據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，全國城鎮(zhèn)居民每100次出行中，約有30次靠“兩輪出行”完成。騎行，在城市生活中扮演著越來越重要的角色。騎行背后是一個(gè)千億元的大市場(chǎng)。

騎行運(yùn)動(dòng)的滲透和升級(jí)，最終體現(xiàn)在整個(gè)產(chǎn)業(yè)的增長(zhǎng)上。美騎網(wǎng)此前發(fā)布的一份關(guān)于自行車行業(yè)的調(diào)查報(bào)告顯示，超過67%的用戶擁有2輛自行車。年輕人更愛“折騰”，在18歲~25歲的人群中，不到一年就考慮換車的比例達(dá)到8.01%。

2024年自行車行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

近年來，新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革為自行車行業(yè)發(fā)展創(chuàng)造了新契機(jī)。2022年，全行業(yè)總產(chǎn)值同比增長(zhǎng)3%，實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)超100億元，同比增長(zhǎng)20%。

2023年，自行車產(chǎn)業(yè)經(jīng)歷了產(chǎn)量調(diào)整的一年，全年共生產(chǎn)了4883.5萬輛自行車，較上一年度出現(xiàn)了4.9%的同比下降，但值得注意的是，這一降幅相較于2022年顯著收窄了27.9個(gè)百分點(diǎn)，顯示出市場(chǎng)正逐步趨于穩(wěn)定。與此同時(shí)，電動(dòng)自行車領(lǐng)域則維持了其穩(wěn)健增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，全年產(chǎn)量攀升至5035.2萬輛，同比增長(zhǎng)2.3%，進(jìn)一步鞏固了其在短途出行市場(chǎng)中的優(yōu)勢(shì)地位。

在自行車產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整中，中高端化趨勢(shì)日益顯著，消費(fèi)者對(duì)于品質(zhì)、性能及設(shè)計(jì)感的要求不斷提升，推動(dòng)了行業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)。此外，在創(chuàng)投資本的積極推動(dòng)下，電助力自行車成為市場(chǎng)新寵，其融合了傳統(tǒng)自行車的騎行樂趣與電動(dòng)助力的便捷性，迅速成為市場(chǎng)關(guān)注的焦點(diǎn)，呈現(xiàn)出強(qiáng)勁的發(fā)展勢(shì)頭和巨大的市場(chǎng)潛力。

2024年1—2月份，自行車規(guī)模以上企業(yè)產(chǎn)量390萬輛，同比增長(zhǎng)11%;電動(dòng)自行車規(guī)模以上企業(yè)產(chǎn)量近400萬輛，同比下降23%。

2024年自行車行業(yè)出口情況

我國是全球最大的自行車生產(chǎn)和消費(fèi)國。自行車制造作為一個(gè)典型的出口型行業(yè)，今年前兩個(gè)月整車出口實(shí)現(xiàn)了較大增長(zhǎng)，增幅達(dá)到了43%;零部件出口雖然同比下降9.3%，較2019年同期相比增長(zhǎng)了14.7%。

數(shù)據(jù)顯示，今年1-5月，中國自行車?yán)塾?jì)出口數(shù)量為1930.6萬輛，同比增長(zhǎng)25.2%，成績(jī)亮眼。從出口市場(chǎng)來看，今年以來，中國對(duì)美國、越南、俄羅斯、墨西哥、歐盟及中亞等市場(chǎng)出口保持了一定的增長(zhǎng)，對(duì)日本、東盟等出口同比下降。

數(shù)據(jù)顯示，今年前5個(gè)月，中國對(duì)美國出口自行車金額為1.8億美元，同比增長(zhǎng)6.8%，出口數(shù)量為381.8萬輛，同比增長(zhǎng)28.1%;對(duì)越南出口自行車金額為1.1億美元，同比增長(zhǎng)48.5%，出口數(shù)量為109萬輛，同比增長(zhǎng)68.1%;對(duì)俄羅斯出口自行車金額為0.97億美元，同比增長(zhǎng)14.5%，出口數(shù)量為149萬輛，同比增長(zhǎng)38.5%;對(duì)墨西哥出口自行車金額為1976萬美元，同比增長(zhǎng)68.9%，出口數(shù)量為29.6萬輛，同比增長(zhǎng)90.6%;對(duì)歐盟出口自行車金額為4990.7萬美元，同比增長(zhǎng)5.9%，出口數(shù)量61.4萬輛，同比增長(zhǎng)50.7%。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2024-2029年中國自行車行業(yè)深度發(fā)展研究與“十四五”企業(yè)投資戰(zhàn)略規(guī)劃報(bào)告》顯示：

從出口商品結(jié)構(gòu)來看，其他未列名自行車出口數(shù)量增長(zhǎng)較快，競(jìng)賽型自行車出口金額和數(shù)量占比較低。數(shù)據(jù)顯示，今年前5個(gè)月，其他未列名自行車出口金額為5.87億美元，同比下降5.2%，約占整體出口總額的50%，出口數(shù)量為793.2萬輛，同比增長(zhǎng)16.4%，約占整體出口總量的41.1%;16寸以下未列名自行車出口額2.59億美元，同比下降2.8%，約占整體出口總額的22%，出口數(shù)量為685.2萬輛，同比增長(zhǎng)34.2%，占出口總量的35.5%。

2024年自行車行業(yè)未來市場(chǎng)分析

通常情況下，入門級(jí)公路車售價(jià)在3000~6000元之間，入門級(jí)山地車在2000~3000元之間。更高階的公路車也能賣到10萬、20萬元的。隨著消費(fèi)者購買力的提升，高端化、智能化產(chǎn)品需求將進(jìn)一步增加，運(yùn)動(dòng)、休閑類高端自行車產(chǎn)品比例將進(jìn)一步提高。

2023年千元以上自行車產(chǎn)量1215萬輛，同比增長(zhǎng)15.1%;高端運(yùn)動(dòng)型自行車銷量增長(zhǎng)超10%，尤其是碟剎公路自行車已成為市場(chǎng)主流。中高端自行車市場(chǎng)需求增長(zhǎng)迅速，這些自行車能夠滿足各種出行活動(dòng)和鍛煉需求，給自行車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型和高質(zhì)量發(fā)展帶來了新機(jī)遇。

隨著騎行愛好者群體的日益壯大，以及國際自行車賽事活動(dòng)的頻繁舉辦，自行車行業(yè)正迎來前所未有的發(fā)展新契機(jī)。這些積極因素不僅激發(fā)了市場(chǎng)對(duì)高性能、高品質(zhì)自行車的需求，還促進(jìn)了技術(shù)創(chuàng)新與產(chǎn)業(yè)升級(jí)，為整個(gè)行業(yè)注入了新的活力與潛力。

在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，企業(yè)及投資者能否做出適時(shí)有效的市場(chǎng)決策是制勝的關(guān)鍵。報(bào)告準(zhǔn)確把握行業(yè)未被滿足的市場(chǎng)需求和趨勢(shì)，有效規(guī)避行業(yè)投資風(fēng)險(xiǎn)，更有效率地鞏固或者拓展相應(yīng)的戰(zhàn)略性目標(biāo)市場(chǎng)，牢牢把握行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的主動(dòng)權(quán)。

更多行業(yè)詳情請(qǐng)點(diǎn)擊中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2024-2029年中國自行車行業(yè)深度發(fā)展研究與“十四五”企業(yè)投資戰(zhàn)略規(guī)劃報(bào)告》。