探訪雄安地下管廊 地下管廊是干什么用的?馬路拉鏈現象又是什么?
雄安新區建設的怎么樣了?近日， 工作人員對雄安新區市民服務中心的地下管廊進行了介紹。雄安新區市民服務中心的地下管廊長3.3公里，納入了給水、電力、通信等7類管道。管廊內配備了一部巡檢機器人，24小時不間斷地進行巡檢。地下管廊是干什么用的?馬路拉鏈現象是什么?我們一起來了解一下。
探訪雄安地下管廊 地下管廊是干什么用的?
管廊內配備了一部巡檢機器人，24小時不間斷地進行巡檢。管廊可以解決馬路拉鏈現象，方便線路維護和檢修。
馬路拉鏈現象是什么?
馬路拉鏈是指道路挖了填、填了挖的現象，道路建設缺乏統一的規劃、管理，多家企業“各自為政”，導致馬路不斷開腸破肚。表面上看，這是規劃建設時沒有考慮日后新的需要，導致后來增加新功能或發現新問題時不得不重新挖開，實際上卻潛伏著在城市開發建設中更為嚴重的危機。馬路拉鏈在影響城市面貌和市民生活的同時，更重要的是造成了資源的巨大浪費。據粗略估算，每挖一平方米城市道路平均花費至少上萬元。
為什么會出現這樣的現象?
對于馬路經常挖開又填上，成為拉鏈馬路的癥結，有關人士認為，政出多門、各行其是是其中之一。如煤氣公司管煤氣管道鋪設，自來水公司管自來水管鋪設電力部門管電纜鋪設，“你方唱罷我登場”，常常是剛鋪好又接著挖開。其次，城市管線規建缺乏系統性。一些城市地下管線鋪設本身缺乏系統規劃和前瞻性，乃至于城市發展加快與規劃嚴重滯后的矛盾日益突出。
1、由于城市的交通、電力等市政基礎設施，管網、房產開發配套、綠地等環境整治項目的建設和“增容”所需，管道升級，線路改道等成為擺在相關單位面前的“剛性需要”導致的。
2、相關政府部門對于單位改造項目中出現的問題，也是疲于應對。
3、盡管出現了“共同溝”，“頂管”技術，行政條例“新建道路5年內不得挖掘”等創新舉措，但是，政府成本投入不足，以及治標不治本的法律真空，讓這些措施都顯得隔靴搔癢，一時顯效，難掩頑疾的暗流涌動。
以上就是探訪雄安地下管廊的相關內容。
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