智駕芯片領(lǐng)軍者地平線遞交港交所招股書 智能駕駛行業(yè)市場分析及發(fā)展前景預(yù)測報(bào)告

• 李波 2024年3月27日 來源：中研普華集團(tuán)、央視財(cái)經(jīng)、中研網(wǎng) 892 55
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近日，智能駕駛芯片領(lǐng)域的龍頭企業(yè)地平線機(jī)器人技術(shù)研發(fā)有限公司，緊隨同行黑芝麻智能的步伐，正式向港交所遞交了招股書，邁出了其上市的關(guān)鍵一步。此次招股書的遞交不僅彰顯了地平線在智能駕駛領(lǐng)域的強(qiáng)勁實(shí)力與高速增長態(tài)勢，也反映了公司對于未來發(fā)展的堅(jiān)定信心。

智駕芯片領(lǐng)軍者地平線遞交港交所招股書

近日，智能駕駛芯片領(lǐng)域的龍頭企業(yè)地平線機(jī)器人技術(shù)研發(fā)有限公司，緊隨同行黑芝麻智能的步伐，正式向港交所遞交了招股書，邁出了其上市的關(guān)鍵一步。此次招股書的遞交不僅彰顯了地平線在智能駕駛領(lǐng)域的強(qiáng)勁實(shí)力與高速增長態(tài)勢，也反映了公司對于未來發(fā)展的堅(jiān)定信心。

根據(jù)港交所發(fā)布的招股書，地平線在2021年至2023年間，收入實(shí)現(xiàn)了跨越式增長，由4.67億元增長至15.52億元，年復(fù)合增長率達(dá)到了驚人的水平。盡管公司在這一期間累計(jì)虧損175.23億元，但考慮到其在研發(fā)方面的巨大投入和智能駕駛市場的廣闊前景，這樣的虧損并不妨礙市場對地平線未來盈利能力的樂觀預(yù)期。

值得一提的是，地平線在智能駕駛技術(shù)的研發(fā)上取得了顯著成果。其自主開發(fā)的智能駕駛系統(tǒng)，集成了高精度地圖和先進(jìn)傳感器技術(shù)，能夠?qū)崿F(xiàn)高度自動(dòng)化的駕駛決策，為駕駛員提供更為安全、高效的駕駛體驗(yàn)。這一系統(tǒng)的推出，不僅鞏固了地平線在智能駕駛領(lǐng)域的領(lǐng)先地位，也為公司未來的市場拓展奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

此外，地平線的智能服務(wù)平臺(tái)同樣值得期待。該平臺(tái)利用機(jī)器學(xué)習(xí)和自然語言處理技術(shù)，為客戶提供個(gè)性化的服務(wù)和解決方案，進(jìn)一步拓展了公司的業(yè)務(wù)范圍和盈利能力。隨著人工智能技術(shù)的不斷發(fā)展，智能服務(wù)將成為各行業(yè)的重要發(fā)展方向，地平線在這一領(lǐng)域的布局無疑將為其未來的增長注入新的動(dòng)力。

盡管地平線目前仍處于虧損狀態(tài)，但其強(qiáng)大的研發(fā)實(shí)力、廣闊的市場前景以及不斷增長的營收都為其上市之路增添了諸多看點(diǎn)。同時(shí)，地平線在招股書中也明確表示，將繼續(xù)加大在研發(fā)領(lǐng)域的投入，以推動(dòng)公司在智能駕駛和智能服務(wù)領(lǐng)域的持續(xù)發(fā)展。

綜上所述，地平線向港交所遞交招股書是其發(fā)展歷程中的又一重要里程碑。隨著公司不斷推動(dòng)技術(shù)創(chuàng)新和市場拓展，我們有理由相信，地平線將成為未來智能駕駛和智能服務(wù)領(lǐng)域的領(lǐng)軍企業(yè)，為投資者帶來豐厚的回報(bào)。

據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院《2024-2029年中國智能駕駛行業(yè)市場分析及發(fā)展前景預(yù)測報(bào)告》分析：

中國智能駕駛行業(yè)現(xiàn)狀

中國智能駕駛行業(yè)目前正處于快速發(fā)展的階段，行業(yè)共識已經(jīng)形成，眾多車型已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了L2級別的自動(dòng)駕駛能力，并且已經(jīng)商業(yè)化多年。此外，隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步，智能駕駛系統(tǒng)正在向更高級別的自動(dòng)駕駛發(fā)展，有望在更多場景下實(shí)現(xiàn)完全自動(dòng)駕駛，這將使出行更加便捷、安全，并有助于緩解城市交通壓力。

