2024年中國(guó)汽車進(jìn)出口行業(yè)市場(chǎng)調(diào)研及投資策略 中汽協(xié)：3月汽車商品進(jìn)出口環(huán)比增長(zhǎng)19.4%

• 李波 2024年5月6日 來源：中研普華集團(tuán)、央視財(cái)經(jīng)、中研網(wǎng) 332 14
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根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)整理的海關(guān)總署數(shù)據(jù)，2024年3月及前三個(gè)月的汽車商品進(jìn)出口情況呈現(xiàn)了一些顯著的趨勢(shì)。

根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)整理的海關(guān)總署數(shù)據(jù)，2024年3月及前三個(gè)月的汽車商品進(jìn)出口情況呈現(xiàn)了一些顯著的趨勢(shì)。

具體來說，2024年3月，汽車商品進(jìn)出口總額為238.7億美元，環(huán)比增長(zhǎng)了19.4%，同比也實(shí)現(xiàn)了2.5%的小幅增長(zhǎng)。在這個(gè)總額中，進(jìn)口金額為52.8億美元，環(huán)比增長(zhǎng)了9.1%，但同比下降了14.2%;出口金額則達(dá)到了185.9億美元，環(huán)比增長(zhǎng)22.7%，同比增長(zhǎng)8.5%。

從2024年1月至3月的累計(jì)數(shù)據(jù)看，全國(guó)汽車商品累計(jì)進(jìn)出口總額為682.9億美元，同比增長(zhǎng)5.5%。其中，進(jìn)口金額為157.3億美元，同比下降了11.5%;而出口金額則達(dá)到了525.6億美元，同比增長(zhǎng)了11.9%。

這些數(shù)據(jù)表明，盡管在某些月份或某些方面存在波動(dòng)，但中國(guó)汽車商品的進(jìn)出口總額在整體上仍然保持了增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。特別是出口金額在1-3月和3月單月均實(shí)現(xiàn)了顯著的同比增長(zhǎng)，這可能與中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的持續(xù)發(fā)展和國(guó)際市場(chǎng)的認(rèn)可有關(guān)。

然而，也需要注意的是，進(jìn)口金額在3月和1-3月的累計(jì)數(shù)據(jù)中均出現(xiàn)了同比下降的情況，這可能受到多種因素的影響，包括全球供應(yīng)鏈的變化、國(guó)際貿(mào)易政策的調(diào)整以及市場(chǎng)需求的變化等。

總的來說，中國(guó)汽車商品的進(jìn)出口情況在2024年初顯示出了一些積極的趨勢(shì)，但也需要繼續(xù)關(guān)注市場(chǎng)變化和可能的挑戰(zhàn)。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2024-2029年中國(guó)汽車進(jìn)出口行業(yè)市場(chǎng)深度調(diào)研及投資策略預(yù)測(cè)報(bào)告》顯示：

2020年開始，我國(guó)汽車出口明顯提速，根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，2023年汽車出口量達(dá)491萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)57.85%，2020-2023年CAGR達(dá)70.25%。相比日本、德國(guó)和韓國(guó)等全球汽車市場(chǎng)主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，我國(guó)也已實(shí)現(xiàn)迅速超越。

中國(guó)汽車進(jìn)出口行業(yè)現(xiàn)狀

中國(guó)汽車進(jìn)出口行業(yè)的現(xiàn)狀呈現(xiàn)出積極的發(fā)展態(tài)勢(shì)。在進(jìn)口方面，雖然受到一些因素的影響，如疫情和芯片短缺等，但中國(guó)汽車進(jìn)口規(guī)模在2024年繼續(xù)增長(zhǎng)，進(jìn)口量居高不下。據(jù)中國(guó)海關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2024年汽車進(jìn)口量達(dá)到138.35萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)36.33%，進(jìn)口額達(dá)到211.53億美元，同比增長(zhǎng)57.83%。這一增長(zhǎng)主要受到國(guó)內(nèi)消費(fèi)市場(chǎng)需求的推動(dòng)，消費(fèi)者對(duì)進(jìn)口汽車的需求增加，同時(shí)汽車經(jīng)銷商也積極引進(jìn)國(guó)外品牌。然而，值得注意的是，在某些月份，如2024年1-2月，汽車進(jìn)口量出現(xiàn)了同比下滑的情況，這可能與全球供應(yīng)鏈的變化和國(guó)際貿(mào)易政策的調(diào)整有關(guān)。

