裝載機市場行情分析及前景展望2024

• 陳觀秋 2024年2月7日 來源：咸寧新聞網(wǎng) 百度 1009 64
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2023年1-12月裝載機累計銷量為10.39萬臺，同比下降15.80%。月度數(shù)據(jù)來看，2023年12月銷售裝載機0.94萬臺，同比增長11.90%。2023年1-12月，共銷售各類裝載機103912臺，同比下降15.8%。其中國內(nèi)市場銷量56552臺，同比下降30.1%;出口銷量47360臺，同比增長11.5%。

根據(jù)中國工程機械工業(yè)協(xié)會發(fā)布的數(shù)據(jù)，2023年12月挖掘機裝載機國內(nèi)銷量同比均轉正。隨著2024年基建以及地產(chǎn)刺激計劃有望逐步落地，機構預計國內(nèi)工程機械行業(yè)下游需求有望持續(xù)轉好。

2023年，中國汽車產(chǎn)業(yè)突然迎來了潑天富貴——全年出口突破500萬輛，超越日本成為全球第一，短期內(nèi)的巨大進步讓工程機械人也產(chǎn)生了無限遐想。

我國的工程機械產(chǎn)業(yè)一直是汽車導師的“模范生”——出海、新能源等發(fā)展路徑極度相似。在2024的開年摸底測試中，裝載機更是工程機械集群中涌現(xiàn)出的尖子生。

裝載機，是一種廣泛用于公路、鐵路、建筑、水電、港口、礦山等建設工程的土石方施工機械，它主要用于鏟裝土壤、砂石、石灰、煤炭等散狀物料，也可對礦石、硬土等作輕度鏟挖作業(yè)。換裝不同的輔助工作裝置還可進行推土、起重和其他物料如木材的裝卸作業(yè)。

從產(chǎn)業(yè)鏈來看，上游涉及原材料(鋼材、橡膠等)和零部件(發(fā)動機、變矩器等)的供應;中游則是回轉式裝載機、后卸式裝載機等裝載機產(chǎn)品制造環(huán)節(jié);下游的應用領域包括但不限于建筑、礦山、公路、港口。

裝載機市場行情分析

從銷量來看，據(jù)中國工程機械工業(yè)協(xié)會對22家裝載機制造企業(yè)統(tǒng)計，2015-2022年我國裝載機銷量由6.50萬臺增長至11.03萬臺，CAGR達7.83%，2022年共銷售各類裝載機11.03萬臺，同比下降13.95%。

2023年1-12月裝載機累計銷量為10.39萬臺，同比下降15.80%。月度數(shù)據(jù)來看，2023年12月銷售裝載機0.94萬臺，同比增長11.90%。

2023年12月銷售各類裝載機9418臺，同比增長11.9%。其中國內(nèi)市場銷量5599臺，同比增長8.47%;出口銷量3819臺，同比增長17.3%。

2023年1-12月，共銷售各類裝載機103912臺，同比下降15.8%。其中國內(nèi)市場銷量56552臺，同比下降30.1%;出口銷量47360臺，同比增長11.5%。

據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院《2024-2029年版裝載機市場行情分析及相關技術深度調(diào)研報告》分析：

近幾年來我國裝載機的國際市場發(fā)展非常迅速，對我國裝載機市場發(fā)展的貢獻率越來越大。我國主要裝載機制造企業(yè)在全 界主要裝載機市場，逐步建立健全代理商網(wǎng)絡和售后服務系統(tǒng)，使用戶可放心使用我國裝載機產(chǎn)品，有力地支撐了我國裝載機國際市場。

數(shù)據(jù)顯示，2022年的中國裝載機出口數(shù)量為42461臺，同比增長24.9%;相較于低迷的國內(nèi)工程機械需求，海外工程機械需求復蘇相對較早，疊加近年來國產(chǎn)品牌裝載機產(chǎn)品在全球競爭力穩(wěn)步提升。

1月11日，徐工大噸位裝載機在綠色化、數(shù)字化裝載機械制造基地批量出口發(fā)車，奔赴南美和中亞，其主力是由徐工完全自主研發(fā)的LW1200KN大噸位輪式裝載機。同期，中國品牌在印度本地生產(chǎn)的裝載機也迎來了下線。

與5年前開始爆發(fā)式海外設廠、批量出口的汽車產(chǎn)業(yè)不同，中國裝載機的發(fā)展態(tài)勢基本功更加扎實：徐工1997年就成立了進出口有限公司，時至今日已坐擁海外經(jīng)銷商200多個。

截至2023年，徐工裝載機已出口190多個國家，其中共建“一帶一路”國家占比過半。

為進一步開拓國際市場和 開發(fā)國內(nèi)市場，國內(nèi)挖掘裝載機制造商應主要在以下方面形成突破：一是著力提升產(chǎn)品的可靠性;二是在吸收借鑒的同時不斷創(chuàng)新，形成 自主的產(chǎn)品特色和知識產(chǎn)權;三是針對國內(nèi)行業(yè)特點，致力于產(chǎn)品多功能屬具的開發(fā)，拓展 挖掘裝載機適用領域;四是加大發(fā)動機、驅動橋、變速器、泵、閥等挖掘裝載機基礎零部件 的合作研發(fā)，實現(xiàn)國產(chǎn)化，從而提高產(chǎn)品性價比， 以擺脫對國際配套商的依賴。

裝載機行業(yè)前景展望

目前工程機械行業(yè)產(chǎn)品保有量整體處于較高水平，許多產(chǎn)品逐步進入更新?lián)Q代時期，疊加環(huán)保政策逐步趨嚴，排放標準不斷提高的背景下，機器替代人工、國際化由量變到質(zhì)變的落地，都有望推動行業(yè)需求持續(xù)向好。

近幾年，工程機械行業(yè)相關政策偏向于老舊高污染工程機械產(chǎn)品出清，引導行業(yè)向清潔化、高科技化方向發(fā)展。國內(nèi)裝載機行業(yè)頭部品牌紛紛投身新能源領域尋求解決方案。

當前，我國正在加快完善基礎設施網(wǎng)絡，提高綜合交通運輸網(wǎng)絡效率，堅持擴大高水平開放，推進互聯(lián)互通。東部地區(qū)的高速公路網(wǎng)建設已經(jīng)基本成型，而中西部路網(wǎng)建設是十四五規(guī)劃期間交通投資的重點。在國家繼續(xù)加大基礎設施建設投資和推進環(huán)保政策的大背景下，市場上必然會進一步加大設備存量更新和新增設備需求，預計行業(yè)未來幾年內(nèi)將繼續(xù)保持平穩(wěn)增長。

本報告對國內(nèi)外裝載機行業(yè)的發(fā)展狀況進行了深入透徹地分析，對我國行業(yè)市場情況、技術現(xiàn)狀、供需形勢作了詳盡研究，重點分析了國內(nèi)外重點企業(yè)、行業(yè)發(fā)展趨勢以及行業(yè)投資情況，報告還對裝載機下游行業(yè)的發(fā)展進行了探討。

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