在智能駕駛的核心技術(shù)方面，中國正在積極推進(jìn)傳感器技術(shù)、計(jì)算平臺(tái)、算法優(yōu)化等方面的發(fā)展。傳感器技術(shù)用于感知周圍環(huán)境，包括攝像頭、雷達(dá)、激光雷達(dá)等多種傳感器;計(jì)算平臺(tái)則負(fù)責(zé)處理傳感器數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)智能決策;算法優(yōu)化則不斷提高智能駕駛系統(tǒng)的安全性和可靠性。

在政策層面，中國政府已經(jīng)發(fā)布了一系列指導(dǎo)意見與標(biāo)準(zhǔn)體系，推動(dòng)智能汽車的發(fā)展。例如，國家發(fā)展改革委、中央網(wǎng)信辦、科技部等11部委聯(lián)合印發(fā)的《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》的通知，明確了智能汽車的定義，并提及了突破復(fù)雜環(huán)境感知等關(guān)鍵性技術(shù)的重要性。

市場規(guī)模方面，中國自動(dòng)駕駛市場正處于快速發(fā)展階段。根據(jù)中商產(chǎn)業(yè)研究院的預(yù)測，2023年我國自動(dòng)駕駛市場規(guī)模將超過3000億元，2024年有望達(dá)到3832億元。這一增長趨勢反映出中國智能駕駛行業(yè)的巨大潛力和市場前景。

然而，中國智能駕駛行業(yè)在發(fā)展過程中也面臨著一些挑戰(zhàn)，如技術(shù)瓶頸、法規(guī)限制、成本問題等。為了推動(dòng)行業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展，需要加大技術(shù)研發(fā)力度，完善相關(guān)法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)，降低制造成本，并加強(qiáng)產(chǎn)業(yè)協(xié)同和合作。

總之，中國智能駕駛行業(yè)在政策、技術(shù)、市場等方面都取得了顯著進(jìn)展，但仍需繼續(xù)努力克服挑戰(zhàn)，推動(dòng)行業(yè)的持續(xù)健康發(fā)展。

近年來，智能駕駛是汽車行業(yè)的火熱賽道，入局者眾多。根據(jù)企業(yè)的注冊資本進(jìn)行劃分，注冊資本超過20億元的為第一梯隊(duì)企業(yè)，包括歐菲光、四維圖新等;注冊資本超過10億元不足20億元的為第二梯隊(duì)企業(yè)，包括均勝電子、東軟集團(tuán)和拓普集團(tuán)等;注冊資本不足10億元的為第三梯隊(duì)企業(yè)，包括德賽西威、中科創(chuàng)達(dá)、天準(zhǔn)科技、經(jīng)緯恒潤、路暢科技等。

2023年中國汽車產(chǎn)銷量首次雙雙突破3000萬輛，創(chuàng)下歷史新高。2023年，我國汽車產(chǎn)銷分別完成3016.1萬輛和3009.4萬輛，同比分別增長11.6%和12%。2024年1-2月，汽車產(chǎn)銷分別完成391.9萬輛和402.6萬輛，同比分別增長8.1%和11.1%。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)分析，預(yù)計(jì)2024年中國汽車總銷量將超過3100萬輛，同比增長3%以上。

智能駕駛技術(shù)是當(dāng)今汽車行業(yè)發(fā)展的重要方向之一。從2020年開始，我國智能駕駛技術(shù)專利申請數(shù)量在不斷攀升，到2023年我國智能駕駛技術(shù)專利申請量達(dá)到1140項(xiàng)，同比增長了22.71%。隨著人工智能和傳感器技術(shù)的不斷進(jìn)步，越來越多的汽車制造商和科技公司開始研發(fā)和部署智能駕駛技術(shù)。

中國智能駕駛行業(yè)未來的發(fā)展前景

中國智能駕駛行業(yè)未來的發(fā)展前景廣闊而充滿機(jī)遇。隨著人工智能、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等新一代信息技術(shù)的快速發(fā)展，智能駕駛技術(shù)將持續(xù)取得突破，推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)向智能化、網(wǎng)聯(lián)化方向轉(zhuǎn)型升級。

首先，政策層面將繼續(xù)為智能駕駛行業(yè)的發(fā)展提供有力支持。中國政府高度重視智能駕駛技術(shù)的發(fā)展，已經(jīng)發(fā)布了一系列指導(dǎo)意見和標(biāo)準(zhǔn)體系，明確了發(fā)展方向和目標(biāo)。未來，隨著政策的進(jìn)一步完善和落地，將為智能駕駛行業(yè)提供更為明確的發(fā)展路徑和市場空間。