在出口方面，中國(guó)汽車出口取得了顯著增長(zhǎng)。據(jù)中國(guó)海關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2024年中國(guó)汽車出口量為618.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)48.52%，出口額達(dá)到469.68億美元，同比增長(zhǎng)67.82%。出口的汽車產(chǎn)品主要以中低端汽車為主，出口地區(qū)主要集中在東南亞、非洲等新興市場(chǎng)，其中出口量最大的目的地是俄羅斯、中東和東南亞地區(qū)。在2024年1-2月，中國(guó)汽車出口量達(dá)到了83萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)22%，其中乘用車出口占據(jù)主導(dǎo)地位。新能源汽車的出口也在增長(zhǎng)，2024年1-2月出口新能源車28.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)11%。

此外，中國(guó)汽車出口市場(chǎng)持續(xù)繁榮，不僅出口量增長(zhǎng)迅速，而且出口產(chǎn)品的質(zhì)量和競(jìng)爭(zhēng)力也在不斷提升。一些中國(guó)品牌乘用車在國(guó)際市場(chǎng)上的銷量也呈現(xiàn)出快速增長(zhǎng)的趨勢(shì)，這表明中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)在國(guó)際貿(mào)易中的競(jìng)爭(zhēng)力正在逐步增強(qiáng)。

總的來說，中國(guó)汽車進(jìn)出口行業(yè)在2024年呈現(xiàn)出積極的發(fā)展態(tài)勢(shì)，但也需要關(guān)注市場(chǎng)變化和可能的挑戰(zhàn)，如全球供應(yīng)鏈的變化、國(guó)際貿(mào)易政策的調(diào)整以及市場(chǎng)需求的變化等。同時(shí)，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)也需要不斷提升自身的競(jìng)爭(zhēng)力和創(chuàng)新能力，以應(yīng)對(duì)日益激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)和不斷變化的市場(chǎng)需求。

汽車進(jìn)出口行業(yè)市場(chǎng)深度分析

中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年1月份至10月份，我國(guó)汽車出口392.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)59.7%。其中，新能源汽車出口99.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)99.1%。新能源汽車出口量快速增長(zhǎng)的背后是我國(guó)整車產(chǎn)品質(zhì)量和競(jìng)爭(zhēng)力持續(xù)提升,得到了海外中高端市場(chǎng)的認(rèn)可。

據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)整理的海關(guān)總署數(shù)據(jù)顯示，2023年11月，汽車整車進(jìn)口表現(xiàn)好于上月，環(huán)比小幅增長(zhǎng)，同比也較快增長(zhǎng)。當(dāng)月共進(jìn)口8.3萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)4.2%，同比增長(zhǎng)20.8%;整車進(jìn)口金額45.9億美元，環(huán)比增長(zhǎng)0.6%，同比增長(zhǎng)9.2%。

2023年1-11月，汽車整車共進(jìn)口71.9萬(wàn)輛，同比下降11.7%;整車進(jìn)口金額427.4億美元，同比下降14%。在汽車主要進(jìn)口品種中，與上年同期相比，轎車、越野車和小型客車進(jìn)口量均較快下降。1-11月，上述三大類汽車品種共進(jìn)口65.3萬(wàn)輛，占汽車進(jìn)口總量的90.8%。

2023年，中國(guó)汽車出口量飆升至創(chuàng)紀(jì)錄水平，有望超過日本成為全球最大汽車出口國(guó)。這標(biāo)志著全球汽車行業(yè)格局發(fā)生重大變化。據(jù)報(bào)道，中國(guó)車企比亞迪2023年出口量達(dá)到24.2萬(wàn)輛。

