航空零部件制造行業主要是指航空飛機各種零配件的制造。廣義的航空零部件是飛機各種零組件的總稱，而狹義的航空零部件專指飛機機體零部件，包括機身、機翼、尾翼、起落架等主要整體部件，并廣泛涉及大梁、桁條、翼梁、翼肋、框類等主要零部件。

飛機零部件行業市場現狀分析

1.市場規模增長

航空器具有高穩定性、高速、高安全性及多次使用等要求，因此航空器零部件的設計、制造、加工和裝配有著極高的工藝要求與技術壁壘。航空零部件制造工序復雜、專業性強，依據各分系統結構、需求、用途、性能等要求有所區別。根據設計要求，航空零部件可以由金屬材料和非金屬材料加工而成。金屬原材料包括不銹鋼、鎂合金、鈦合金、鋁合金、結構鋼、高溫合金等;非金屬原材料包括碳纖維復合材料、航空陶瓷、特種陶瓷、特種橡膠等。 航空零部件制造業是航空制造業的基礎性產業。產業上游為電子元器件、結構鋼、輕金屬材料、復合材料等材料供應商;產業中游分為分系統制造商和零配件制造商，分系統制造商集成生產機電系統、航電系統、航空發動機等，零配件制造商為眾多提供結構件、零部件、電子產品、艙內配套設施等配件的供應商;產業下游為各大主機廠，由整機制造、航空發動機制造和航空維修三大部分構成。

據預測，2024年全球飛機零部件市場規模將達到1300億元人民幣，并以年均復合增長率4.85%的速度增長，預計到2028年市場規模將增至1600億元人民幣。

1951 年 4 月 17 日，中央人民政府革命軍事委員會和政務院頒發《關于航空工業建設的決定》，標志著我國航空制造業的正式誕生。據資料顯示，2019年到 2023年，我國航空裝備行業市場規模從934億元增長至1390億元，航空制造業步入高速發展期。

2.技術壁壘與復雜性

飛機零部件制造行業技術壁壘高，工序復雜，涉及機身、機翼等關鍵部件的生產，主要由金屬材料和非金屬材料加工而成 。

3.產業鏈分析

飛機零部件產業鏈上游包括原材料和電子元器件供應商，中游為零部件制造商，下游則是飛機。

中國航空航天制造產業鏈具有成熟的專業化分工體系，從上游的原材料供應，包括新型復合材料、金屬合金等，到中游的航空航天裝備制造(包括軍用和民用飛機、無人機、衛星等)，再到下游的整機集成和應用領域。行業上游提供必需的材料和元件，中游主要由國有大型企業及其內部配套企業組成，這些企業技術先進，具有強大的行業影響力。中游還包括專注于細分市場的科研院所和民營企業。下游則涉及到產品的集成總裝及其在電子通信、定位和科學觀測等多個領域的應用。這一產業鏈條表現出高度的技術集成和嚴格的質量要求，使得中國航空航天行業在國際上逐漸展示出競爭力。

飛機零部件行業市場前景趨勢研究分析

航天方面，航天裝備在高端制造業中占據龍頭地位，復雜的國際形勢要求國防現代化建設不斷加強，航天裝備的需求將持續增長。商業航天方面，2015 年是中國商業航天發展元年，中國航天產業從之前由國家主導到向民營資本打開了大門。民營企業可以在商業模式創新、先進技術應用、降本增效等方面占得先機，有效地與國營集團形成產業互補。航天制造領域民營企業迎來前所未有的發展機遇。中國商業航天產業保持高速增長態勢，市場缺口巨大，航天零部件的商業應用存在巨大的發展空間。

此外，我國軍用無人機市場前景廣闊，主要由各大國有集團研制，從仿制到自主研發，進入 21 世紀后開始爆發式增長。目前，我國軍用無人機市場增速高于全球軍用無人機市場預期增長，且正值無人機產業鏈的快速發展期。

基于“十四五”強軍強國政策的推進實施和我軍現役武器裝備更新換代的現實需求，未來三至五年將迎來主戰型號飛機更新換代的高峰期。數據統計，我國軍用飛機未來增長潛力巨大，預計未來 10 年整機市場將達萬億市場空間，軍用飛機航空零部件市場預計新增需求超過 2,000 億元，維修更新市場規模接近 1,000 億元。

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