充換電設(shè)施建設(shè)升溫 充電設(shè)施行業(yè)市場前景趨勢分析

• 方蔓桃 2024年5月23日 來源：百度 530 29
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從電動自行車內(nèi)取出電池，掃碼打開換電柜倉門，將電池放入，再取出一塊充滿的電池裝入電動自行車，這一過程只需要不到一分鐘的時間。“送外賣時間就是金錢，在這換電池能節(jié)省時間，我一天大概得換五六次。”一位騎手這樣總結(jié)自己的使用感受。

快捷方便的電動自行車俗稱“小電驢”，是群眾短途出行的重要交通工具。目前我國電動自行車社會保有量已達3.5億輛，2023年規(guī)模以上企業(yè)累計生產(chǎn)電動自行車4228萬輛。如何在便利出行的同時保證安全?近期，從中央到地方對電動自行車的監(jiān)管全面加強，明確提出加大對充電設(shè)施建設(shè)的推進力度，相關(guān)市場被加速催化。

走進上海市閔行區(qū)新時代上海黨建引領(lǐng)物業(yè)治理創(chuàng)新實踐基地，一座頂上鋪滿光伏板的光儲充一體化車棚映入眼簾。這里安裝了電動車充電樁、電動自行車充電樁、換電柜等多元化充換電設(shè)備，不時有外賣騎手前來更換電池。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2023-2028年中國充電設(shè)施行業(yè)競爭分析及發(fā)展前景預(yù)測報告》顯示：

充電設(shè)施行業(yè)市場現(xiàn)狀分析

從電動自行車內(nèi)取出電池，掃碼打開換電柜倉門，將電池放入，再取出一塊充滿的電池裝入電動自行車，這一過程只需要不到一分鐘的時間。“送外賣時間就是金錢，在這換電池能節(jié)省時間，我一天大概得換五六次。”一位騎手這樣總結(jié)自己的使用感受。

中國鐵塔上海閔行區(qū)公司拓展經(jīng)理季曉杰介紹說，該基地創(chuàng)新試點的光儲充換電智能系統(tǒng)每小時發(fā)電量可達14度，配合儲能電池，極限供電1小時可達25度，最大限度使用綠色能源，實現(xiàn)智慧化管理。

“現(xiàn)在對電動自行車規(guī)范充換電的要求越來越高，這樣的充換電設(shè)施按照消防要求建設(shè)在小區(qū)，使用起來更便利更安全。”上海市閔行區(qū)房屋事務(wù)管理中心副主任孫維告訴《經(jīng)濟參考報》記者，今年上海市房管系統(tǒng)協(xié)同開展住宅小區(qū)電動自行車安全治理攻堅行動，對尚未完成充電設(shè)施建設(shè)的住宅小區(qū)，根據(jù)小區(qū)客觀條件和充電需求，加快推進電動自行車集中充電設(shè)施建設(shè)。其中，閔行區(qū)今年計劃在31個無場地條件小區(qū)因地制宜建設(shè)電動自行車充電設(shè)施。

,4月份,多地發(fā)布了支持充電樁建設(shè)政策。其中,廣東省廣州市發(fā)布的《廣州市物業(yè)小區(qū)電動汽車充電設(shè)施建設(shè)管理規(guī)定》于5月1日起正式施行,成為我國首部針對電動汽車充電設(shè)施建設(shè)管理的地方性專項法規(guī)。

促進聯(lián)盟統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,今年前4個月,全國充電基礎(chǔ)設(shè)施增量為101.7萬臺。其中,公共充電樁增量為25.1萬臺,同比上升15.4%,隨車配建私人充電樁增量為76.7萬臺。從2023年5月到2024年4月,月均新增公共充電樁約7.9萬臺。截至4月底,全國充電基礎(chǔ)設(shè)施累計數(shù)量為961.3萬臺,同比增長57.8%,其中,廣東、浙江、江蘇、上海、山東、河南等公共充電樁建設(shè)數(shù)量前十地區(qū)的占比達70.12%。全國充電電量主要集中在廣東、江蘇、河北等省份,電量流向以公交車和乘用車為主,環(huán)衛(wèi)物流車、出租車等其他類型車輛占比較小。

目前，眾多企業(yè)也在加速布局。這其中有哈啰等共享單車企業(yè)，也有雅迪等電動自行車整車企業(yè)，還有依托現(xiàn)有豐富站址資源發(fā)展能源業(yè)務(wù)的中國鐵塔等。早在2019年，中國鐵塔成立了全資子公司——鐵塔能源有限公司開展充換電業(yè)務(wù)。截至今年3月底，鐵塔充電業(yè)務(wù)覆蓋城市已達388個，部署充電端口194.4萬個，服務(wù)用戶超過1600萬戶。累計部署換電網(wǎng)點6.8萬個，每天為超過百萬外賣騎手、快遞小哥提供超200萬次換電服務(wù)。

弗若斯特沙利文等多家咨詢機構(gòu)的研究報告顯示，隨著換電設(shè)施的鋪設(shè)完善、換電標(biāo)準(zhǔn)體系逐步建立、換電消費習(xí)慣的養(yǎng)成，再加上各地區(qū)相繼推出的“充電不入戶”的強制性政策，中國電動兩輪車換電服務(wù)滲透率將有較大的上升空間，預(yù)計到2026年，這一市場的規(guī)模將超200億元，年復(fù)合增長率超40%。

充電設(shè)施行業(yè)市場前景趨勢分析

2020年，充電樁被納入“新基建”，可以看作是開啟下一個階段的象征，各地方政府也跟隨國家政策針對充電基礎(chǔ)設(shè)施做出政策方面的傾斜。此外，“大手筆”投入和新玩家涌入也將是充電基礎(chǔ)設(shè)施市場邁入第三個階段的主要特征。

對于很多企業(yè)而言，當(dāng)前電動自行車充電業(yè)務(wù)收益較低，而換電柜更適合外賣和快遞行業(yè)，對于普通居民來說價格偏高，C端家庭用戶充換電市場仍待探索。

此外，受電力條件、建設(shè)選址等因素影響，老舊小區(qū)電動自行車充電設(shè)施建設(shè)仍面臨諸多難題。而且，一些地方的電動自行車充電樁收費存在價格貴、不透明等現(xiàn)象，部分企業(yè)運營維護不到位。業(yè)內(nèi)人士建議，各部門應(yīng)多方協(xié)作、因地制宜，解決好建設(shè)模式、場地使用、收費規(guī)范等問題，并加強監(jiān)管，確保相關(guān)設(shè)施安全運行。

近幾年來，隨著我國新能源汽車產(chǎn)銷爆發(fā)式增長，電動汽車充電樁行業(yè)快速發(fā)展。但我國電動汽車充電樁行業(yè)還存在整體利用率不高、成本回收周期長、融資渠道單一等問題。

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