2020智慧出行行業發展現狀及前景分析

• 2020年9月4日 GuoMeng來源：互聯網 517 28
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隨著現代化城市社會經濟的快速發展，城市規模不斷擴大，城市人口和機動車保有量迅猛增長，城市面貌發生了巨大變化，城市布局趨于合理，路網結構趨于完善，城市道路硬件設施條件提升到了新的水平。

2020智慧出行行業發展現狀及前景分析

隨著現代化城市社會經濟的快速發展，城市規模不斷擴大，城市人口和機動車保有量迅猛增長，城市面貌發生了巨大變化，城市布局趨于合理，路網結構趨于完善，城市道路硬件設施條件提升到了新的水平。隨著這些發展和變化，對城市交通管理的理念、模式、手段也提出了新的、更高的要求。智慧出行也稱智能交通，是指借助移動互聯網、云計算、大數據、物聯網等先進技術和理念，將傳統交通運輸業和互聯網進行有效滲透與融合，形成具有“線上資源合理分配，線下高效優質運行”的新業態和新模式，并利用衛星定位、移動通訊、高性能計算、地理信息系統等技術實現了城市、城際道路交通系統狀態的實時感知，準確、全面地將交通路況，通過手機導航、路側電子布告板、交通電臺等途徑提供給百姓。

據數據顯示，2017年智慧交通行業市場規模為1428億元，2018年智慧交通行業市場規模為2159億元，2019年智慧交通行業市場規模為3022億元，同比增速39.94%。預測2020年中國智慧交通市場規模為3547億元，2025年中國智慧交通市場規模為6948億元，預測2020-2025年期間中國智慧交通市場規模的復合增長率為14.39%。

面對日益擁堵的城市交通環境，智能交通正成為有效解決手段，未來 10 年國內智能交通投入將達千億元。目前，國內智能交通系統已經從探索階段進入實際開發和應用階段，特別是近幾年，受益于相關鼓勵政策的發布和落實，國內智能交通行業取得了快速的發展，年均復合增長率超過 20%。隨著新型城市化建設的推進和智慧城市相關政策的落實，智能交通行業未來發展空間廣闊，行業將迎來持續穩定的增長期。

據中研普華研究報告《2020-2025年中國智慧出行行業市場前瞻分析與未來投資戰略報告》數據顯示

2020中國智慧出行行業發展現狀分析

1、智慧出行行業發展規模

據數據顯示，2017年智慧交通行業市場規模為1428億元，2018年智慧交通行業市場規模為2159億元，2019年智慧交通行業市場規模為3022億元，同比增速39.94%。

圖表：2017-2019年智慧交通市場規模

數據來源：中研普華產業研究院整理

2、智慧出行行業供需狀況

1、供給情況

近年來，隨著我國汽車普及，國內城市交通擁堵情況越發嚴重。不過，隨著地方政府智能交通相關政策推行，城市交通得到一定緩解，特別是一線城市，根據高德地圖交通大數據顯示，十大擁堵城市中僅有北京一個一線城市，而二、三線城市交通情況更加惡劣，說明智能交通建設正向二、三線城市蔓延。

國內物聯網市場規模不斷擴大，產業體系日趨完善，由政府驅動的項目發展迅速。十三五以來，我國物聯網市場規模穩步增長，到2018年中國物聯網市場規模達到1.43萬億元。根據工信部數據顯示，截至2018年6月底，全國物聯網終端用戶已達4.65億戶。未來物聯網市場上漲空間可觀。預計2020年中國物聯網市場規模將突破2萬億。預計“十三五”期間年均復合增長率達24%。

圖表：2017-2019年物聯網市場規模情況

數據來源：中研普華產業研究院整理

隨著物聯網技術的不斷成熟，物聯網技術應用的領域也不斷擴寬。比如：金融、醫療、物流等。在眾多領域之中，物聯網與交通行業的結合日益將緊密起來，在智慧交通建設中擔任的角色越來越重要。

如今，隨著經濟的快速發展和人民生活水平的不斷提高，購買汽車已經成為了很多家庭的選擇。各種品牌和型號的汽車奔馳在大街小巷，使得道路擁堵等問題日益顯現。而物聯網等技術的應用，可以綜合分析各個路段的信息，為緩解城市交通擁堵等問題貢獻力量。

當前，包括物聯網等在內的人工智能技術的應用范圍越來越廣泛。這對于傳統行業必將形成一定的沖擊。隨著這些先進技術的不斷成熟，它們將會促進傳統行業向著現代化模式進行轉型升級。未來，物聯網等新興技術定將發揮更大的作用，為新型智慧交通的建設貢獻力量。

2、需求情況

據交通運輸部統計數據顯示，2010年以來，全國公路總里程不斷增加。截止到2019年末，全國公路總里程501.25萬公里，比2018年增加16.60萬公里。公路密度52.21公里/百平方公里，增加1.73公里/百平方公里。

隨著我國基礎建設投資、重視程度增加，高速公路的建設也呈平穩增長態勢，高速公路里程14.96萬公里，增加0.7萬公里。

圖表：2017-2019年中國公路總里程情況

數據來源：中研普華產業研究院整理

在最近幾年是城市車輛增長最快的階段，據分析中國汽車的增長，當汽車超過20%的年增長率，將導致隨后幾年城市交通的惡化。造成汽車增長的原因有很多，隨著城鄉一體化建設，現在已不是工人在城市上班，農民在農村種地的時代了，大量農民兄弟也已進入城市打工，并且很多年輕人在城市工作的還不錯，所以為了回家攜家帶口的方便，就買起了小汽車。還有一個原因是，一部分生意場上的人為了面子，所以各個大小老板都開起了自己的小轎車。也有人是為了孩子上下學接送方便，更有人僅僅是為了朋友間的攀比。所以由于這諸多的因素，導致了汽車增長過快，使得原有的道路建設無法滿足眾多汽車的增加。

城市缺乏快速、便捷的環城高速線。由于城市道路缺少環繞城區的繞城道路，使得來往于相隔城區的車輛不得不從市中心穿行，造成市區交叉擁堵。一些交通道路的功能尚不清楚，沒有合理地進行道路網絡規劃，有些原本只是道路的地段卻被發展成了商業街、步行街，這就使現有的道路不能很好地對交通進行有效的分流，反而使這些道路增加了其負擔。一些道路設計機動車道少非機動車道過于狹窄，道路之間又缺少叉口，使其功能不夠完善，車輛無法有效分流。停車設施建設嚴重不足和滯后，是造成道路擁堵的另外一個原因。許多城市，由于對停車場的建設重視不夠，城市停車設施普遍不足，社會公用停車場嚴重短缺，占用公共道路的現象日益嚴重，這就進一步導致交通擁堵。

如果交通管理只靠警察、交通燈，及電子眼沒有大規模使用，那么就使道路安全系統的聯系不密切，所以沒有辦法進行科學管理。對于路段較短，信號燈較多的部分路段，會造成車輛通行較緩慢。許多交通信號燈的設計不夠合理，車輛運行較多的行駛方向的通行時間卻比較短。事故發生時，沒有得到快速、有效的解決辦法，或者交通安全措施與責任落實不到位，處理事故不及時。在許多情況下，產生糾紛的雙方當事人為了保護事故現場，往往是以犧牲整條路的交通為代價。道路兩旁的施工方，不遵守公共秩序，私自違法占用人行橫道、非機動車道，使行人、非機動車交通空間得不到充分利用。

欲了解關于中國智慧出行行業具體詳情可以點擊查看中研普華研究報告《2020-2025年中國智慧出行行業市場前瞻分析與未來投資戰略報告》。

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