全球新能源乘用車(chē)5月銷(xiāo)量榜單 新能源汽車(chē)需求增速放緩

• 2019年7月1日 YaoEnHua來(lái)源：國(guó)際新能源網(wǎng) 1385 91
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根據(jù)EVsales數(shù)據(jù)，2019年5月，包含純電動(dòng)車(chē)型和插電式混合動(dòng)力車(chē)型在內(nèi)的全球新能源乘用車(chē)銷(xiāo)量同比僅增長(zhǎng)12%，總計(jì)交付近18萬(wàn)輛。

根據(jù)EVsales數(shù)據(jù)，2019年5月，包含純電動(dòng)車(chē)型和插電式混合動(dòng)力車(chē)型在內(nèi)的全球新能源乘用車(chē)銷(xiāo)量同比僅增長(zhǎng)12%，總計(jì)交付近18萬(wàn)輛。

全球銷(xiāo)量的同比增速降緩主要源于中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)的增速回落，5月當(dāng)月，中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量同比增速回落至1.8%。同時(shí)，市場(chǎng)放緩還源于插電式混合動(dòng)力車(chē)型的集體低迷，與去年同期對(duì)比來(lái)看，純電動(dòng)車(chē)型銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)22%，插電式混合動(dòng)力車(chē)型同比僅增長(zhǎng)12%。從動(dòng)力類(lèi)型來(lái)看，5月當(dāng)月，純電動(dòng)車(chē)型銷(xiāo)量已經(jīng)占據(jù)整個(gè)新能源乘用車(chē)73%的市場(chǎng)份額。

2019年1-5月累計(jì)來(lái)看，全球新能源乘用車(chē)銷(xiāo)量總計(jì)達(dá)到84.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)52%。滲透率方面，5月當(dāng)月，新能源乘用車(chē)市場(chǎng)滲透率為2.3%，高于2019年總體2.1%的成績(jī)。

車(chē)型銷(xiāo)量榜單來(lái)看，亮點(diǎn)紛呈，總結(jié)如下：

特斯拉Model 3依然傲冠群雄，5月當(dāng)月和2019年1-5月累計(jì)銷(xiāo)量排名均遙遙領(lǐng)先。

北汽新能源EU系列銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)761%，5月交付7079輛。作為中國(guó)銷(xiāo)量最高的純電動(dòng)轎車(chē)，年度累計(jì)銷(xiāo)量超越日產(chǎn)聆風(fēng)，登入Top 3。

比亞迪元EV本月銷(xiāo)量下滑一個(gè)名次，但年度累計(jì)銷(xiāo)量依然僅次于特斯拉Model 3。

三菱歐藍(lán)德PHEV進(jìn)入5月銷(xiāo)量Top 10，年度累計(jì)來(lái)看，排名第7，與第6名比亞迪唐PHEV僅差距239輛，年度最暢銷(xiāo)插電式混合動(dòng)力車(chē)型花落誰(shuí)家?

上汽乘用車(chē)主力車(chē)型榮威Ei5當(dāng)月交付5488輛，年度累計(jì)銷(xiāo)量進(jìn)入Top 10，前進(jìn)了4個(gè)名次。

寶馬530e/Le銷(xiāo)量創(chuàng)出新高，5月交付4950輛，年度累計(jì)排名第11位。德國(guó)品牌車(chē)型近來(lái)表現(xiàn)搶眼，其中近6成業(yè)績(jī)來(lái)自中國(guó)市場(chǎng)。

車(chē)企榜單要點(diǎn)如下：

特斯拉和比亞迪仍然競(jìng)爭(zhēng)激烈，超過(guò)排名第三的上汽集團(tuán)一倍多。年度累計(jì)來(lái)看，比亞迪以8000輛的優(yōu)勢(shì)暫時(shí)領(lǐng)先。

北汽新能源5月銷(xiāo)量超9000輛，年度累計(jì)銷(xiāo)量已經(jīng)和第五名的日產(chǎn)相差無(wú)幾。

光伏風(fēng)電高景氣 新能源汽車(chē)需求增速放緩

中銀國(guó)際指出，國(guó)內(nèi)光伏政策搭建完畢，需求大規(guī)模啟動(dòng)在即，海外需求持續(xù)景氣，行業(yè)2019年有望量利齊升，并將延續(xù)至2020年;建議關(guān)注隆基股份、通威股份、中環(huán)股份、東方日升、林洋能源、陽(yáng)光電源、正泰電器、晶盛機(jī)電、捷佳偉創(chuàng)、邁為股份等。國(guó)內(nèi)風(fēng)電存量項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)度有望加速，2019-2020年國(guó)內(nèi)需求高增長(zhǎng)可期;建議關(guān)注日月股份、天順風(fēng)能、金風(fēng)科技等。

2019年下半年新能源汽車(chē)補(bǔ)貼退坡壓力較大，產(chǎn)業(yè)鏈中游或?qū)⒃谌径却_立盈利底，同時(shí)雙積分政策或?qū)⒂瓉?lái)調(diào)整;2020年之后，全球電動(dòng)化大趨勢(shì)帶來(lái)的持續(xù)成長(zhǎng)性，讓新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈長(zhǎng)期投資價(jià)值凸顯，中長(zhǎng)期看好產(chǎn)業(yè)鏈中游制造龍頭與上游資源巨頭的投資機(jī)會(huì);建議關(guān)注多氟多、天賜材料、先導(dǎo)智能、贏合科技、國(guó)軒高科、寧德時(shí)代、億緯鋰能、欣旺達(dá)、當(dāng)升科技、杉杉股份、新宙邦、恩捷股份、星源材質(zhì)、璞泰來(lái)、贛鋒鋰業(yè)、天齊鋰業(yè)、華友鈷業(yè)、寒銳鈷業(yè)等。國(guó)網(wǎng)提出加快泛在電力物聯(lián)網(wǎng)建設(shè)，建議關(guān)注引領(lǐng)電網(wǎng)智能化、信息化升級(jí)的龍頭標(biāo)的國(guó)電南瑞、岷江水電，同時(shí)建議關(guān)注電能采集、配網(wǎng)智能化等標(biāo)的金智科技、林洋能源、海興電力;另外建議持續(xù)關(guān)注工控、低壓電器領(lǐng)域優(yōu)質(zhì)標(biāo)的麥格米特、宏發(fā)股份、正泰電器、匯川技術(shù)。

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