2024年船用LNG行業(yè)的產(chǎn)業(yè)鏈分析及市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀

• 李基錦 2024年5月7日 來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 1122 72
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船用LNG(Liquefied Natural Gas)是指液化天然氣在船舶領(lǐng)域的應(yīng)用，特別是指將LNG作為船舶的燃料使用。LNG是通過(guò)在常壓下降低天然氣的溫度至-162°C(約-260°F)以下，將其轉(zhuǎn)化為液態(tài)的天然氣。這種液化過(guò)程使得天然氣在體積上大大縮小，便于儲(chǔ)存和運(yùn)

船用LNG(Liquefied Natural Gas)是指液化天然氣在船舶領(lǐng)域的應(yīng)用，特別是指將LNG作為船舶的燃料使用。LNG是通過(guò)在常壓下降低天然氣的溫度至-162°C(約-260°F)以下，將其轉(zhuǎn)化為液態(tài)的天然氣。這種液化過(guò)程使得天然氣在體積上大大縮小，便于儲(chǔ)存和運(yùn)輸。

船用LNG作為一種清潔的替代燃料，相較于傳統(tǒng)的石油燃料，具有顯著的環(huán)境優(yōu)勢(shì)。使用LNG作為燃料可以顯著減少硫氧化物(SOx)、氮氧化物(NOx)和顆粒物(PM)的排放，從而降低對(duì)環(huán)境的污染。此外，LNG的燃燒過(guò)程中產(chǎn)生的二氧化碳(CO2)排放也相對(duì)較低，有助于減緩全球氣候變化。

船用LNG的應(yīng)用范圍廣泛，包括貨船、客船、渡船、漁船等各類(lèi)船舶。隨著全球?qū)Νh(huán)保和可持續(xù)發(fā)展的重視，船用LNG作為一種清潔、高效的船舶燃料，正逐漸受到越來(lái)越多國(guó)家和地區(qū)的關(guān)注和應(yīng)用。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2024-2029年版船用LNG產(chǎn)品入市調(diào)查研究報(bào)告》分析

船用LNG行業(yè)的產(chǎn)業(yè)鏈分析

上游產(chǎn)業(yè)鏈。天然氣開(kāi)采與液化是船用LNG產(chǎn)業(yè)鏈的起點(diǎn)，涉及天然氣的勘探、開(kāi)采、凈化、分離和液化等過(guò)程。天然氣開(kāi)采后，經(jīng)過(guò)一系列處理，最終轉(zhuǎn)化為液態(tài)，便于儲(chǔ)存和運(yùn)輸。

原材料及零部件供應(yīng)。船用LNG儲(chǔ)罐的制造需要各種原材料，如9Ni鋼、5Ni鋼、奧氏體不銹鋼和鋁鎂合金鋼等，以及閥門(mén)、罐體、管道、儀表、安全裝置、控制裝置等零部件。這些原材料和零部件的供應(yīng)是船用LNG產(chǎn)業(yè)鏈上游的重要組成部分。

中游產(chǎn)業(yè)鏈主要涉及LNG儲(chǔ)罐的生產(chǎn)。這些儲(chǔ)罐是船用LNG系統(tǒng)的核心部件，用于儲(chǔ)存液態(tài)天然氣。儲(chǔ)罐的生產(chǎn)需要先進(jìn)的技術(shù)和設(shè)備，以及嚴(yán)格的質(zhì)量控制。

船用LNG系統(tǒng)集成。除了儲(chǔ)罐外，船用LNG系統(tǒng)還包括加氣站、氣化裝置、控制系統(tǒng)等部分。這些部分需要進(jìn)行系統(tǒng)集成，以確保整個(gè)系統(tǒng)的安全、高效運(yùn)行。

