2024年自動(dòng)駕駛行業(yè)前景預(yù)測(cè)與投資戰(zhàn)略咨詢 特斯拉通過(guò)數(shù)據(jù)安全要求 FSD入華預(yù)期再度加強(qiáng)

• 李波 2024年4月29日 來(lái)源：中研普華集團(tuán)、央視財(cái)經(jīng)、中研網(wǎng) 972 61
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特斯拉公司首席執(zhí)行官馬斯克在4月28日下午抵達(dá)北京，這一消息引起了業(yè)界的廣泛關(guān)注。與此同時(shí)，馬斯克在社交平臺(tái)上的發(fā)文也透露了特斯拉在AI領(lǐng)域的重大投資計(jì)劃。

特斯拉公司首席執(zhí)行官馬斯克在4月28日下午抵達(dá)北京，這一消息引起了業(yè)界的廣泛關(guān)注。與此同時(shí)，馬斯克在社交平臺(tái)上的發(fā)文也透露了特斯拉在AI領(lǐng)域的重大投資計(jì)劃。他表示，特斯拉今年將在AI訓(xùn)練和推理方面投入約100億美元，這筆資金將主要用于汽車領(lǐng)域。這一投資不僅體現(xiàn)了特斯拉對(duì)AI技術(shù)的重視，也預(yù)示著特斯拉在自動(dòng)駕駛和智能化方面的持續(xù)投入和推進(jìn)。

此外，特斯拉在車輛數(shù)據(jù)安全方面也取得了顯著的進(jìn)展。據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)通報(bào)，特斯拉已經(jīng)通過(guò)了國(guó)家汽車數(shù)據(jù)安全的四項(xiàng)全部要求。這一成就對(duì)于特斯拉來(lái)說(shuō)具有重要意義，因?yàn)樗馕吨厮估闹悄芷囈呀?jīng)滿足了國(guó)家車輛數(shù)據(jù)安全的權(quán)威標(biāo)準(zhǔn)和要求。這將有助于特斯拉進(jìn)一步拓展其在中國(guó)市場(chǎng)的業(yè)務(wù)，并可能促使一些之前對(duì)特斯拉等智能汽車存在禁行禁停限制的場(chǎng)所(如機(jī)關(guān)單位、機(jī)場(chǎng)、高速等)解除這些限制。

特斯拉的自動(dòng)駕駛技術(shù)也在持續(xù)進(jìn)步。根據(jù)太平洋證券的分析，特斯拉FSD(全自動(dòng)駕駛)用戶的累計(jì)行駛里程已經(jīng)超過(guò)了10億英里，這是一個(gè)非常了不起的里程碑。FSD V12.3的推送實(shí)現(xiàn)了端到端的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)(NN)，配合HW4.0硬件平臺(tái)的大幅提升算力，使得特斯拉的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)在感知和決策能力上有了顯著的提升。這種技術(shù)進(jìn)步有望讓特斯拉在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域取得更大的突破，并進(jìn)一步提升其產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力。

多家證券機(jī)構(gòu)也對(duì)特斯拉的未來(lái)發(fā)展持樂(lè)觀態(tài)度。華泰證券認(rèn)為，2024年是特斯拉的深蹲起跳之年，其爆款車型和領(lǐng)先的智能化水平是其區(qū)別于其他智能電動(dòng)車的重要競(jìng)爭(zhēng)力。而中信證券則指出，特斯拉全新的“端到端”架構(gòu)有望顯著提升FSD的智駕能力和用戶體驗(yàn)，使得特斯拉的智駕技術(shù)迎來(lái)類似ChatGPT的突破時(shí)刻。

綜上所述，馬斯克抵京、特斯拉在AI領(lǐng)域的重大投資、車輛數(shù)據(jù)安全的通過(guò)以及自動(dòng)駕駛技術(shù)的持續(xù)進(jìn)步，都表明特斯拉正在積極推動(dòng)其在中國(guó)市場(chǎng)的發(fā)展，并不斷提升其產(chǎn)品的智能化水平。未來(lái)，特斯拉有望在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域取得更大的突破，并進(jìn)一步擴(kuò)大其在全球市場(chǎng)的份額。

據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院《2024-2029年中國(guó)自動(dòng)駕駛行業(yè)前景預(yù)測(cè)與投資戰(zhàn)略咨詢報(bào)告》分析：