該公司在2023年第四季度取代特斯拉成為全球最大的純電動(dòng)汽車生產(chǎn)商。該公司正在歐洲各地?cái)U(kuò)大展廳，以期今年在歐洲銷售更多汽車。

2023年全國(guó)乘用車車企出口表現(xiàn)優(yōu)秀，其中奇瑞汽車922830輛、上汽乘用車685018輛、特斯拉中國(guó)344078輛、吉利汽車274101輛、長(zhǎng)城汽車267756輛、比亞迪汽車242765輛、長(zhǎng)安汽車191917輛、上汽通用五菱184935輛、上汽通用100006輛、江蘇悅達(dá)起亞86899輛、江淮汽車85425輛、廣汽傳祺54798輛、易捷特53528輛、江鈴福特43261輛、東風(fēng)柳汽28904輛、智馬達(dá)汽車24732輛、長(zhǎng)安福特24636輛、一汽奔騰23719輛、海南海馬23280輛、上汽大通21318輛。

從乘聯(lián)會(huì)對(duì)2023年中國(guó)汽車出口海外部分?jǐn)?shù)據(jù)跟蹤看，自主的主力國(guó)家出口增速很強(qiáng)，雖然南半球的南美洲和非洲出口下降，但發(fā)達(dá)國(guó)家出口的高質(zhì)量增長(zhǎng)很好，尤其是墨西哥、澳大利亞、英國(guó)、以色列等出口很強(qiáng)，因此出口總體還是很好的。

我國(guó)汽車出口量的快速增長(zhǎng)主要受到國(guó)際環(huán)境和國(guó)內(nèi)環(huán)境的影響。從國(guó)際環(huán)境來看，2022年全球有超8000萬(wàn)的汽車消費(fèi)需求，但2020年以來出現(xiàn)的疫情使國(guó)際汽車供應(yīng)鏈遭受沖擊，疊加地緣政治危機(jī)下俄羅斯等市場(chǎng)的其他國(guó)家汽車供給明顯收縮，帶來較大的汽車供給缺口。

從我國(guó)自身來看，我國(guó)擁有較為完整的汽車供應(yīng)鏈，規(guī)模效應(yīng)、人力成本等方面具有一定的優(yōu)勢(shì)，使得我國(guó)燃油車具有一定的性價(jià)比。

同時(shí)，汽車行業(yè)電動(dòng)、智能化快速滲透的背景下，我國(guó)不斷增強(qiáng)自身汽車產(chǎn)品力，一定程度上彌補(bǔ)了與全球主要汽車出口國(guó)在燃油車時(shí)代存在的差距，甚至在諸多方面引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展，因此新能源車出口量的快速增長(zhǎng)對(duì)我國(guó)汽車行業(yè)出口量增長(zhǎng)起明顯的提振作用。

值得關(guān)注的是，在我國(guó)汽車出口的快速發(fā)展中，配套體系能力的提升迫在眉睫。尤其是相較于新車，一些通過二手車渠道出口的中國(guó)汽車產(chǎn)品，在海外并沒有建立起完善的售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，這給中國(guó)汽車品牌的海外發(fā)展帶來一定隱憂，亟待包括企業(yè)在內(nèi)的各方不斷進(jìn)行完善，確保中國(guó)汽車品牌海外競(jìng)爭(zhēng)力和品牌力的持續(xù)提升。

在新能源汽車海外建廠之前，長(zhǎng)城、吉利、上汽等車企已經(jīng)把汽車工廠建到了俄羅斯、巴西、馬來西亞等全球多地。中國(guó)汽車品牌在海外市場(chǎng)的拓展步伐早已邁出，后續(xù)如何進(jìn)一步提升在海外市場(chǎng)的本土化競(jìng)爭(zhēng)力才是決定中國(guó)汽車海外發(fā)展的關(guān)鍵。預(yù)計(jì)到2030年，我國(guó)汽車產(chǎn)品出口疊加海外生產(chǎn)將超過1000萬(wàn)輛，其中新能源汽車占比達(dá)50%。

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