下游產(chǎn)業(yè)鏈主要涉及船舶的制造和改裝。越來(lái)越多的船舶開(kāi)始使用LNG作為燃料，因此需要對(duì)船舶進(jìn)行相應(yīng)的改裝，以適應(yīng)LNG燃料的使用。此外，隨著新船的不斷建造，船用LNG系統(tǒng)的需求也在不斷增加。

終端應(yīng)用。船用LNG的終端應(yīng)用主要包括船舶的航行、運(yùn)輸?shù)取Ｊ褂肔NG作為燃料可以降低船舶的運(yùn)營(yíng)成本，同時(shí)減少環(huán)境污染。此外，隨著環(huán)保意識(shí)的提高和政策的推動(dòng)，船用LNG的應(yīng)用范圍正在不斷擴(kuò)大。

船用LNG行業(yè)的市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀

LNG船交付量創(chuàng)紀(jì)錄。2024年預(yù)計(jì)將有89艘液化天然氣運(yùn)輸船(LNG船)交付，總?cè)萘繛?4.9立方米，這將是行業(yè)的新紀(jì)錄。相比2021年的年度天然氣船交付峰值，這一數(shù)字高出48%。預(yù)計(jì)到2025年，LNG船的交付量還將保持相對(duì)穩(wěn)定，預(yù)計(jì)有14.5立方米容量的船只將下水。

近年來(lái)，全球LNG船的訂單量也在快速增長(zhǎng)。在2022年10月初，全球今年以來(lái)訂造的LNG船訂單已達(dá)128艘，這是有統(tǒng)計(jì)以來(lái)的最高水平。而在2018~2021年，全球LNG船新船成交量分別為77艘、60艘、53艘和86艘。

市場(chǎng)運(yùn)價(jià)飛漲。隨著LNG船需求的增加，市場(chǎng)運(yùn)價(jià)也在上漲。2022年以來(lái)，14.5萬(wàn)立方米、16萬(wàn)立方米、17.4萬(wàn)立方米LNG運(yùn)輸船1年期期租價(jià)格分別累計(jì)上漲85%、140%、141%。

中國(guó)企業(yè)在船用LNG行業(yè)中扮演著越來(lái)越重要的角色。2024年4月，中國(guó)船舶集團(tuán)有限公司與卡塔爾能源集團(tuán)成功簽署了一項(xiàng)創(chuàng)紀(jì)錄的造船合同，涉及18艘27.1萬(wàn)立方米超大型液化天然氣(LNG)運(yùn)輸船項(xiàng)目。

目前全球LNG油輪船隊(duì)已達(dá)到一定規(guī)模，滿足日益增長(zhǎng)的LNG運(yùn)輸需求。例如，在2020年，全球共有642艘油輪船輸送LNG，貨運(yùn)總?cè)萘窟_(dá)9520萬(wàn)立方米。

這些數(shù)據(jù)表明，船用LNG行業(yè)正在經(jīng)歷一個(gè)快速增長(zhǎng)的時(shí)期，受到全球清潔能源需求增長(zhǎng)和環(huán)保政策推動(dòng)的影響。隨著技術(shù)的進(jìn)步和成本的降低，預(yù)計(jì)船用LNG的應(yīng)用將進(jìn)一步擴(kuò)大，推動(dòng)整個(gè)行業(yè)的持續(xù)發(fā)展。

了解更多本行業(yè)研究分析詳見(jiàn)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院《2024-2029年版船用LNG產(chǎn)品入市調(diào)查研究報(bào)告》。同時(shí), 中研普華產(chǎn)業(yè)研究院還提供產(chǎn)業(yè)大數(shù)據(jù)、產(chǎn)業(yè)研究報(bào)告、產(chǎn)業(yè)規(guī)劃、園區(qū)規(guī)劃、產(chǎn)業(yè)招商、產(chǎn)業(yè)圖譜、智慧招商系統(tǒng)、IPO募投可研、IPO業(yè)務(wù)與技術(shù)撰寫(xiě)、IPO工作底稿咨詢等解決方案。

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