公交客車行業賺錢嗎？我國公交客車行業盈利能力及償債能力分析

• 2020年5月18日 HaoChenChong來源：互聯網 887 55
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對于公交車我們在熟悉不過了!公交車，指在城市道路上循固定路線，有或者無固定班次時刻，承載旅客出行的機動車輛。一般外形為方型，有窗，設置座位。在城區，公共汽車時速一般在25~50公里，不會超過60公里，但在郊外最高可達80公里，走高速的公交能達到100甚至120，又B

對于公交車我們在熟悉不過了!公交車，指在城市道路上循固定路線，有或者無固定班次時刻，承載旅客出行的機動車輛。一般外形為方型，有窗，設置座位。在城區，公共汽車時速一般在25~50公里，不會超過60公里，但在郊外最高可達80公里，走高速的公交能達到100甚至120。

公交客車行業賺錢嗎

1、我們要認清公交車的性質，公交車說到底還是一個公益性質的公共交通工具，目的不是為了盈利，而是為了民生工程這方面去考慮的，是為了方便老百姓出行的基礎設施，因此在我們國內的公交公司，基本上都是在盡量的減少虧損的，而且還有政府的補貼。

2、其實公交系統也不一定是虧損的。要是客流量非常充沛，滿載率、客座率高，就像是早晚高峰期間的公交車，其實是能創造一定的盈利的。而且有很多的公交車公司在開展公共交通服務的同時，也會經營其他的業務。

公交車的使用年限是幾年

公交客運汽車使用年限8年。

公交客車多少年強制報廢

1、微型載貨汽車及總質量小于等于1800kg的載貨汽車(含越野型)強制報廢年限為8年。

2、19座(含)以下出租汽車強制報廢年限為8年。

3、旅游載客汽車和9座以上非營運汽車強制報廢年限為20年。

4、全掛汽車列車、礦山作業專用車強制報廢年限為12年。

5、9座(含)以下非營運載客汽車(含轎車、越野車)無強制報廢年限。

6、其它汽車強制報廢年限為15年。對于吊車、消防車、鉆探車等從事專門作業的車輛，可根據實際使用和檢審情況適當延長使用年限。

7、二輪和三輪輕便摩托車、三輪和邊三輪摩托車，強制報廢年限為11年;正三輪摩托車強制報廢年限為10年。

8、營運車輛轉為非營運的，一律按照營運車輛強制報廢年限規定執行

根據中研普華產業研究院出版的《2020-2025年新能源汽車及公交客車產業深度調研及發展現狀趨勢預測報告》統計分析顯示：

中國公交客車行業財務指標總體分析

一、行業盈利能力分析

圖表：2015-2018年中國公交客車行業凈利率情況

數據來源：中研普華產業研究院

據不完全統計，2018年，中國公交客車行業凈利率約為3.97%。公交客車作為公共基礎設施，主要由當地政策采購，客車廠商的議價能力較弱，其盈利能力較低。

二、行業償債能力分析

圖表：2015-2018年中國公交客車行業速動比率情況

數據來源：中研普華產業研究院

公交客車行業單價較高，產品的尾款較高，行業對于現金的吸納能力較低，速動比率中等，行業償債能力較低。

三、行業營運能力分析

圖表：2015-2018年中國公交客車行業總資產周轉率情況

數據來源：中研普華產業研究院

公交客車行業對于生產設備的投入較多，廠商的運營模式是重資產模式，行業對于固定資產的投資較高，總資產周轉率相對較低，行業運營能力中等。

四、行業發展能力分析

圖表：2015-2018年中國公交客車行業營收同比增長率情況

數據來源：中研普華產業研究院

近年來，隨著國內環保政策的相繼出臺，新能源汽車逐漸興起，國內對于公交客車的更新換代有了較大的需要，很多城市開始采購新能源公交車，淘汰掉老舊的產品，行業增速較高且波動幅度較大。行業的發展能力較高。

想要了解更多最新的專業分析，請點擊中研普華產業研究院出版的《2020-2025年新能源汽車及公交客車產業深度調研及發展現狀趨勢預測報告》

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