日本汽車行業收益大幅下跌 汽車制造業市場現狀如何？2020年汽車行業市場銷量預測

• 2020年5月7日 WuYaNan來源：互聯網 803 49
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疫情之下，航空業全體虧本，汽車業也明顯出現暴跌現象。日本汽車行業收益大幅下跌，據悉，1~3月全世界企業收益大幅減少，日本和歐洲收益減少7～8成，占比很大。

疫情之下，航空業全體虧本，汽車業也明顯出現暴跌現象。日本汽車行業收益大幅下跌，據悉，1~3月全世界企業收益大幅減少，日本和歐洲收益減少7～8成，占比很大。國內促汽車消費政策初步落實。隨著國家對環境的逐步重視，近些年來汽車行業也是響應國家號召，堅持綠色發展、節能減排。國六排放標準是在國五標準上，進行的一次較大幅度的升級。國家發改委等十一部門聯合發布《關于穩定和擴大汽車消費若干措施的通知》，其中，對輕型汽車國六排放標準顆粒物數量限值生產過渡期截止時間，由2020年7月1日前調整為2021年1月1日前;對2020年7月1日前生產、進口的國五排放標準輕型汽車，2021年1月1日前允許在目前尚未實施國六排放標準的地區銷售和注冊登記。

汽車行業利好政策不斷

4月23日，財政部、工業和信息化部、科技部、發展改革委聯合發布通知，將原定2020年底到期的補貼政策延長到2022年底，平緩補貼退坡力度和節奏。四部委在分析中指出，中國新能源汽車發展起步早、開局好，但當前仍存在一些現實困難，新能源汽車成本仍然較高，難以與傳統車競爭。需要繼續給予支持，鞏固和擴大來之不易的發展成果。

商務部消費促進司副司長王斌表示，汽車是國民經濟重要的支柱產業，社零總額占比高、增長空間大、帶動效應強，是當前擴大實物商品消費、促進消費升級的重要領域之一。2019年限額以上汽車類商品零售額3.9萬億，占社零總額比重達9.6%。汽車及相關產業的稅收、就業均占全國的1/10左右，1個汽車產業崗位至少可帶動相關產業7個就業崗位。

同時，各地也在不斷推出鼓勵汽車消費的措施。如深圳市、上海市增加了小客車指標額度;廣州市表示將對消費者購買新能源車、更換舊車為國六新車等提供補貼;北京提出鼓勵國三排放機動車更新方案;江西省發布了關于促進汽車消費的措施政策;浙江也出臺了系列促銷費政策，研究“汽車下鄉”補助政策等。

2020年汽車行業銷量預測

從2020年1月1日起，凡不滿足“國六”排放標準的新車將不得生產、銷售、注冊登記，不滿足“國六”標準要求的新發動機不得生產、銷售和投入使用。所以很多人預測出在今后的時間汽車會大幅度的降價，更有甚者汽車到時候就是燙手的山芋無人敢要的境地。

中國汽車工業協會(以下簡稱“中國汽車協會”)的統計數據顯示，2019年新車銷量將同比下降8%。至于2020年的情況，雖然不同的組織有不同的預測，但汽車市場將繼續下滑已經成為共識，許多零部件公司也做出了這樣的判斷。

12月12日，在由中國汽車工業協會主辦的“2020中國汽車市場發展預測峰會”上，中國汽車工業協會秘書長助理許海東發布了對2020年中國汽車市場預測：全年銷售2531萬輛，同比下滑2%。而在此之前，中國汽車流通協會副秘書長郎學紅預測，2020年銷量2250萬輛左右，同比下滑10%。

中國汽車流通協會副秘書長郎學紅預測，2020年汽車市場將繼續下行探底，年底有望回暖。預計2019年內汽車銷量2500萬輛左右，2020年銷量2250萬輛左右，同比下滑10%。2020年，汽車市場下行壓力或將向上游轉移，廠家壓力大于經銷商。

據中研產業研究院發布的《2020-2025年中國汽車制造行業市場前瞻與未來投資戰略分析報告》統計數據顯示：

2014-2019年中國汽車零部件及配件制造行業規模分析

汽車零部件企業數量增長分析

在國家培育汽車及汽車零部件行業的政策背景下，汽車零部件行業進行技術改造、引進設備，逐步從全部向各自的整車廠商配套過渡到擁有相對獨立的行業體系和市場份額。

在我國汽車行業高速發展的過程中，產生了大量零部件供應商。根據中國汽車工業協會數據，2018年我國擁有規模以上汽車零部件供應商13019家，全國汽車零部件供應商的數量保守估計在10萬家以上(中國汽車技術研究中心和中國汽車零部件產業研究會組成的聯合課題組)。我國自主零部件供應商中雖已出現一批專業性較強的企業如萬向錢潮、延鋒汽車內飾系統、福耀玻璃等，但更多的自主零部件供應商集中在低附加值零部件領域，且分散重復。

圖表：2014-2019年中國汽車零配件企業數量增長分析

數據來源：中國汽車工業協會，中研普華產業研究院

我國汽車零部件行業起步較晚，在關鍵汽車零部件制造領域難以達到國內合資整車制造商的直接配套標準。跨國汽車零部件供應商則憑借其擁有的先進零部件設計和研發技術、與整車制造商長期穩固的合作關系或其本身便是源自外資整車品牌等先行優勢，在我國關鍵汽車零部件制造領域起到主導作用。在此背景下，我國汽車零部件供應商通往關鍵零部件設計和制造的途徑往往需從尋求與跨國汽車零部件供應商的合作開始，通過不斷的技術積累，縮小與跨國汽車零部件供應商在關鍵零部件制造領域的差距進而實現整車關鍵零部件自主配套的目標。

汽車零部件行業市場規模分析

在國際汽車零部件市場上，跨國汽車零部件巨頭如愛信精機、德國采埃孚(ZF)集團、JATCO(加特可)株式會社在變速器領域，本特勒在汽車底盤領域，博世、大陸汽車在車身穩定系統和制動系統領域，江森自控、美國李爾集團、佛吉亞在汽車座椅領域，已各自形成一定的壟斷地位，并控制著全球汽車零部件行業核心技術。

在整車行業高速發展的帶動下，近年來我國汽車零部件行業增速明顯加快。伴隨著我國汽車保有量的不斷上升，汽車售后市場對于汽車零部件的需求日益增大。在汽車生產過程中生產、采購、銷售及售后服務等環節全球性配置的趨勢影響下，我國汽車零部件企業從業人員數量也在不斷增加，截至到2018年底，我國汽車零部件企業從業人員達到360萬人。

欲了解關于中國汽車制造行業具體詳情，可以點擊查看中研普華研究報告《2020-2025年中國汽車制造行業市場前瞻與未來投資戰略分析報告》

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