輔助電源系統(tǒng)行業(yè)市場需求及發(fā)展前景分析

• 吳澳燕 2024年1月11日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 1490 99
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輔助電源系統(tǒng)是一個提供電能的設(shè)備或系統(tǒng)，主要用于為除牽引動力系統(tǒng)之外的所有需要用電的負(fù)載設(shè)備提供電能。輔助電源系統(tǒng)的電力主要來自牽引供電接觸網(wǎng)(或第三軌)，經(jīng)受電弓(或集電靴)進(jìn)入列車。當(dāng)電力不來自牽引供電接觸網(wǎng)(或第三軌)時，可以采用外接電源(例如

輔助電源，是指航空器上產(chǎn)生電能，并為地面維護(hù)、檢測、機(jī)內(nèi)照明及起動發(fā)動機(jī)提供電能的裝置。

輔助電源系統(tǒng)是一個提供電能的設(shè)備或系統(tǒng)，主要用于為除牽引動力系統(tǒng)之外的所有需要用電的負(fù)載設(shè)備提供電能。輔助電源系統(tǒng)的電力主要來自牽引供電接觸網(wǎng)(或第三軌)，經(jīng)受電弓(或集電靴)進(jìn)入列車。當(dāng)電力不來自牽引供電接觸網(wǎng)(或第三軌)時，可以采用外接電源(例如車間電源)或者蓄電池供電。

輔助電源系統(tǒng)的負(fù)載設(shè)備主要包括：牽引逆變器冷卻風(fēng)扇，輔助逆變器冷卻風(fēng)扇，空氣壓縮機(jī)，空調(diào)及各種電動閥門、繼電器、接觸器，頭燈、車廂照明及各種服務(wù)性電氣設(shè)備，以及蓄電池充電機(jī)等等。此外，輔助系統(tǒng)還須為列車控制系統(tǒng)提供不間斷的電源。因此，輔助電源系統(tǒng)是與牽引動力系統(tǒng)同等重要的系統(tǒng)。

在城軌車輛上，輔助電源系統(tǒng)是一個必不可少的電氣部分，它可為列車空調(diào)、通風(fēng)機(jī)、空壓機(jī)、蓄電池充電器及照明等輔助設(shè)備提供供電電能。而在飛機(jī)中，電源系統(tǒng)由主電源系統(tǒng)、輔助電源系統(tǒng)、應(yīng)急電源系統(tǒng)、二次電源系統(tǒng)和地面電源系統(tǒng)組成。其中，輔助電源系統(tǒng)是飛機(jī)發(fā)動機(jī)未工作或部分主電源發(fā)生故障時向飛機(jī)供電的電源，飛機(jī)蓄電池或輔助動力裝置(一種小型機(jī)載發(fā)動機(jī)、發(fā)電機(jī)和液壓泵等構(gòu)成的動力裝置)是常用的輔助電源。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2024-2029年中國輔助電源系統(tǒng)行業(yè)深度調(diào)研及投資機(jī)會分析報告》顯示：

輔助電源系統(tǒng)行業(yè)的發(fā)展與多個領(lǐng)域密切相關(guān)，如軌道交通、飛機(jī)制造、船舶制造、電動汽車等。軌道交通作為國民經(jīng)濟(jì)大動脈、關(guān)鍵基礎(chǔ)設(shè)施和重大民生工程，在我國經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展中的地位和作用至關(guān)重要。根據(jù)中國國家鐵路集團(tuán)有限公司統(tǒng)計，2022年全國鐵路固定資產(chǎn)投資完成7,109億元，投產(chǎn)新線4100公里，其中高速鐵路2082公里。

截止2022年12月31日，全國鐵路營業(yè)里程15.5萬公里，其中高鐵4.2萬公里;全國鐵路路網(wǎng)密度161.1公里/萬平方公里;西部地區(qū)鐵路營業(yè)里程6.3萬公里。全國鐵路機(jī)車擁有量為2.21萬臺。其中，內(nèi)燃機(jī)車0.78萬臺，占35.5%;電力機(jī)車1.42萬臺，占64.5%。全國鐵路客車擁有量為7.7萬輛，其中動車組4194標(biāo)準(zhǔn)組、33554輛。全國鐵路貨車擁有量為99.7萬輛。

