黃文玉
輪轂作為汽車的重要部件，其市場規模隨著全球汽車保有量的增加而不斷擴大。近年來，輪轂行業在全球范圍內取得了顯著發展。隨著技術的進步和消費者對于車輛性能要求的提高，輪轂行業不斷推出新材料、新工藝和新設計以滿足市場需求。例如，輕量化材料如鋁合金、鎂合金等在輪轂制造中的應用越來越廣泛;智能化、網聯化技術也開始應用于輪轂制造中以提高產品性能和用戶體驗。
輪轂是輪胎內廓支撐輪胎的圓桶形的、中心裝在軸上的金屬部件。又叫輪圈、鋼圈、轱轆、胎鈴。輪轂根據直徑、寬度、成型方式、材料不同種類繁多。轎車的輪轂軸承過去最多的是成對使用單列圓錐滾子或球軸承。隨著技術的發展，轎車已經廣泛的使用轎車輪轂單元。
輪轂軸承單元的使用范圍和使用量日益增長，已經發展到了第三代：第一代是由雙列角接觸軸承組成。第二代在外滾道上有一個用于將軸承固定的法蘭，可簡單的將軸承套到輪軸上用螺母固定。使得汽車的維修變的容易。第三代輪轂軸承單元是采用了軸承單元和防抱剎系統相配合。輪轂單元設計成有內法蘭和外法蘭，內法蘭用螺栓固定在驅動軸上，外法蘭將整個軸承安裝在一起。
全球及中國汽車市場的持續增長為輪轂行業提供了巨大的市場需求。隨著人們生活水平的提高和消費能力的增強，汽車消費需求不斷增加。新能源汽車的快速發展帶動了輪轂電機等新能源汽車零部件的需求增長。輪轂電機作為新能源汽車的關鍵零部件之一，其市場需求隨著新能源汽車市場的擴大而增加。
數據顯示，2015-2020年我國鋁輪轂產量呈現先增后減的態勢，由于汽車發展周期以及新冠疫情的影響，2020年我國鋁輪轂產量為1.61億個，同比下降8.52%。進出口方面，我國鋁合金車輪出口量遠大于進口量，2015-2018年我國鋁合金車輪出口量逐年增長，2019年出口量開始下降，截至2021年1-8月我國鋁合金車輪進口量為1.34萬噸，同比增長82.85%，出口量為67.29萬噸，同比增長44.1%。
據公安部統計，2022年中國汽車保有量為3.19億輛，同比增長5.63%，相較于2015年增長了約1.47億輛，復合增長率為9.2%。2022年我國汽車鋁輪轂產量約為2.08億件，需求量約為1.25億件，出廠價格來到310.8元每件。2022年全球汽車鋁輪轂產量約為3.89億件，同比增長3.18%。以2023年為例，全球汽車輪轂市場規模達到250.5億美元，同比增長10.5%。
在中國市場，輪轂行業同樣呈現出快速增長的態勢。特別是隨著新能源汽車市場的不斷擴大，輪轂電機的需求也水漲船高。輪轂電機作為電動車的理想驅動技術，其高效、緊湊的結構受到了越來越多車企的青睞。預計到2025年，我國輪轂電機在新能源汽車領域(含乘用車與商用車)的市場滲透率預計將達到10%左右，市場需求潛力巨大。
根據中研普華產業研究院發布的《2023-2028年中國輪轂市場深度全景調研及投資前景分析報告》顯示：
輪轂市場按材料類型主要分為鋼制輪轂、合金輪轂和碳纖維輪轂三大類。其中，合金輪轂因其重量輕、散熱好、美觀大方等優點而受到消費者青睞，占據了最大的市場份額。鋼制輪轂由于其成本低、強度高等特點而在低端市場仍有一定的需求，碳纖維輪轂則在高端市場有一定的潛力，但由于其成本高、技術難度大等因素而限制了其普及。
輪轂行業市場競爭激烈，本土品牌與國際品牌并存。國際品牌在產品質量和技術上具有一定優勢，但中國企業在價格上有競爭力，且持續進行產品創新和技術改進。例如，在中國市場，一些大型企業如中信戴卡、萬豐奧威等具有較強的技術和品牌優勢，能夠滿足國內市場的需求，并出口到國際市場。同時，一些中小企業也在市場上占據一定的份額，但整體競爭力較弱。
隨著汽車行業對節能減排和提高性能的要求不斷提高，輪轂輕量化成為重要趨勢。輕量化可以降低汽車的整體重量從而降低燃油消耗或提高電池續航里程。隨著汽車行業向智能化方向發展，輪轂也開始集成一些智能傳感器和通信設備以實現與汽車其他部件和外部環境的信息交互。智能輪轂可以實時監測輪胎壓力、溫度等參數并通過無線方式將數據傳輸給駕駛員或后臺管理系統以提高駕駛安全性和舒適性。
隨著消費者對汽車個性化需求的提高以及市場細分的不斷深化，輪轂的定制化將成為重要趨勢。消費者可以根據自己的喜好和需求選擇不同的材料、顏色、形狀等輪轂選項以滿足自己的審美和功能需求。綜上所述，輪轂行業市場未來發展前景廣闊但也面臨諸多挑戰和機遇。企業需要密切關注市場動態和技術發展趨勢加強創新能力和品牌建設以應對市場變化和挑戰實現可持續發展。
中研普華通過對市場海量的數據進行采集、整理、加工、分析、傳遞，為客戶提供一攬子信息解決方案和咨詢服務，最大限度地幫助客戶降低投資風險與經營成本，把握投資機遇，提高企業競爭力。想要了解更多最新的專業分析請點擊中研普華產業研究院的《2023-2028年中國輪轂市場深度全景調研及投資前景分析報告》。
研究院服務號
中研網訂閱號