國產盾構機創水下掘進最深紀錄

據報道，8月19日，在珠江口海平面下106米處，隨著“深江1號”盾構機順利完成既定掘進任務，由中鐵十四局承建的深江高鐵珠江口隧道施工順利抵達該隧道盾構段的最低點，這是目前中國大盾構水下掘進的最深紀錄。工程建成后，中國高鐵將在百米海底飛馳。深江鐵路位于粵港澳大灣區中心，是全國“八縱八橫”高速鐵路網沿海通道的重要組成部分。

“深江1號”盾構機于2021年12月始發，歷時969天一路下坡掘進，最終抵達最低點106米處。

全長13.69公里的珠江口隧道是深(深圳)江(江門)鐵路全線控制性工程，采用“礦山法+盾構法”組合施工。其中，“深江1號”盾構機從廣東東莞向廣州南沙方向掘進3.59公里，先后穿越13種地層、5種復合地質。

盾構機，全名叫盾構隧道掘進機，是一種隧道掘進的專用工程機械。中國對盾構機的生產與使用都相對較晚，但是進展迅速，目前已經成為全球最為主要的盾構機生產國。

中國盾構機行業市場分析

目前，全球每10臺盾構機就有7臺來自中國，國內使用的盾構機95%都是國產的。國產盾構機擁有量、每年出廠臺數、盾構隧道施工里程，都領先世界。

從盾構機行業市場規模來看，據中國工程機械工業協會數據，2022年中國盾構機市場規模約為276億元，同比增長14.05%。

需求方面，據數據顯示，2022年中國盾構機行業需求量達到578臺。

近年來，我國地鐵、水利工程、過江隧道等眾多工程紛紛上馬，國內各重型機械制造企業紛紛通過與國外盾構機制造商合作、合資或自主研發及并購國外公司，開始進入盾構機制造領域，中國制造的盾構機產品開始在市場上顯現。目前，我國生產的盾構機在全球市場份額中的占比達到近七成。

據中研產業研究院《2024-2029年中國盾構機行業市場分析及發展前景預測報告》分析：

除了傳統的鐵路公路交通、城市軌道交通、綜合管廊工程等項目，我國企業正拓展盾構機應用領域，“挖掘”更多可能。例如，服務水務、礦山、服務電站等。

根據鐵建重工(688425)公布的2023年度業績，營收1002,746.69億元，凈利潤159,348.76億元，扣非凈利潤143,667.72億元。期末總資產2,544,099.31億元，同比增長6.95%;股東權益1,653,328.63億元，增長6.76%。

2023年，公司自主研制全球首臺可變徑斜井TBM“天岳號”、全球最大直徑豎井掘進機“夢想號”、全球首臺大直徑雙護盾/土壓組合式掘進機“鐵兵廣花6號”，16米級超大直徑盾構機“京華號”貫通北京東六環改造工程，成功研制全球最大直徑8.61米盾構機整體式主軸承。

在國內市場中，鐵建重工在國內大直徑及超大直徑盾構機市場占有率約37%，連續多年保持行業第一。

值得一提的是，鐵建重工在海外市場也展現出強大的競爭力，連續兩年全球盾構機市場份額排名第一。鐵建重工建立了南亞、歐洲、東北亞、中南半島四個業務支撐點，已設立10個海外區域經營部，業務覆蓋184個國家和地區，銷售產品達16種，累計開展業務至40個國家和地區。

盾構機行業研究報告主要分析了盾構機行業的市場規模、盾構機市場供需求狀況、盾構機市場競爭狀況和盾構機主要企業經營情況，同時對盾構機行業的未來發展做出科學的預測。盾構機行業研究報告可以幫助投資者合理分析行業的市場現狀，為投資者進行投資作出行業前景預判，挖掘投資價值，同時提出行業投資策略和營銷策略等方面的建議。

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