汽車檢測產品行業產業鏈及前景趨勢分析

• 方蔓桃 2024年5月20日 來源：百度 829 51
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主要包括汽車的減振器、轉向系統、座椅、安全帶等零部件的監測，測試能力包括電池包、電機、電驅動、發動機、車身、儀表板等振動試驗、轉向器疲勞耐久測試、車架疲勞耐久測試、板簧等零部件疲勞耐久測試、彈性體試驗、座椅試驗和安全帶吊點耐久測試等，通過各類零部件試

汽車測試設備是指在汽車的生產、研發環節所需的特定性能的檢測設備，根據汽車測試的應用場景劃分，汽車測試設備主要包括汽車下線檢測設備和汽車研發試驗設備。汽車下線檢測設備指應用在汽車整車及零部件出廠檢測的專用設備，對特定性能進行檢測，幫助實現生產環節的質量把控;汽車研發試驗設備指汽車研發過程中動力性能試驗、經濟性試驗、環境模擬試驗、噪聲試驗與零部件性能改良試驗等試驗環節的相關儀器設備，幫助測定和提升產品特定性能。

主要包括汽車的減振器、轉向系統、座椅、安全帶等零部件的監測，測試能力包括電池包、電機、電驅動、發動機、車身、儀表板等振動試驗、轉向器疲勞耐久測試、車架疲勞耐久測試、板簧等零部件疲勞耐久測試、彈性體試驗、座椅試驗和安全帶吊點耐久測試等，通過各類零部件試驗臺檢測零部件功能是否達到出廠技術標準。

根據中研普華產業研究院發布的《2024-2029年版汽車檢測產品入市調查研究報告》分析

汽車檢測行業市場產業鏈分析

上游供應商方面，汽車檢測行業的上游主要包括檢測設備制造商、檢測試劑與耗材供應商等。這些供應商的技術水平、產品質量和創新能力直接影響到汽車檢測行業的發展。目前，全球范圍內已有眾多知名的檢測設備制造商和耗材供應商，他們通過不斷創新和技術升級，為汽車檢測行業提供了高質量的產品和服務。檢測臺體的生產主要涉及機械加工、焊接、裝配等流程，而儀器儀表則包括燈光儀、聲級計、不透光煙度計、尾氣分析儀等，這些產品的生產已形成了較成熟的生產及供應體系。

下游應用領域方面，汽車檢測行業的下游主要包括汽車制造廠、科研機構、機動車維修企業、二手車評估機構以及檢測行業主管部門等。這些下游機構或部門對汽車電子檢測的需求旺盛，推動了汽車電子檢測行業的快速發展。隨著新能源汽車市場的快速發展，新能源汽車檢測服務也迎來了黃金發展期，市場規模持續擴大，同時推動了相關產業鏈的發展。

在產業鏈中，汽車檢測服務機構作為核心環節，承擔著連接上游供應商和下游應用領域的重任。近年來，隨著檢測機構門檻的降低和營商環節的優化，越來越多的社會資本涌入汽車檢測認證行業，行業內檢測機構日益增多。同時，民營企業充分發揮市場活力，發展迅猛，外資也借助國際視野和管理經驗紛紛布局新興業務領域，能力不斷提升。然而，中國汽車檢測服務行業仍然存在一些問題，如檢測機構數量不足、行業集中度較低等。

截至2022年底，我國機動車總數達到4.59億輛，比2021年增加了4200萬輛，同比增長10.06%。其中，汽車保有量為3.51億輛，占機動車總量的76.47%，較上年增加了3200萬輛，同比增長10.05%。2023年全年中國汽車檢測行業市場規模預計達到648億元，同比增長9.5%。其中，在用車強制性檢測市場規模預計為420億元，同比增長8.6%;非強制性檢測市場規模預計為168億元，同比增長9.8%;新車下線檢測市場規模預計為60億元，同比增長14.3%。

汽車檢測行業的市場競爭格局主要由兩方面因素決定：一是汽車檢測機構的數量和規模，二是汽車檢測機構的服務質量和技術水平。根據尚普咨詢集團的數據顯示，2022年，全國機動車檢驗機構的總數約為1.4萬家，其中公安部門直屬的機構占全國的三分之一左右，社會化的機構占全國的三分之二左右。社會化機構中，有國際知名品牌的機構占比為5.6%，有國內知名品牌的機構占比為12.4%，其他中小型機構占比為81.9%。從市場份額來看，社會化機構的市場份額已經超過了公安部門直屬機構，其中國內知名品牌的機構如中石化、中石油、中交、中鐵等在各地區都有較強的影響力和競爭力。但是，從服務質量和技術水平來看，公安部門直屬機構仍然具有較高的權威性和信譽度，社會化機構之間的差異也較大，一些中小型機構存在服務不規范、技術不先進、設備不完善等問題，導致消費者對其滿意度不高。