特斯拉的自動(dòng)駕駛技術(shù)近年來(lái)取得了顯著的進(jìn)步。以下是關(guān)于特斯拉自動(dòng)駕駛技術(shù)進(jìn)步的一些關(guān)鍵方面：

硬件升級(jí)：特斯拉不斷升級(jí)其硬件平臺(tái)，如HW4.0的推出，顯著提升了自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的算力。這種升級(jí)使得車輛能夠更快速地處理和分析來(lái)自各種傳感器的數(shù)據(jù)，從而提高自動(dòng)駕駛的準(zhǔn)確性和可靠性。

端到端神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)(NN)升級(jí)：特斯拉的FSD V12.3版本實(shí)現(xiàn)了端到端的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)升級(jí)。這意味著車輛可以更好地從原始傳感器數(shù)據(jù)中提取信息，并做出更精準(zhǔn)的決策，從而提高了自動(dòng)駕駛的性能和穩(wěn)定性。

感知和決策能力的提升：隨著硬件和軟件的升級(jí)，特斯拉的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)在感知和決策能力方面也有了顯著提升。車輛可以更準(zhǔn)確地識(shí)別道路標(biāo)志、障礙物和其他車輛，并在緊急情況下做出更快的反應(yīng)，降低了事故發(fā)生的概率。

軟件算法的改進(jìn)：特斯拉在自動(dòng)駕駛算法方面也進(jìn)行了大量研究和改進(jìn)。通過(guò)深度學(xué)習(xí)和機(jī)器學(xué)習(xí)技術(shù)，特斯拉不斷優(yōu)化其自動(dòng)駕駛軟件，使其能夠更好地適應(yīng)各種復(fù)雜道路和交通狀況。

用戶體驗(yàn)的提升：特斯拉也在不斷改善自動(dòng)駕駛技術(shù)的用戶體驗(yàn)。例如，通過(guò)優(yōu)化用戶界面和交互方式，使得用戶能夠更輕松地啟用和使用自動(dòng)駕駛功能。此外，特斯拉還在努力提高自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的穩(wěn)定性和可靠性，以減少用戶在使用過(guò)程中可能遇到的問(wèn)題。

總的來(lái)說(shuō)，特斯拉在自動(dòng)駕駛技術(shù)方面取得了顯著進(jìn)步，不斷推動(dòng)自動(dòng)駕駛技術(shù)的發(fā)展和應(yīng)用。然而，自動(dòng)駕駛技術(shù)仍然面臨許多挑戰(zhàn)和限制，特斯拉也將繼續(xù)努力研究和改進(jìn)，以實(shí)現(xiàn)更高級(jí)別的自動(dòng)駕駛功能。

基于對(duì)人類駕駛員操作借助多少的程度，國(guó)際上將自動(dòng)駕駛分為L(zhǎng)0到L5共六個(gè)級(jí)別。其中L0為無(wú)自動(dòng)化，L5為完全自動(dòng)駕駛。目前行業(yè)內(nèi)主要廠商已實(shí)現(xiàn)L3級(jí)別自動(dòng)駕駛技術(shù)，少數(shù)頂尖廠商正在攻堅(jiān)L4級(jí)別。

交通運(yùn)輸部印發(fā)《自動(dòng)駕駛汽車運(yùn)輸安全服務(wù)指南(試行)》。《指南》明確了在現(xiàn)行法律法規(guī)框架下使用自動(dòng)駕駛汽車從事運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的基本要求，引導(dǎo)自動(dòng)駕駛運(yùn)輸服務(wù)健康有序發(fā)展，最大限度防范化解運(yùn)輸安全風(fēng)險(xiǎn)，切實(shí)保障人民群眾生命財(cái)產(chǎn)安全。

《指南》規(guī)定，自動(dòng)駕駛汽車是指按照國(guó)家有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，在設(shè)計(jì)運(yùn)行條件下具備執(zhí)行全部動(dòng)態(tài)駕駛?cè)蝿?wù)能力、由工業(yè)和信息化部門將其納入產(chǎn)品準(zhǔn)入范圍的汽車，包括國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《汽車駕駛自動(dòng)化分級(jí)》(GB/T40429—2021)明確的有條件自動(dòng)駕駛汽車、高度自動(dòng)駕駛汽車和完全自動(dòng)駕駛汽車，也就是人們常說(shuō)的L3、L4和L5級(jí)自動(dòng)駕駛汽車。

未來(lái)汽車自動(dòng)駕駛行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)

