航運是指通過水路運輸和空中運輸等方式來運送人或貨物。今年，我國航運業發展態勢向好，交通運輸部數據顯示，1月至6月，我國沿海和內河港口進出港船舶數量達1521.17萬艘次，貨物吞吐量達91.84億噸，同比分別增長14.35%和4.85%。

航運業作為國際貿易的重要支柱，其龐大的資金需求推動了金融服務的創新和發展。在航運業的發展過程中，金融機構也逐漸形成了多樣化的服務產品，以滿足航運企業的融資、保險、結算等需求。

航運金融是指圍繞航運業展開的金融活動和服務的總稱。它涵蓋了與航運相關的資金籌集、運用、結算、風險管理以及航運資產的保值增值等各個方面。

2024年航運金融行業市場現狀分析及未來發展預測

航運產業是全球經濟發展的重要支撐，也是我國宏觀經濟的“晴雨表”。今年上半年，全國港口貨物吞吐量預計完成85.7億噸，同比增長4.6%;港口集裝箱鐵水聯運量預計超過500萬標箱，同比增長17%;水路貨物運輸量繼續保持穩定增長態勢。

2023中國航運發展報告指出，2023年，中國水運建設投資完成2015.7億元，同比增長20.1%，一批重大工程進展加快;海運船隊規模保持世界前列，國產LNG運輸船和國產郵輪設計建造取得重大突破;全國已建電子航道圖覆蓋航道里程超過5700公里，長江干線電子航道圖實現全覆蓋。

截至2023年末，金融租賃公司總資產規模達4.18萬億元，同比增長10.49%;租賃資產余額3.97萬億元，同比增長9.27%;2023年，直接租賃業務投放2814.87億元，同比增長63.39%，占租賃業務投放總額的16.42%，同比上升4.31個百分點。

在航運業務方面，金融租賃公司船舶總量達2047艘，共計1.2億總噸，在中國租賃船隊中占比78.8%;當年新增的租賃船舶165艘中，非中國旗船舶占86%，助力中國船廠新船交付全球占比首次超過50%，為船舶制造走出去作出重要貢獻。

不同類型的金融機構和企業紛紛進入市場，包括商業銀行、保險公司、證券公司、金融租賃公司等，推動了航運金融業的多元發展。同時，隨著全球航運中心的東移，中國等新興市場在航運金融領域的地位逐漸提升，與倫敦、紐約等傳統航運金融中心形成競爭態勢。

根據中研普華產業研究院發布的《2024-2029年中國航運金融行業市場深度調研及投資策略預測報告》顯示：

除銀行外，金融租賃也是航運融資的重要方式。7月5日，國家金融監督管理總局發布《關于設立工銀航運金融租賃有限公司的批復》，同意工銀金融租賃有限公司在香港設立工銀航運金融租賃有限公司(以下簡稱“工銀航運”)，以自有資金出資9億美元，并持有工銀航運100%的股權。

隨著航運業與港口業的蓬勃發展，港航金融服務能力與行業快速增長之間的不匹配與不平衡問題日益凸顯。當前，盡管我國在全球航運市場中扮演著重要角色，但航運金融市場的份額相較于國際航運發達國家而言，仍存在顯著差距，亟需加強和提升以適應并促進整個航運業的進一步發展。

未來，隨著數字化轉型、綠色航運金融等趨勢的推動以及政策支持的加強，航運金融行業將迎來更加廣闊的發展前景。

在激烈的市場競爭中，企業及投資者能否做出適時有效的市場決策是制勝的關鍵。報告準確把握行業未被滿足的市場需求和趨勢，有效規避行業投資風險，更有效率地鞏固或者拓展相應的戰略性目標市場，牢牢把握行業競爭的主動權。

中研普華通過對航運金融行業長期跟蹤監測，分析航運金融行業需求、供給、經營特性、獲取能力、產業鏈和價值鏈等多方面的內容，整合行業、市場、企業、用戶等多層面數據和信息資源，為客戶提供深度的航運金融行業研究報告，以專業的研究方法幫助客戶深入的了解航運金融行業，發現投資價值和投資機會，規避經營風險，提高管理和運營能力。

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