無(wú)人配送行業(yè)主要涉及的技術(shù)包括無(wú)線通信、人工智能、機(jī)器視覺等。目前，中國(guó)已有多家科技公司、物流公司以及互聯(lián)網(wǎng)巨頭等涉足無(wú)人配送領(lǐng)域，通過技術(shù)創(chuàng)新提升產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力和服務(wù)效率。例如，無(wú)人配送車、無(wú)人機(jī)等新型配送方式的應(yīng)用，大大提高了配送速度和準(zhǔn)確性。

無(wú)人配送行業(yè)市場(chǎng)現(xiàn)狀分析

無(wú)人配送是指物品配送過程中沒有或有少量人工參與，以機(jī)器替代人工或人機(jī)協(xié)作的方式進(jìn)行物品配送，不僅能有效降低末端配送成本、提高配送效率，減少二氧化碳排放，還能夠滿足客戶日益提高的配送要求，提高客戶的顧客滿意度，順應(yīng)末端配送電動(dòng)化、無(wú)人化的發(fā)展方向。目前的無(wú)人配送場(chǎng)景包括室內(nèi)配送、室外配送。

目前我國(guó)城市的眾多商超、快遞站、校園、社區(qū)等場(chǎng)景都引入了無(wú)人配送，2022年中國(guó)無(wú)人配送市場(chǎng)規(guī)模約為40億元。中商產(chǎn)業(yè)研究院分析師預(yù)測(cè)，到2025年中國(guó)無(wú)人配送市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)170億元。

無(wú)人配送市場(chǎng)主要有三種配送方案，分別是無(wú)人配送車、配送無(wú)人機(jī)和配送機(jī)器人。無(wú)人配送車是以自動(dòng)駕駛為核心技術(shù)，進(jìn)行上路自動(dòng)駕駛、感應(yīng)路況、與用戶進(jìn)行人機(jī)交互等操作，可在任意時(shí)間為用戶配送快遞或其他物件的設(shè)備。近年來(lái)，隨著L3及以上級(jí)別的自動(dòng)駕駛制度不斷落地，國(guó)內(nèi)無(wú)人配送車商業(yè)化落地加速，美團(tuán)、京東、新石器成為首批無(wú)人配送車獲牌企業(yè)。

目前，據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2024-2029年中國(guó)無(wú)人配送行業(yè)深度分析及發(fā)展前景預(yù)測(cè)報(bào)告》研究指出

據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，目前已有北京、上海、廣州、深圳等51個(gè)城市出臺(tái)自動(dòng)駕駛試點(diǎn)示范政策，不斷加速拓展應(yīng)用場(chǎng)景。而且，還有其它省市陸續(xù)出臺(tái)政策，鼓勵(lì)、引導(dǎo)和規(guī)范無(wú)人配送的發(fā)展。如，安徽省發(fā)改委近日公布的《促進(jìn)即時(shí)配送行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展實(shí)施意見(征求意見稿)》提出“拓展自動(dòng)配送車等智慧化、商業(yè)化應(yīng)用場(chǎng)景”。

越來(lái)越多的城市給予無(wú)人車路權(quán)、發(fā)放牌照，加快了無(wú)人車商業(yè)化進(jìn)程。隨著電商、新零售、社區(qū)團(tuán)購(gòu)等行業(yè)的蓬勃發(fā)展，城配市場(chǎng)規(guī)模在逐步擴(kuò)大，但無(wú)人車配送也面臨全新挑戰(zhàn)。

無(wú)人配送行業(yè)市場(chǎng)前景趨勢(shì)研究分析

“無(wú)人機(jī)貨運(yùn)在對(duì)目前物流配送體系短板的互補(bǔ)上優(yōu)勢(shì)更明顯，而且從運(yùn)營(yíng)體系來(lái)看相比載客飛行更容易搭建，其固定路線和場(chǎng)景的運(yùn)營(yíng)模式安全性也更有保證，客運(yùn)場(chǎng)景除了還需要更為成熟的終端產(chǎn)品之外，建立起全新的運(yùn)營(yíng)場(chǎng)景和管理體系也需要相當(dāng)長(zhǎng)的一個(gè)階段。

在政策法規(guī)、行業(yè)準(zhǔn)入以及運(yùn)營(yíng)體系等多方面都開始更趨于實(shí)用性的方向發(fā)展。比如出臺(tái)《關(guān)于通用航空分類管理的指導(dǎo)意見》，明確對(duì)運(yùn)輸與通航、經(jīng)營(yíng)與自用、載客與非載客飛行活動(dòng)實(shí)施分類管理。重點(diǎn)監(jiān)管載客載人通航運(yùn)行，持續(xù)排查治理風(fēng)險(xiǎn)隱患，夯實(shí)安全發(fā)展基礎(chǔ)。全面梳理法律法規(guī)和規(guī)章，推動(dòng)重構(gòu)中國(guó)特色的通航法規(guī)體系。再就是先后批復(fù)涉及許可審批優(yōu)化、監(jiān)管模式調(diào)整、機(jī)場(chǎng)建設(shè)分類、跨業(yè)態(tài)融合、應(yīng)急救護(hù)救援、信息平臺(tái)建設(shè)、無(wú)人機(jī)物流配送等多個(gè)領(lǐng)域通航改革試點(diǎn)，覆蓋80%以上省份。支持地方政府設(shè)立無(wú)人駕駛航空試驗(yàn)區(qū)。

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