無人機操縱員人才缺口達100萬

隨著低空經濟的蓬勃發展，相關行業對于飛行員、飛控手、飛行器研發等人才的需求也在持續增長。業內數據估算，目前低空經濟催生出的新崗位，僅無人機操控員這一項就有100萬的人才缺口。

深圳市無人機行業協會會長楊金才表示，農林植保、巡檢、測繪、氣象、環保、應急……需要無人機的操控手數量很大，(未來)eVTOL的操控員需求也非常大。

據相關分析，中國民用無人機市場規模在2023年已達1239.87億元。而據中國民航局數據，截至2024年6月，全國實名登記的無人機數量已突破187萬架，取得執照的飛手僅22.5萬人。

中國民航局發布的《民用無人駕駛航空器操控員和云系統數據統計報告(2023年)》顯示，截至2023年底，各機型中，多旋翼無人機操控員執照數量占主導地位，占比達92.74%(基于執照簽注等級統計，一人可能簽注多個等級)。從年齡結構來看，無人機操控員年齡分布廣泛，涵蓋1947年至2007年出生人群。從地區分布來看，華東、中南地區2023年無人機操控員執照頒發數量領先，無人機應用相對活躍。

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2024年1月1日起，《無人駕駛航空器飛行管理暫行條例》正式施行，第十六條規定，操控小型、中型、大型民用無人機人員需持有民用無人機駕駛航空器操控員執照。

民航局飛行標準司相關負責人表示，隨著無人機操控員隊伍的壯大、技術應用的深化以及管理政策的完善，無人機行業將繼續作為低空經濟的重要組成部分，展現出強勁的發展潛力和廣闊的應用前景。

一、無人機定義及分類

(一)定義

無人機實際上是無人駕駛飛行器的統稱，從技術角度定義可以分為：無人直升機、無人固定翼機、無人多旋翼飛行器、無人飛艇、無人傘翼機這幾大類。無人機，機上無駕駛艙，但安裝有自動駕駛儀、程序控制裝置等設備。地面、艦艇上或母機遙控站人員通過雷達等設備，對其進行跟蹤、定位、遙控、遙測和數字傳輸。

與載人飛機相比，無人機具有體積小、造價低、使用方便、對作戰環境要求低、戰場生存能力較強等優點。由于無人駕駛飛機對未來空戰有著重要的意義，世界各主要軍事國家都在加緊進行無人駕駛飛機的研制工作。

(二)無人機分類

1、按飛行平臺構型分類：無人機可分為固定翼無人機、旋翼無人機、無人飛艇、傘翼無人機、撲翼無人機等。

2、按用途分類：無人機可分為軍用無人機和民用無人機。軍用無人機可分為偵察無人機、誘餌無人機、電子對抗無人機、通信中繼無人機、無人戰斗機以及靶機等;民用無人機可分為巡查/監視無人機、農用無人機、氣象無人機、勘探無人機以及測繪無人機等。

3、按尺度分類(民航法規)：無人機可分為微型無人機、輕型無人機、小型無人機以及大型無人機。

4、按活動半徑分類：無人機可分為超近程無人機、近程無人機、短程無人機、中程無人機和遠程無人機。

二、無人機產業鏈分析

無人機產業鏈大致可分為研發、生產、銷售、服務等細分領域，具體可分為產品研發試驗、飛控系統開發、發動機等關鍵零部件生產、任何載荷制造、無人機整機組裝、無人機銷售、無人機操控培訓、運營服務業務、一體化應用服務等環節。

據中研產業研究院《2025-2030年中國無人機行業競爭分析及發展前景預測報告》分析：

無人機產業鏈主要分為上游、中游和下游三個部分：上游為原材料及關鍵零部件供應商，中游為無人機整機制造商，下游為無人機服務供應商和應用領域。應用領域包括軍用偵察、軍用攻擊、航空拍攝、燈光表演、農林植保、災難救援、物流運輸、電力巡檢、地理測繪等多個領域。這些應用領域的發展推動了無人機產業鏈的不斷完善和升級。無人機服務供應商主要負責無人機的銷售和售后服務。無人機產業鏈涉及領域廣泛，技術門檻高，近年來隨著技術進步和應用領域拓展，市場規模持續擴大。

無人機產業鏈是一個全面而精細的系統，涵蓋了從研發設計到生產制造、銷售服務的每一個環節。未來，隨著技術的不斷進步和應用領域的不斷拓展，無人機產業鏈將迎來更加廣闊的發展前景。

當下，100 萬人才缺口的無人機飛手無疑吸引了公眾的目光，更應該看到，產業鏈上下游多樣的人才需求。構建完善的教育體系，設立合理的人才激勵機制，全面關注各環節人才需求。

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