現代汽車關閉一號廠是什么情況

• 2019年4月24日 HaoChenChong來源：互聯網 665 39
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韓國現代汽車1 - 3月當季的凈利增長了24%，好于預期，這主要是因為國內業務改善和美國市場幫助抵消了中國市場銷售疲弱的影響。

韓國現代汽車1 - 3月當季的凈利增長了24%，好于預期，這主要是因為國內業務改善和美國市場幫助抵消了中國市場銷售疲弱的影響。

現代汽車第一季度凈利潤為8，290億韓圓(約合7.2181億美元)，上年同期為6，680億韓圓。根據I/B/E/S Refinitiv的數據，這高于15位分析師7，580億歐元的平均獲利預估。營業利潤增長21%至8，250億韓圓，營收增長7%至23.99萬億韓圓。

現代汽車第一季度在中國的銷售額下降了19%，為2009年全球經濟衰退以來的最低水平，主要缺乏有吸引力的車型和強大的品牌影響力，同時來自自主品牌和合資車企的競爭日益激烈。

今年3月份，因為在中國市場銷量大幅下滑、產銷不平衡，導致產能嚴重過剩，現代汽車宣布將暫停北京一號汽車廠的生產，該廠的年產能為30萬輛。

2018年，中國汽車銷量出現了近30年來首次下滑。今年第一季度，中國汽車銷量整體繼續放緩，其中乘用車銷量為526.3萬輛，同比下滑13.7%。這進一步拖累了現代汽車在中國的銷量。

現代計劃通過在中國推出重新設計的索納塔轎車和ix25 SUV等車型，今年在華實現銷量增長9%。同時，2019年現代汽計劃將其在華新能源車型數量從目前的兩款增加到五款。

不過，在中國車市競爭日益激烈，增幅放緩的大背景下，現代汽車要重回增長賽道并非那么容易。野村證券分析師Angela Hong表示，“今年中國整體汽車市場預計下降5%，找不到現代汽車會改善銷售并跑贏大盤的理由。”

相比之下，今年第一季度現代汽車在韓國的銷量增長了9%，達到2002年以來的最高水平，新款Palisade大型SUV的銷量好于預期，盡管通用、雷諾、梅賽德斯-奔馳和寶馬等競爭對手都在艱難應對銷量下滑的局面。

在全球第二大汽車市場美國，現代汽車正慢慢推出更多運動型多功能車(SUV)，銷量在第一季度增長了2%。

自去年9月，現代集團任命鄭義(Chung Eui-sun)宣為首席副董事長，接替80多歲的父親鄭夢九(ChungMong-Koo)成為韓國現代汽車的掌門人以來，現代汽車加快了轉型。

欲先變革人事先行。近來，現代汽車聘用了一大批非韓國籍高層。去年10月，現代汽車集團宣布，成立兩大部門以開發未來技術，并在管理層改組中任命了新任全球產品戰略和設計主管。

Thomas Schemera負責全球產品戰略部門，Luc Donckerwolke擔任設計主管，以接替Peter Schreyer，后者上個月接任了設計管理負責人。

Thomas Schemera之前任職于寶馬，于今年三月份加入現代汽車擔任高性能汽車部門主管，負責自動駕駛汽車，聯網汽車和電動汽車的產品規劃。Luc Donckerwolke是前賓利設計總監，于2016年開始在現代工作。

日前，現代汽車再次宣布任命剛剛離職的日產汽車公司首席績效官兼任日產中國管理委員會主席何塞·穆諾茲(Jose Munoz)為全球首席運營官兼美洲業務主管。

車型規劃上，現代汽車在新能源領域的布局覆蓋了EV、HEV、PHEV和FCEV，在2025年之前，現代汽車計劃發布44款新能源汽車，每年銷售167萬輛。現代還計劃2021年前在韓國推出自動駕駛出租車的試點服務，并探索與全球行業領袖合作開發自動駕駛技術。

此前，鄭義宣曾表示：“現代汽車將從一家汽車制造商轉變成智能移動出行解決方案供應商”。未來現代汽車將致力于為消費者提供包括汽車在內的各種移動出行方式的硬件、軟件和技術支持。

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