加工貿易如何高質量發展?　加工貿易行業市場機遇分析2023

• 方蔓桃 2023年10月16日 來源：百度 1362 89
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如果你想了解加工貿易行業的內外部環境、行業發展現狀、產業鏈發展狀況、市場供需、競爭格局、標桿企業、發展趨勢、機會風險、發展策略與投資建議等進行了分析……我們研究院撰寫的《2023-2028年中國加工貿易行業市場前瞻與未來投資戰略分析報告》。重點分析了我國加工

從以往的“三來一補”以合同訂單為單元，進階到以企業為單元，再發展到如今的以企業集團為單元，加工貿易監管既有精工筆，也有大寫意。整個加工貿易的發展歷程，始終與上海地區的優勢產業緊密相連，息息相關。從紡織服裝、電子裝配、傳統制造到現在的集成電路、航空船舶、新能源汽車、人工智能等，由表及里，由淺入深，始終保持強勁的驅動力。造船行業是享受集團保稅的代表行業之一，不僅包括上海的江南長興、滬東中華等龍頭企業，也把長三角在內的眾多船廠一并納入，形成產業集群，上半年中船集團旗下企業加工貿易進出口總值255.354億元，同比增加85.96%。今年的訂單達到了77艘，貨值逾700億元。加工貿易更是覆蓋了高技術船舶制造三顆明珠中大型郵輪和LNG船的兩項業務。

今年6月，我國首制大型郵輪“愛達魔都”號在上海外高橋船廠出塢。“海關創新了加工貿易監管方式滿足了郵輪的個性化需求，”中船郵輪科技發展有限公司李芳經理娓娓道來，“‘主料工作法’聚焦船用發動機、制淡裝置、脫硫塔等重點設備，‘單耗自核’模式則允許我們根據項目實際自主核定單耗，確保建設進度。”項目啟動以來，上海海關共監管該郵輪項目1790批次，貨值3.41億美元，這艘郵輪界的“遼寧艦”為國產郵輪制造積累了寶貴的經驗。

如果你想了解加工貿易行業的內外部環境、行業發展現狀、產業鏈發展狀況、市場供需、競爭格局、標桿企業、發展趨勢、機會風險、發展策略與投資建議等進行了分析……我們研究院撰寫的《2023-2028年中國加工貿易行業市場前瞻與未來投資戰略分析報告》。重點分析了我國加工貿易行業將面臨的機遇與挑戰，對加工貿易行業未來的發展趨勢及前景作出審慎分析與預測。

根據海關規定，加工貿易企業因故不能加工復出口，可以將全部或者部分保稅料件、制成品在國內銷售，或者轉用于生產內銷產品。受新冠肺炎疫情影響，全球經濟呈下行趨勢，尤其給兩頭在外、高度依賴國外市場的加工貿易企業帶來嚴峻挑戰。在加工貿易企業國外訂單減少或被取消、生存困難的情況下，面對反彈乏力的國際市場和我國擴大內需的經濟發展戰略，加工貿易產品內銷成為企業新的發展機遇和路徑選擇。

加工貿易，是指經營企業進口全部或者部分原輔材料、零部件、元器件、包裝物料(以下簡稱料件)，經加工或裝配后，將制成品復出口的經營活動，包括進料加工、來料加工。 [ 常見的加工貿易方式包括：進料加工、來料加工、裝配業務和協作生產。

根據海關統計數據，2021年，加工貿易在39.1萬億元的貨物貿易進出口總值中占比21.7%，達8.5萬億元，同比增長11.1%。，2022年，中西部、東北地區加工貿易占全國加工貿易的比重已經達到了29.4%，比2017年提高了7.4個百分點。

面對國外需求不足、訂單減少，上海地區的加工貿易進出口量在今年上半年仍舊保持了6.4%的增長。或許從絕對數字或者外貿占比來看，相較于整個經濟活動及對外貿易體量在下降，但其轉型升級非常顯著。據統計，上海加工貿易產品結構中產業鏈相對較長、附加值較高的高新技術領域始終占據主體，低附加值的勞動密集型產品在加工貿易總額中的比重則不斷下滑，2022年上海市加工貿易項下高新技術產品出口所占比重占比為70.4%，加工貿易增值率達到78.2%。

加工貿易在承載國外先進技術，助推關鍵產業國產化率提升等方面成效顯著。以臨港新片區的特斯拉新能源汽車為例，2019年剛投產時，其貿易形式大多是加工貿易，進口料件占比也超過50%，而到目前為止，除了少數零部件以外，其他均實現國產化生產，料件國產化率達到95%以上，成品汽車出口也從加工貿易轉為一般貿易為主，為我國成為世界最大汽車出口國作出獨有的貢獻。

