重型汽車是指最大總質量大于3500kg的M類和N類汽車。這類汽車一般由重型牽引車和重型掛車組成，形成汽車列車。它們通常用于運載尺寸和重量超過公路交通法規規定限界的大型貨件。重型汽車的設計特點包括多為軸串聯液壓式懸掛裝置，以適應重型貨物的運輸需求。

在分類上，重型汽車主要基于其最大總質量和用途進行劃分。其中，M類汽車通常指載客汽車，而N類汽車則指載貨汽車。當這些車輛的最大總質量超過3500kg時，它們就被歸類為重型汽車。

重型汽車在全球物流、建筑和制造業等領域發揮著重要作用，是這些行業不可或缺的重要工具。中國汽車工業協會發布的產銷數據顯示，2023年12月，重型貨車銷售5.2萬輛，環比下降26.7%，同比下降3.5%。2023年全年累計銷售重型貨車91.1萬輛，累計增長35.6%。

重型汽車行業發展現狀及未來市場趨勢展望2024

2023年，中國重汽銷售重型貨車234229輛，同比增長47.5%，銷量位居行業首位，蟬聯重卡行業銷量冠軍。一汽解放銷售重型貨車184387輛，同比增長46.8%，銷量位居行業次席，增長率位列行業第三。陜汽集團銷售重型貨車149470輛，同比增長38.5%，銷量排名行業第三，市場地位隨之上升。東風汽車銷售重型貨車143405輛，同比增長13.1%，全年銷量以6000輛的差距名列第四，市場地位跌出前三。

2023年重卡行業銷量排名前五的企業，全年累計銷量均在10萬輛級左右，且領先后部企業優勢較大，綜合市場占有率依舊保持在85%以上的水平。因產業涉及制造、服務等多個行業，重卡也成為汽車產業發展的重要支撐。隨著國家能源戰略的調整，在汽車產業的“競賽”中，我國重卡企業紛紛研發純電動、混合動力、氫燃料電池等新能源重卡，實現批量應用。

根據中研普華產業研究院發布的《2024-2029年版重型汽車產業政府戰略管理與區域發展戰略研究咨詢報告》顯示：

國內傳統重型載貨車行業正面臨技術升級與嚴格法規的雙重挑戰，這些挑戰幾乎已觸及行業發展的天花板。隨著產業政策的調整和碳中和承諾的推進，市場需求端展現出極大的不確定性。在此背景下，傳統重型載貨車的需求開始逐漸萎縮，而新能源重型載貨車的需求則呈現出迅猛的增長態勢。

與此同時，國內重型載貨車市場正經歷從低端向高端產品的升級轉型。在這一過程中，外資品牌憑借其在技術、品牌和服務等方面的優勢開始嶄露頭角，國內重型載貨車市場的競爭愈發激烈。為了尋求新的增長點，國內企業開始將目光投向海外市場，加快“出海”步伐，以拓展更廣闊的市場空間。這一趨勢不僅體現了國內重型載貨車行業在面臨挑戰時的積極應對，也展示了國內企業在全球化競爭中不斷提升自身實力和影響力的決心。

“十四五”時期商用車市場進入新一輪調整期，總體進入存量競爭階段，全球經濟放緩、供應鏈受阻、原材料和油價高漲等因素持續影響行業發展。新能源重卡的發展雖然目前仍屬于小眾，但隨著環保和能效要求的提高，其市場份額有望逐漸擴大。未來，隨著國內市場的持續升級和海外市場的不斷拓展，國內重型載貨車行業將迎來更多的機遇與挑戰。

在激烈的市場競爭中，企業及投資者能否做出適時有效的市場決策是制勝的關鍵。報告準確把握行業未被滿足的市場需求和趨勢，有效規避行業投資風險，更有效率地鞏固或者拓展相應的戰略性目標市場，牢牢把握行業競爭的主動權。

本報告由中研普華咨詢公司領銜撰寫，在大量周密的市場調研基礎上，主要依據了國家統計局、國家海關總署、國家商務部、國家財政部、國務院發展研究中心、重型汽車行業相關協會、中國行業研究網、全國及海外多種相關報刊雜志的基礎信息等公布和提供的大量資料。

更多行業詳情請點擊中研普華產業研究院發布的《2024-2029年版重型汽車產業政府戰略管理與區域發展戰略研究咨詢報告》。