銷售工作不得不放緩甚至暫停。上海有色網數據顯示，3月國內鋰鹽廠庫存約為67097噸碳酸鋰，同比大幅增長。

鋰鹽指含有鋰元素的鹽類。鋰是微量元素，自然界中無游離鋰，通常為一價陽離子。20世紀40年代，cade首次用鋰鹽治療躁狂癥成功，實際上抗躁狂藥僅鋰鹽一類，常用的是碳酸鋰。

我國鋰資源儲量居世界第四，超過80%存在于鹽湖鹵水中，主要分布在青海、西藏、湖北等地，固體礦石鋰礦主要分布在江西、湖南、四川、新疆、貴州、河南與內蒙古7省。四川固體礦石鋰礦查明資源儲量排全國第一。

目前，全球鋰鹽生產以“海外資源+中國加工”模式為主。由于主要的資源聚集在南美鋰三角和澳大利亞，而鋰鹽及其深加工的產能多集中于中國，使得當前全球鋰鹽生產形成了“海外資源+中國加工”的模式。一方面，國內鋰鹽生產龍頭企業如：贛鋒鋰業、天齊鋰業等直接使用澳洲生產的鋰精礦生產鋰鹽;另一方面，國外頭部企業使用中國企業代工或直接在中國開設加工工廠。以美國雅保為例，其在四川成都和眉山、江西新余、廣西欽州、江蘇張家港都擁有鋰鹽加工工廠。

我國作為全球鋰鹽最主要的生產地，基礎鋰鹽產能約占全球70%，但因全球鋰資源分布不均，全球優質鋰資源集中在澳洲鋰礦和南美鹽湖，我國鋰資源高度依賴進口，對外依存度高。

近年來,在全球碳中和的大背景下,電動汽車、風光儲能、電子產品等新興產業快速發展,從而帶領鋰鹽行業高速發展,鋰鹽需求結構從傳統的醫藥、陶瓷玻璃行業切換至以鋰離子電池為代表的成長行業,電池領域成為鋰鹽下游應用的主要場景。

鋰鹽行業市場機遇分析

鋰鹽在經歷了“過山車”般起起伏伏后，于2023年迎來首次“斷崖式”的下跌——目前已跌至2021年價格水平，甚至擊穿了部分企業的礦端成本線。面對2023年以來鋰價的“跌跌不休，市場對于其何時觸底的討論激烈程度更甚于2022年鋰價何時見頂的爭論。

總體而言，鋰鹽的“跌跌不休”帶來的供應量下降疊加終端需求的回暖，預計市場將由供需過剩逐步邁入緊平衡態勢。

展望未來鋰鹽價格走勢，業內人士表示，碳酸鋰在新能源乘用車、電動重卡以及儲能等領域均有需求。目前，澳洲鋰輝石供應商集中度較高，預計短期內礦石價格下跌空間有限。考慮到近期鋰云母、鋰鹽湖等其他種類資源產能釋放速度有限，因此鋰鹽價格向下空間可能不大。

近年來隨著新能源汽車、化學儲能等下游行業的快速發展，以碳酸鋰、氫氧化鋰和氯化鋰為代表的鋰鹽產品作為鋰電行業的核心原料，市場需求持續提升。市場需求的擴大，帶動了一批優秀鋰鹽生產企業的發展，江西九嶺鋰業股份有限公司(以下簡稱“九嶺鋰業”)就是其中之一。

鋰鹽企業的賺錢能力與其他行業相比排在前列，與自己的歷史相比也同樣驚人。過去9年間，天華超凈累計歸母凈利潤不到15億元。但今年前三季度，天華超凈就凈賺超50億元，達到了過去9年累計額的3.5倍。

展望后市，預計2023年上半年鋰行業供應緊張的局面難以緩解，隨著產業鏈去庫以及需求端回暖，鋰價有望在春節后止跌，帶動鋰板塊反彈。

目前鋰鹽產業鏈大部分環節產能已出現不同程度的結構性過剩，供應鏈價格處于下行趨勢。但也應看到，隨著促進終端需求的政策不斷落地，不排除第四季度終端市場需求上漲時，產業鏈產品價格也出現小幅回漲的可能。

未來，隨著新能源汽車動力電池以及儲能電池需求的持續增長，鋰鹽產品的市場需求將迎來持續增長。

未來鋰鹽產業鏈各環節產品價格將逐步趨于理性，價格波動逐漸平穩，企業所承擔的風險有望減小，由此導致的經營利潤波動也將減小。

“今年以來，經歷了價格劇烈波動后，鋰鹽產業鏈上下游企業對行業發展也有了全新認知，盈利還是需要聚焦自身競爭力的提高。此外，碳酸鋰期貨上市，將明顯緩解價格劇烈波動，也有助于緩解采購及銷售價格存在偶發性錯配導致公司盈利波動。”葉銀丹表示，在政策引導下，預計未來鋰鹽產業鏈下游的幾大主要應用領域仍將保持較快增長，如新能源汽車市場、儲能市場等。

展望未來全球新能源汽車市場滲透率迅速提升，未來五年復合增長率近40%，但2022-2023年預期鋰資源端供應仍稍顯不足，鋰價格中樞明顯抬升，預期在2022-2023年鋰價仍能保持高位運行，2024-2026年國內外鋰礦與鹽湖資源量釋放，但受需求高速增長預期存在，供應端不會大幅過剩，鋰價在維持高中樞的同時預期將出現一定程度回落。

鋰鹽行業研究報告旨在從國家經濟和產業發展的戰略入手，分析鋰鹽未來的政策走向和監管體制的發展趨勢，挖掘鋰鹽行業的市場潛力，基于重點細分市場領域的深度研究，提供對產業規模、產業結構、區域結構、市場競爭、產業盈利水平等多個角度市場變化的生動描繪，清晰發展方向。

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