加工貿易在對接國內國外雙循環、優化產業布局等方面也是功不可沒。無論是支持加工貿易向中西部梯度轉移，還是從原先聚焦西方國家為主，到現在逐漸依托中歐班列等與“一帶一路”沿線國家對接，上海的加工貿易始終服務國家戰略，為上海建設“一帶一路”橋頭堡建設等重要戰略服務。以金山地區化工領域加工貿易業務為例，原有化工品以海運為主的基礎上，通過中歐班列開通陸上通道，實現海陸“絲路”并舉，主要涉及德國、捷克、土耳其、新加坡、馬來西亞、阿聯酋等13個國家

一季度，我國外貿進出口實現穩定增長。在今天上午的新聞發布會上，商務部國際貿易談判代表兼副部長王受文介紹，一季度，我國外貿進出口實現了4.8%的增長。與此同時，我國有進出口實際的外貿企業達45.7萬家，同比增長了5.9%。從數據上看，我國外貿企業活力繼續增強，有力支撐了外貿穩定增長。

去年中央經濟工作會議提出了提升加工貿易水平。在產業結構發生變化的現狀下，我國加工貿易集中區也已經由原來的沿海地區，向中西部、東北部轉移。通過持續推動加工貿易的梯度轉移，商務部認定了首批13家國家級加工貿易產業園，培育承接加工貿易產業新載體，促進產業對接合作。2021年前10個月，中西部地區和東北地區加工貿易進出口同比增長34.3%，增速高于全國同期13.6個百分點，占全國加工貿易的比重比上一年同期提高了將近1個百分點。

目前，我國中西部、東北地區在全國加工貿易占比明顯提升，2022年，中西部、東北地區加工貿易占全國加工貿易的比重已經達到了29.4%，2017年只有22%左右。河南鄭州一航空港區內的手機產業基地，行業年產值超過3200億元;重慶建成了全球最大的筆記本電腦生產基地，去年筆電產量達到了7400萬臺;四川、成都、安徽、合肥建成了比較有規模的智能制造和集成電路方面的加工貿易產業，也解決了大量就業。

2021年前10個月，外資企業加工貿易進出口8085億美元，同比增長16.6%，民營企業進出口1966億美元，同比增長38.9%，占比提高到18.7%。四是加工貿易領域保稅維修等新業態穩步發展。在商務部等相關部門出臺政策舉措的鼓勵下，保稅維修的產品和主體擴大，航空器引擎、無人機等產品被納入綜合保稅區維修產品目錄，自貿試驗區內的企業開展保稅維修業務獲得有力支持。

加工貿易行業市場機遇分析

進口中間品在生產能力提升和創新水平提高中發揮的積極作用在多國的經驗研究中得到了驗證。對于中國進出口企業而言，引進國外中間投入品、調整國內外要素投入組合是提升產品技術水平和國際分工收益的有效途徑。現有研究主要圍繞企業進口中間品數量、種類和質量等方面的特征展開，缺乏從企業中間品進口轉換的動態視角分析中間品進口轉換及其轉換特征對企業出口升級的影響。

日前，為持續引導加工貿易梯度轉移，進一步發揮加工貿易梯度轉移重點承接地的引領帶動作用，商務部在地方申報和專家評審的基礎上，擬新認定15家加工貿易梯度轉移重點承接地，新認定5家加工貿易承接轉移示范地。

國務院和商務部陸續出臺了《關于促進加工貿易轉型升級的指導意見》、《關于促進加工貿易創新發展的若干意見》和《關于推進對外貿易創新發展的實施意見》，將提升加工貿易產品技術含量和附加值、促進加工貿易產業鏈延長、促進加工貿易經營主體多元化、引導加工貿易實現東中西部協調發展等作為加工貿易轉型升級的發展目標。

加工貿易在我國貿易中的比重為20%左右，商務部表示準備采取一系列措施支持加工貿易健康穩定發展。下一步將推動加工貿易梯度轉移，支持加工貿易向中西部、東北地區轉移，將認定第二批國家加工貿易產業園。同時，還將促進保稅維修等新的加工貿易業態發展，支持有條件的自由貿易試驗區企業，利用特殊優勢開展保稅維修。

加工貿易行業研究報告旨在從國家經濟和產業發展的戰略入手，分析加工貿易未來的政策走向和監管體制的發展趨勢，挖掘加工貿易行業的市場潛力，基于重點細分市場領域的深度研究，提供對產業規模、產業結構、區域結構、市場競爭、產業盈利水平等多個角度市場變化的生動描繪，清晰發展方向。

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