我國造船歷史 船舶有哪些關鍵的部位

• 2019年11月27日 LvRui來源：百度 368 17
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南北船合并重組后形成的中國船舶集團有限公司是我國國企的又一大步伐，“南北船”合并是繼“南北車”“寶鋼武鋼”等合并后的又一大步，我國有關船的歷史悠久，在春秋戰(zhàn)國時期就有了造船的記錄，然而大伙所熟知的還是鄭和下西洋。

南北船合并重組后形成的中國船舶集團有限公司是我國國企的又一大步伐，“南北船”合并是繼“南北車”“寶鋼武鋼”等合并后的又一大步，我國有關船的歷史悠久，在春秋戰(zhàn)國時期就有了造船的記錄，然而大伙所熟知的還是鄭和下西洋。

我國造船歷史：

古代中國是當時造船和航海的先驅。春秋戰(zhàn)國時期就有了造船工場，能夠制造戰(zhàn)船;漢代已能制造帶舵的樓船;唐、宋時期，河船和海船都有突出的發(fā)展，發(fā)明了水密隔壁;明朝的鄭和七次下西洋的寶船，在尺度、性能和遠航范圍方面，都居世界領先地位。

唐朝時，造船上已廣泛使用了榫接釘合的木工藝和水密隔艙、黃底龍骨，大臘與防搖裝置、漆涂防腐技術、金屬錨等先進技術。

宋元兩代，因海外貿易不斷擴大，海上和內河運輸規(guī)模遠超前代。造船業(yè)十分發(fā)達，浙江、福建、廣東成為打造海船的中心，宋代的造船、修船已經(jīng)開始使用船塢，并創(chuàng)造了運用滑道下水的方法。許多港口都設置了市舶司以管理海外貿易，其中明州、廣州、泉州、杭州尤為顯要，是清代以前最著名的幾大港口。

元時，1291年，忽必烈“命備船十三艘，每艘具四桅，可張十二帆”，派馬可·波羅從泉州起航，護送闊闊真公主至波斯成婚。這大概就是古老的東方一個滿載著瓷器和絲綢的童話飄向世界的開始。

近代中國造船業(yè)發(fā)展遲緩。1865～1866年，清政府相繼創(chuàng)辦江南制造總局和福州船政局，建造了“保民”“建威”“平海”等軍艦和“江新”“江華”等長江客貨船。

新中國成立后，船舶工業(yè)有了很大發(fā)展，50年代建成一批沿海客貨船、貨船和油船。60年代以后，中國的造船能力提高得很快，陸續(xù)建成多型海洋運輸船舶、長江運輸船舶、海洋石油開發(fā)船舶、海洋調查船舶和軍用艦艇、海監(jiān)船，大型海洋船舶的噸位已達30萬以上載重噸。除少數(shù)特殊船舶外，中國已能設計制造各種軍用艦艇和民用船舶。

結構：

船舶是由許多部分構成的，按各部分的作用和用途，可綜合歸納為船體、船舶動力裝置、船舶電氣等三大部分。

船體是船舶的基本部分，可分為主體部分和上層建筑部分。主體部分一般指上甲板以下的部分，它是由船殼(船底及船側)和上甲板圍成的具有特定形狀的空心體，是保證船舶具有所需浮力、航海性能和船體強度的關鍵部分。船體一般用于布置動力裝置、裝載貨物、儲存燃油和淡水，以及布置其他各種艙室。

船舶動力裝置包括：推進裝置——主機經(jīng)減速裝置、傳動軸系以驅動推進器(螺旋槳是主要的型式);為推進裝置的運行服務的輔助機械設備和系統(tǒng)，如燃油泵、滑油泵、冷卻水水泵、加熱器、過濾器、冷卻器等;船舶電站，它為船舶的甲板機械、機艙內的輔助機械和船上照明等提供電力 ;其他輔助機械和設備，如鍋爐、壓氣機、船舶各系統(tǒng)的泵、起重機械設備、維修機床等。通常把主機(及鍋爐)以外的機械統(tǒng)稱為輔機。

船舶電氣包括船上的主輔機及其他一些用電氣設備。

船舶的其他裝置和設備中，除推進裝置外，還有錨設備與系泊設備;舵設備與操舵裝置;救生設備;消防設備;船內外通信設備;照明設備;信號設備;導航設備;起貨設備;通風、空調和冷藏設備;海水和生活用淡水系統(tǒng);壓載水系統(tǒng);液體艙的測深系統(tǒng)和透氣系統(tǒng);艙底水疏干系統(tǒng);船舶電氣設備;其他特殊設備(依船舶的特殊需要而定)。

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