根據(jù)中國城市軌道交通協(xié)會統(tǒng)計，截止2022年12月31日，中國內(nèi)地累計有55個城市投運城軌交通線路超過一萬公里，達(dá)到10,291.95公里。2022年共計新增城軌交通運營線路長度1,085.17公里，中國內(nèi)地共計新增運營線路25條，新開后通段或既有線路的延伸段25段，新開通運營車站622座。

在軌道交通領(lǐng)域，輔助電源系統(tǒng)主要用于為列車提供除牽引動力系統(tǒng)之外的所有需要用電的負(fù)載設(shè)備，如空調(diào)、照明、電動閥門等。

輔助電源系統(tǒng)行業(yè)市場需求及發(fā)展前景分析

軌道交通因其快速高效、低碳環(huán)保、安全穩(wěn)定、運力強(qiáng)大等優(yōu)點得到了國家產(chǎn)業(yè)政策的大力支持，《“十四五”現(xiàn)代綜合交通運輸體系發(fā)展規(guī)劃》和《國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展第十四個五年規(guī)劃和2035年愿景目標(biāo)綱要》著重強(qiáng)調(diào)加快建設(shè)交通強(qiáng)國，向世界一流水平邁進(jìn)。

《新時代交通強(qiáng)國鐵路先行規(guī)劃綱要》，以系統(tǒng)化頂層設(shè)計文件的形式明確了中國鐵路未來30年的發(fā)展藍(lán)圖，首次提出到2035年將率先建成服務(wù)安全優(yōu)質(zhì)、保障堅強(qiáng)有力、實力國際領(lǐng)先的現(xiàn)代化鐵路強(qiáng)國，率先建成全國鐵路網(wǎng)20萬公里左右，其中高鐵7萬公里左右，20萬人口以上城市實現(xiàn)鐵路覆蓋，其中50萬人口以上城市高鐵通達(dá)。

隨著城市軌道交通和高速鐵路建設(shè)的加速，輔助電源系統(tǒng)行業(yè)在軌道交通領(lǐng)域的需求不斷增長。

在電動汽車領(lǐng)域，隨著全球?qū)Νh(huán)保和節(jié)能的重視，電動汽車的市場份額將不斷擴(kuò)大。而輔助電源系統(tǒng)作為電動汽車動力系統(tǒng)的重要組成部分，其需求也將隨之增長。此外，隨著充電基礎(chǔ)設(shè)施的不斷完善和電池技術(shù)的進(jìn)步，電動汽車的續(xù)航里程和充電體驗將得到提升，從而進(jìn)一步促進(jìn)輔助電源系統(tǒng)行業(yè)的發(fā)展。

航空航天領(lǐng)域的發(fā)展也將為輔助電源系統(tǒng)行業(yè)帶來機(jī)遇。隨著航空工業(yè)的快速發(fā)展，飛機(jī)制造商對輔助電源系統(tǒng)的需求將不斷增加。同時，隨著航天技術(shù)的進(jìn)步，衛(wèi)星電源系統(tǒng)的需求也將呈現(xiàn)增長趨勢。

總體來看，輔助電源系統(tǒng)行業(yè)的發(fā)展前景廣闊，但同時也面臨著技術(shù)、品質(zhì)、市場等方面的挑戰(zhàn)。企業(yè)需要不斷提高技術(shù)水平、加強(qiáng)品質(zhì)管理、拓展市場份額，以適應(yīng)市場的變化和滿足客戶的需求。

報告中主要運用圖表及表格方式，直觀地闡明了行業(yè)的經(jīng)濟(jì)類型構(gòu)成、規(guī)模構(gòu)成、經(jīng)營效益比較、供需狀況等，是企業(yè)了解輔助電源系統(tǒng)行業(yè)市場狀況必不可少的助手。在形式上，報告以豐富的數(shù)據(jù)和圖表為主，突出文章的可讀性和可視性，避免套話和空話。報告附加了與行業(yè)相關(guān)的數(shù)據(jù)、政策法規(guī)目錄、主要企業(yè)信息及行業(yè)的大事記等，為投資者和業(yè)界人士提供了一幅生動的行業(yè)全景圖。

更多行業(yè)詳情請點擊中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2024-2029年中國輔助電源系統(tǒng)行業(yè)深度調(diào)研及投資機(jī)會分析報告》。

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