汽車檢測行業市場前景趨勢分析

汽車檢測是為確定汽車技術狀況或工作能力的檢查。最初由汽車維修技術衍生而來，隨著汽車使用時間的延長(或行駛里程的增加)，其零件逐漸磨損、腐蝕、變形、老化，以及潤滑油變質等影響，導致配合副間隙變大，引起運動松曠、振動、發響和漏氣、漏水、漏油等，造成汽車技術性能下降，因此汽車檢測是汽車使用過程中非常重要的一環。在整個機動車大類的檢測中，主要分為在用車檢測和新車下線檢測，其中在用車檢測又可分為強制性檢測和非強制性檢測，分別對應不同的檢測模式。

近年來，隨著汽車行業的持續發展，汽車的數量也在持續增加，導致因汽車問題而引發的各類交通事故頻發，為了更好的規避交通事故的發生，保障人們的出行安全，國家和各級政府相繼出臺了一系列政策，扶持和鼓勵汽車檢測行業的發展。2022年10月交通運輸部發布《道路運輸車輛技術管理規定》一文對道路運輸車輛做出了相關規定，指出道路運輸經營者應當定期到機動車綜合性能檢測機構，對道路運輸車輛進行綜合性能檢測等。2022年9月公安部、市場監管總局等四部門聯合印發了《關于深化機動車檢驗制度改革優化車檢服務工作的意見》，提出要改進優化檢測方法，監督檢驗機構準確執行排放檢驗標準和技術規范，規范開展機動車檢驗，提升檢驗質量，避免在檢驗中操作不當導致車輛損壞。2023年3月交通運輸部、科技部也聯合發文稱，要開展基礎設施智能化檢測、數字化診斷、標準化評估、快速化處置技術與裝備研發，推廣應用智能交通裝備的認證、檢測檢驗和運維技術。

截至2022年底，我國機動車總數達到4.59億輛，比2021年增加了4200萬輛，同比增長10.06%。其中，汽車保有量為3.51億輛，占機動車總量的76.47%，較上年增加了3200萬輛，同比增長10.05%。2023年全年中國汽車檢測行業市場規模預計達到648億元，同比增長9.5%。其中，在用車強制性檢測市場規模預計為420億元，同比增長8.6%;非強制性檢測市場規模預計為168億元，同比增長9.8%;新車下線檢測市場規模預計為60億元，同比增長14.3%。

汽車檢測行業的市場競爭格局主要由兩方面因素決定：一是汽車檢測機構的數量和規模，二是汽車檢測機構的服務質量和技術水平。根據尚普咨詢集團的數據顯示，2022年，全國機動車檢驗機構的總數約為1.4萬家，其中公安部門直屬的機構占全國的三分之一左右，社會化的機構占全國的三分之二左右。社會化機構中，有國際知名品牌的機構占比為5.6%，有國內知名品牌的機構占比為12.4%，其他中小型機構占比為81.9%。從市場份額來看，社會化機構的市場份額已經超過了公安部門直屬機構，其中國內知名品牌的機構如中石化、中石油、中交、中鐵等在各地區都有較強的影響力和競爭力。但是，從服務質量和技術水平來看，公安部門直屬機構仍然具有較高的權威性和信譽度，社會化機構之間的差異也較大，一些中小型機構存在服務不規范、技術不先進、設備不完善等問題，導致消費者對其滿意度不高。

新能源汽車的發展給汽車檢測行業帶來了新的需求和機遇。一方面，新能源汽車的技術特點和使用特性決定了其在安全性、環保性、綜合性能等方面有著不同于傳統燃油汽車的檢測需求。例如，新能源汽車的電池、電機、電控等部件需要進行電氣安全、電磁兼容、電池性能等方面的檢測;新能源汽車的排放檢測需要考慮其整車能耗、二氧化碳排放等指標。另一方面，新能源汽車的市場規模和保有量的增長也為汽車檢測行業帶來了巨大的市場空間。根據尚普咨詢集團數據顯示，2023年全年我國新能源汽車檢測市場規模預計達到50億元，占整個汽車檢測市場規模的7.7%;預計到2025年我國新能源汽車檢測市場規模將達到150億元，占整個汽車檢測市場規模的15.8%。

了解更多本行業研究分析詳見中研普華產業研究院《2024-2029年版汽車檢測產品入市調查研究報告》。

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