中國民航局發(fā)布數據顯示，截至2023年底，我國已有超126萬架無人機，同比增長約32%。2023年，民用無人機累計飛行超2300萬小時。民航局已批準建立民用無人駕駛航空試驗區(qū)17個、試驗基地3個，覆蓋城市、海島、支線物流、綜合應用拓展等場景。
無人機在各個行業(yè)的應用無處不在。近年來無人機行業(yè)發(fā)展的勢頭迅猛,因此無人機受到很多行業(yè)的青睞和追捧,擁有很大的市場份額以及市場占有率。
我國已有超126萬架無人機
中國民航局發(fā)布數據顯示，截至2023年底，我國已有超126萬架無人機，同比增長約32%。2023年，民用無人機累計飛行超2300萬小時。民航局已批準建立民用無人駕駛航空試驗區(qū)17個、試驗基地3個，覆蓋城市、海島、支線物流、綜合應用拓展等場景。
工業(yè)和信息化部等四部門最新發(fā)文提出，到2030年，通用航空裝備全面融入人民生產生活各領域，成為低空經濟增長的強大推動力，形成萬億級市場規(guī)模。
今年的政府工作報告提出，積極打造生物制造、商業(yè)航天、低空經濟等新增長引擎。近段時間，國內不少地方搶抓機遇探索低空經濟發(fā)展新模式、新路徑。
何謂低空經濟?
據民航局綜合司副司長孫文生介紹，低空經濟既包括傳統(tǒng)通用航空業(yè)態(tài)，又融合了以無人機為支撐的低空生產服務方式，是一種容納并推動多領域協調發(fā)展的綜合經濟形態(tài)，具有明顯的新質生產力特征。
作為“無人機之都”，深圳低空經濟產業(yè)發(fā)展“飛”出了加速度。2022年8月，深圳繼成為國家通用航空產業(yè)綜合示范區(qū)、全國通用航空分類管理改革試點后，再次被確定為民用無人駕駛航空試驗區(qū)。
目前，深圳已具備較好的低空經濟產業(yè)基礎。2022年深圳無人機產值近750億元，占全國七成，其中消費級無人機占據全球70%的市場份額。低空飛行規(guī)模方面也保持快速增長，2022年深圳傳統(tǒng)通用航空總飛行量約1.8萬小時，無人機(含消費級無人機)飛行超過380萬架次。
近年來，無人機在低空經濟發(fā)展中的牽引和帶動作用日益增強，“無人機產業(yè)化”和“產業(yè)無人機化”可能會是未來低空經濟發(fā)展的基本方向。
數據顯示，截至2023年年底，全國共有無人機運營企業(yè)1.98萬家，全國無人機生產廠家達到2200家，我國無人機產業(yè)的發(fā)展已經處于世界領先水平。
無人駕駛飛機簡稱“無人機”，是利用無線電遙控設備和自備的程序控制裝置操縱的不載人飛機。
據中研產業(yè)研究院《2024-2029年中國無人機行業(yè)深度調研與投資戰(zhàn)略研究咨詢報告》分析：
無人機實際上是無人駕駛飛行器的統(tǒng)稱，從技術角度定義可以分為：無人直升機、無人固定翼機、無人多旋翼飛行器、無人飛艇、無人傘翼機這幾大類。無人機，機上無駕駛艙，但安裝有自動駕駛儀、程序控制裝置等設備。地面、艦艇上或母機遙控站人員通過雷達等設備，對其進行跟蹤、定位、遙控、遙測和數字傳輸。
與載人飛機相比，它具有體積小、造價低、使用方便、對作戰(zhàn)環(huán)境要求低、戰(zhàn)場生存能力較強等優(yōu)點。由于無人駕駛飛機對未來空戰(zhàn)有著重要的意義，世界各主要軍事國家都在加緊進行無人駕駛飛機的研制工作。
無人機在各個行業(yè)的應用無處不在。近年來無人機行業(yè)發(fā)展的勢頭迅猛,因此無人機受到很多行業(yè)的青睞和追捧,擁有很大的市場份額以及市場占有率。
無人機的普及應用，既是科技進步和新興產業(yè)快速發(fā)展的結果，也給傳統(tǒng)的生產生活方式帶來巨大改變。
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2024-2029年中國無人機行業(yè)深度調研與投資戰(zhàn)略研究咨詢報告
無人駕駛飛機簡稱“無人機”，是利用無線電遙控設備和自備的程序控制裝置操縱的不載人飛機。無人機實際上是無人駕駛飛行器的統(tǒng)稱，從技術角度定義可以分為：無人直升機、無人固定翼機、無人多旋...
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陳觀秋
隧道無人機行業(yè)市場發(fā)展及前景分析2024 
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