我國人均高標倉面積低于發達國家人均水平 高標倉行業市場現狀及未來發展前景

• 吳澳燕 2024年4月23日 來源：互聯網 1229 80
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公開數據顯示，我國倉儲物流行業已擁有超過1億平方米可租賃面積的資產儲量，而人均高標倉面積依然顯著低于發達國家人均水平。據戴德梁行統計，截至2023年，國內高標倉市場存量達約1.30億平方米，而未來兩年預計新增供應面積約2200萬平方米，已經回到了相對比較穩健的水

倉庫是儲存貨物的房地產,基本功能包括貨物出入、放置及保管等,在物流服務中有重要作用。現代物流體系中，倉庫不僅承擔貨物的儲存保管職能,還需為貨物的裝卸搬運與分流配送等提供便捷,在供應鏈中扮演了獨特角色。

按倉儲能力劃分，倉庫可分為高標倉、傳統倉和農民倉。其中高標倉是指面積更大、倉庫更高、倉庫手續齊全、消防系統完備、配套設施齊全、具備承載自動化設施運作條件的現代化倉儲。

公開數據顯示，我國倉儲物流行業已擁有超過1億平方米可租賃面積的資產儲量，而人均高標倉面積依然顯著低于發達國家人均水平。據戴德梁行統計，截至2023年，國內高標倉市場存量達約1.30億平方米，而未來兩年預計新增供應面積約2200萬平方米，已經回到了相對比較穩健的水平。

根據中研普華產業研究院發布的《2023-2028年中國高標倉行業深度研究與投資趨勢分析報告》顯示：

高標倉廣泛應用于第三方物流中心、電商倉儲和制造業等行業，尤其是汽車、機械、電子、醫藥等高端制造業。這些行業對倉儲物流的要求非常高，高標倉可以有效地滿足其全國性網絡規模覆蓋和個性化定制需求。

據中國物流與采購聯合會統計數據顯示,2022年全國社會物流總額347.6萬億元,按可比價格計算,同比增長3.4%，2022年物流業總收入12.7萬億元，同比增長4.7%。從年內走勢看，一季度物流運行實現平穩開局，二季度回落明顯，三季度企穩回暖，四季度穩中趨緩，社會物流總額增速基本延續恢復態勢，全年實現恢復性增長。

整體物流市場租賃需求緩慢恢復，制造業高標倉需求表現旺盛，新能源、汽車及零部件企業等租戶問詢積極，電商及第三方物流依然為高標倉去化主力。中共中央、國務院關于加快建設全國統一大市場的意見》提出加快建設高效規范、公平競爭、充分開放的全國統一大市場;推動國家物流樞紐網絡建設，促進全社會物流降本增效。政策出臺，有利于高標倉業務發展。

高標倉行業市場現狀及未來發展前景

從我國倉儲物流市場來看，2023年依然面臨運營壓力，這主要是由于過去兩年的新增供給較多，導致現階段各城市均略微有供需失衡的情況出現。但目前在這個傳統的電商和第三方物流相對增速放緩的情況下，整個下游租戶行業結構亦在不斷的調整。

如華東的部分城市，高端制造等第二產業的供應鏈需求已經逐步布局到高標倉中，其中包括汽車、電子產品等。且加之目前新能源汽車、跨境電商發展增速明顯，其中如SHEIN、TEMU等租戶貢獻了較多的租賃需求，而在整個大灣區高標倉市場中，這兩家跨境電商的租賃需求已經達到了350萬平方米。

今年一季度以來，物流行業運行平穩開局，為行業全年向好打下堅實基礎。據中國物流與采購聯合會統計數據顯示，2024年3月份中國物流業景氣指數為51.5%，較2月份回升4.4個百分點;中國倉儲指數為52.6%，較2月份回升8.1個百分點。隨著消費品零售總額保持增長，線上零售滲透率提高，新型工業化、新質生產力加速發展，我國倉儲物流行業預計將在中長期內延續發展趨勢。

我國的現代化高標倉供應規模有限，預計新增供給難以在短期大幅提速，中長期供給仍然無法全面匹配需求總量，擁有較大的市場空間。

新技術如人工智能、物聯網、大數據等在倉儲物流領域的應用，正在推動行業向智能化、網絡化、信息化等方向發展，高標倉儲物流大勢所趨。未來，隨著技術的不斷進步和市場的不斷變化，高標倉行業將繼續保持快速發展的態勢。同時，也需要關注行業發展趨勢和市場需求變化，不斷調整和優化自身的業務模式和服務體系，以適應新的市場需求和發展機遇。

在激烈的市場競爭中，企業及投資者能否做出適時有效的市場決策是制勝的關鍵。報告準確把握行業未被滿足的市場需求和趨勢，有效規避行業投資風險，更有效率地鞏固或者拓展相應的戰略性目標市場，牢牢把握行業競爭的主動權。

更多行業詳情請點擊中研普華產業研究院發布的《2023-2028年中國高標倉行業深度研究與投資趨勢分析報告》。

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  2023-2028年中國高標倉行業深度研究與投資趨勢分析報告

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