公務航空，又稱“社團航空”，是指以專業飛行員駕駛單位(如企業或事業單位)自備的飛機進行為單位本身業務服務的航空活動。這種航空活動原則上不得進行商業性飛行，而是專注于滿足企業或機構的內部需求。

根據飛機大小、航程、速度和價格等特征，公務機可以分為輕型、中型、重型和超重型四個類別。據統計，截至2023年底，我國包機飛行企業數為125家，包機飛行小時數達10470小時。全年公務機航班達26897個，日均71.3個，與2022年相比增加了55%。

2024年公務航空行業市場需求及未來投資機會分析

隨著全球經濟的復蘇和企業對高效、便捷出行需求的增加，公務航空市場規模不斷擴大。北美和歐洲作為公務航空市場的主要地區，其市場規模和成熟度均處于領先地位。中國市場的增長主要得益于經濟的快速崛起和企業對高效出行的需求增加。

《2023年亞太地區公務機機隊報告》顯示，截至2023年，亞太地區公務機總數為1,154架。雖然大中華地區仍占據亞太市場最大份額，但中國內地和香港地區已經持續三年下滑，2023年共計減少19架，總數降至326架。

其中，華龍航空的公務機機隊數量達41架，較上一年度凈增長1架，成為亞太地區前五大公務機運營商中唯一機隊正增長的中國企業。

京津冀、長三角以及粵港澳大灣區，作為中國民營經濟與總部經濟最為繁榮的區域，不僅是國家經濟發展的重要引擎，也是公務航空業蓬勃發展的核心增長極。這些地區民營企業的蓬勃發展和商務活動的頻繁，促使商務差旅需求激增，為公務航空市場的復蘇進程注入了強勁動力，直接按下了“加速鍵”。

《2022胡潤財務報告》顯示，我國億元資產級別的“超高凈值家庭”數量增長了3.5%，達13.8萬戶，其中擁有3000萬美元的“國際超高凈值家庭”數量達9.2萬戶。這部分人群對于高效、便捷的出行方式有著極大的需求，正是公務機最主要的潛在客戶。根據相關研究預測，我國未來潛在的公務機需求量達2000架，包機飛行量預計超過24萬小時。

隨著民營企業商務差旅需求的集中釋放，公務航空以其高效、便捷、私密等優勢，成為眾多企業和高端商務人士出行的首選，進一步推動了該行業的快速發展與繁榮。2023年，廣州地區的公務航空市場呈現出蓬勃的恢復趨勢。截至11月底，公務機起降量已超過1200架次，每月航班量均超過100架次。

根據中研普華產業研究院發布的《2023-2028年公務航空行業深度分析及投資戰略研究咨詢報告》顯示：

作為交通工具，公務機與汽車一樣，需要定期在專業的維修機構進行維護和保養。這不僅有助于確保飛行安全，更能保持飛機的良好性能，延長其使用壽命，并提升其保值潛力。據《航空周刊》預測，2024年~2033年，全球MRO(航空維修)總需求將達到1.2萬億美元(約合人民幣8.66萬億元)，其中全球公務機維修市場規模正以4.5%的年復合增長率持續擴大，其市場價值預計將在2032年達到104億美元。

我國公務航空市場需求仍然強勁，近年來也有越來越多的公務機機主選擇在國內進行定檢和維修保養?，F有機隊運營時間的增加、大修時限的臨近，也讓公務機維修逐漸成為市場投資的熱點。

截至目前，中國已擁有15家FBO(固定運營基地)和近40家固定翼MRO，已有多家MRO具備完成多種公務機機型的6C檢甚至8C檢的能力，公務航空維修網絡日趨完善。

隨著我國民營經濟及第三產業的快速增長，醫藥、旅游、文化、互聯網、新能源等行業正成為公務機新的消費增長點。而伴隨“一帶一路”倡議的深入推進，民營企業對外投資的機會不斷增加，將為中國公務航空市場帶來更廣闊的發展空間和機遇。

在激烈的市場競爭中，企業及投資者能否做出適時有效的市場決策是制勝的關鍵。報告準確把握行業未被滿足的市場需求和趨勢，有效規避行業投資風險，更有效率地鞏固或者拓展相應的戰略性目標市場，牢牢把握行業競爭的主動權。

更多行業詳情請點擊中研普華產業研究院發布的《2023-2028年公務航空行業深度分析及投資戰略研究咨詢報告》。