技術(shù)持續(xù)進(jìn)步：隨著傳感器技術(shù)、計(jì)算機(jī)視覺(jué)、深度學(xué)習(xí)等領(lǐng)域的不斷突破，自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的感知、決策和執(zhí)行能力將持續(xù)提高。這將使自動(dòng)駕駛汽車能夠應(yīng)對(duì)更復(fù)雜的道路和交通情況，提高安全性和可靠性。

等級(jí)提升與全面商業(yè)化：目前，部分自動(dòng)駕駛系統(tǒng)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了L3級(jí)別的自動(dòng)駕駛，即有條件自動(dòng)化。未來(lái)，隨著技術(shù)的進(jìn)一步發(fā)展，更高級(jí)別的自動(dòng)駕駛將逐步實(shí)現(xiàn)，并最終達(dá)到L5級(jí)別的完全自動(dòng)化。這將使自動(dòng)駕駛汽車能夠完全獨(dú)立地行駛在各種道路和環(huán)境下，實(shí)現(xiàn)全面的商業(yè)化落地。

多傳感器融合與智能化：未來(lái)的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)將更加注重多傳感器融合，利用不同傳感器的優(yōu)勢(shì)，提高感知的準(zhǔn)確性和可靠性。同時(shí)，隨著智能化技術(shù)的發(fā)展，自動(dòng)駕駛系統(tǒng)將更加具備自我學(xué)習(xí)和優(yōu)化的能力，不斷提高自身的性能和適應(yīng)性。

車路協(xié)同與智能交通：自動(dòng)駕駛汽車的發(fā)展將不僅僅局限于車輛本身，還將與道路基礎(chǔ)設(shè)施、交通管理系統(tǒng)等實(shí)現(xiàn)深度融合。通過(guò)車路協(xié)同和智能交通系統(tǒng)的建設(shè)，將進(jìn)一步提高道路的安全性和通行效率，實(shí)現(xiàn)更加智能、高效的交通出行。

政策與法規(guī)逐步完善：隨著自動(dòng)駕駛技術(shù)的快速發(fā)展，各國(guó)政府將逐步完善相關(guān)的法規(guī)和政策，為自動(dòng)駕駛汽車的商業(yè)化落地提供有力保障。這將有助于推動(dòng)自動(dòng)駕駛行業(yè)的健康發(fā)展，為消費(fèi)者提供更加安全、便捷的出行服務(wù)。

跨界合作與生態(tài)構(gòu)建：自動(dòng)駕駛行業(yè)的發(fā)展將涉及多個(gè)產(chǎn)業(yè)和領(lǐng)域，需要各方之間的跨界合作和生態(tài)構(gòu)建。傳統(tǒng)汽車制造商、科技公司、初創(chuàng)企業(yè)、傳感器和硬件供應(yīng)商等將共同參與到自動(dòng)駕駛生態(tài)系統(tǒng)的構(gòu)建中，形成更加緊密的合作關(guān)系和共贏的局面。

商業(yè)化落地與挑戰(zhàn)：

雖然自動(dòng)駕駛技術(shù)取得了顯著的進(jìn)展，但商業(yè)化落地仍然面臨諸多挑戰(zhàn)。這些挑戰(zhàn)包括技術(shù)成熟度、安全性、法規(guī)限制、消費(fèi)者接受度以及基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等。盡管如此，一些企業(yè)和地區(qū)已經(jīng)在特定場(chǎng)景下實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)駕駛的商業(yè)化運(yùn)營(yíng)，如出租車服務(wù)、物流運(yùn)輸?shù)取?/p>

想要了解更多自動(dòng)駕駛行業(yè)詳情分析，可以點(diǎn)擊查看中研普華研究報(bào)告《2024-2029年中國(guó)自動(dòng)駕駛行業(yè)前景預(yù)測(cè)與投資戰(zhàn)略咨詢報(bào)告》。

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  2024-2029年中國(guó)自動(dòng)駕駛行業(yè)前景預(yù)測(cè)與投資戰(zhàn)略咨詢報(bào)告

  自動(dòng)駕駛系統(tǒng)可分為感知、決策和控制三個(gè)層面，其中決策層主要依靠機(jī)器視覺(jué)、深度學(xué)習(xí)、傳感器、高精度地圖和車聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)協(xié)同合作，對(duì)感知層傳來(lái)的路況和車況數(shù)據(jù)進(jìn)行認(rèn)知和判斷，形成實(shí)時(shí)的行...

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