目前，德國、美國、日本等工業發達國家仍然是重型裝備制造業強國，現存格局并不因全球金融危機爆發、世界經濟衰退而發生根本性的改變。德國在20世紀60-90年代，是世界上重型機械制造強國，尤其以出口大型成套礦山設備和冶金設備著稱，但在20世紀末期，開始向“大制造業”方向發展，將德馬克公司和西馬克公司整合為曼徹斯曼西馬克公司，僅保留其重型機械制造業的形象。
近年來，世界經濟增速明顯放緩，中國經濟步入中高速增長新常態，重型機械行業所服務的下游行業投資需求增速明顯放緩，建材、煤炭、冶金、有色金屬等行業處于去產能化的過程中。重型機械行業長期服務的能源、交通、原材料工業基本完成了生產能力的積累，物資供應從緊缺的賣方市場轉變為較為寬松的買方市場。受此影響，行業發展速度明顯放緩，面臨市場疲軟、供大于求、競爭激烈、價格下滑的情況，企業經營壓力不斷加大。數據顯示，進入2016年后，重機行業下游大部分行業投資增速呈負值，重機行業全年主營收入12325.64億元，同比增長1.50%;利潤總額645.85億元，同比下降13.36%。
目前國內主要的冶金礦山設備制造商都是國有企業，經過多年發展，形成了大連重工、北方重工、中國一重、中國二重、太原重機、上海重機、中信重工七家傳統重型機械制造企業，即所謂“七大重機”。我國重型機械行業中，不同企業的產品各有側重，相互之間競爭程度不大。但近幾年，這種競爭格局有所改變，各企業產品之間開始相互滲透，競爭程度有加強的趨勢。此外，美卓礦機、史密斯公司、德國西馬克等國際公司仍然在我國重型機械市場特別是高端市場占有較大的份額。
國內裝備制造業正處于轉型升級的關鍵時期，市場總體需求逐步回暖，起重機、礦山、焦化、軋鋼、鍛壓、煤化工等傳統產品受到沖擊，但印度、俄羅斯、東南亞、中東市場仍有較大需求。我國城鎮化建設步伐不斷加快，城市軌道交通建設蓬勃發展，盾構機、高速鐵路及城市軌道交通用輪軸產品和齒輪傳動裝置發展前景廣闊。“一帶一路”基礎設施建設投資需求旺盛，國際產能和裝備制造合作持續深化，港口機械、礦山機械市場空間進一步擴大。新能源產業發展勢頭強勁，風電設備、風機吊裝及檢修設備前景看好。油價緩慢回升使海工裝備市場逐步回暖，全球海上風電的快速發展給多功能輔助作業平臺、風電安裝和運維平臺等產品帶來了機遇。
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