其次，技術(shù)層面將迎來更多創(chuàng)新和突破。傳感器技術(shù)、計(jì)算平臺(tái)、算法優(yōu)化等方面將持續(xù)取得進(jìn)展，推動(dòng)智能駕駛系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)更高級別的自動(dòng)駕駛能力。同時(shí)，隨著5G、云計(jì)算等新一代信息技術(shù)的普及和應(yīng)用，智能駕駛系統(tǒng)將具備更強(qiáng)的感知、決策和執(zhí)行能力，為未來的智能交通系統(tǒng)奠定基礎(chǔ)。

再次，市場需求將持續(xù)增長。隨著消費(fèi)者對智能駕駛技術(shù)的認(rèn)知度和接受度不斷提高，以及共享出行、自動(dòng)駕駛貨運(yùn)等新興業(yè)態(tài)的發(fā)展，智能駕駛市場的規(guī)模將持續(xù)擴(kuò)大。同時(shí)，隨著智能駕駛技術(shù)的不斷成熟和普及，其應(yīng)用場景也將不斷拓展，從高速公路、城市道路到園區(qū)、礦區(qū)等特定場景，都將有智能駕駛技術(shù)的身影。

此外，產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同和合作也將成為未來智能駕駛行業(yè)發(fā)展的重要趨勢。汽車制造商、零部件供應(yīng)商、科技公司等各方將加強(qiáng)合作，共同推動(dòng)智能駕駛技術(shù)的研發(fā)和應(yīng)用。通過產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同，可以實(shí)現(xiàn)資源共享、優(yōu)勢互補(bǔ)，提高整個(gè)行業(yè)的競爭力和創(chuàng)新能力。

然而，也需要注意到智能駕駛行業(yè)在未來發(fā)展中可能面臨的挑戰(zhàn)，如技術(shù)瓶頸、法規(guī)限制、安全問題等。為了應(yīng)對這些挑戰(zhàn)，需要加大技術(shù)研發(fā)力度，完善相關(guān)法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)，加強(qiáng)安全監(jiān)管和測試驗(yàn)證等工作。

綜上所述，中國智能駕駛行業(yè)未來的發(fā)展前景廣闊而充滿機(jī)遇。在政策、技術(shù)、市場等多方面的共同推動(dòng)下，中國智能駕駛行業(yè)有望取得更大的突破和發(fā)展。

2023年7月，工業(yè)和信息化部、國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)印發(fā)《國家車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南(智能網(wǎng)聯(lián)汽車)(2023版)》，文件設(shè)計(jì)了“三橫二縱”的技術(shù)邏輯架構(gòu)，針對智能網(wǎng)聯(lián)汽車通用規(guī)范、核心技術(shù)與關(guān)鍵產(chǎn)品應(yīng)用，構(gòu)建包括智能網(wǎng)聯(lián)汽車基礎(chǔ)、技術(shù)、產(chǎn)品、試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)等在內(nèi)的智能網(wǎng)聯(lián)汽車標(biāo)準(zhǔn)體系，文件提出，到2030年，全面形成能夠支撐實(shí)現(xiàn)單車智能和網(wǎng)聯(lián)賦能協(xié)同發(fā)展的智能網(wǎng)聯(lián)汽車標(biāo)準(zhǔn)體系。

2023年11月17日，工業(yè)和信息化部等四部門發(fā)布《關(guān)于開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車準(zhǔn)入和上路通行試點(diǎn)工作的通知》。在相關(guān)政策推動(dòng)下，車企智能化進(jìn)程加快，自動(dòng)駕駛領(lǐng)域應(yīng)用加快落地。業(yè)內(nèi)人士表示，對搭載L3級及L4級自動(dòng)駕駛功能的智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品開展準(zhǔn)入試點(diǎn)工作，意味著智能網(wǎng)聯(lián)汽車商業(yè)化運(yùn)行正式啟動(dòng)，產(chǎn)業(yè)發(fā)展邁出關(guān)鍵一步。

頻頻出臺(tái)的國家政策已經(jīng)表明國家對于智能駕駛行業(yè)發(fā)展的支持，并將其作為汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的重要方向，為我國智能駕駛汽車的可持續(xù)發(fā)展奠定了基礎(chǔ)，預(yù)計(jì)“十四五”期間將是智能駕駛行業(yè)的快速發(fā)展時(shí)期。

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