優化駕駛證考試內容和程序。今年6月1日起，①小型自動擋汽車科目二考試取消“坡道定點停車和起步”項目，考試由5項減少為4項，更貼近實際駕車操作要求，減輕考生負擔;②自動擋科目三約考間隔時間，由科目一考試合格后30日調整為20日
公安部推出12項交管改革新措施，其中包括：優化駕駛證考試內容和程序。今年6月1日起，①小型自動擋汽車科目二考試取消“坡道定點停車和起步”項目，考試由5項減少為4項，更貼近實際駕車操作要求，減輕考生負擔;②自動擋科目三約考間隔時間，由科目一考試合格后30日調整為20日;③對申請小型汽車異地分科目考試的，申請變更考試地的次數由1次調整為不超3次。
數據顯示，2018年我國自動駕駛企業數量為103家。六成以上的自動駕駛企業集中分布于北京、上海和深圳三個城市，此外，江蘇、浙江和上海組成的長三角地區憑借其雄厚的經濟實力和強大的政策支持，成為高新技術與自動駕駛企業爭相落戶的熱門地區。
目前，駕校數量野蠻型增長，駕校管理形式欠缺，“吃拿卡要”成為駕校典型問題：駕校亂收費，全國各地駕校收費沒有統一規范，學車的本錢逐年遞增;局部教練收行賄賂，明里暗里請求吃飯喝酒、香煙紅包，何時參與考試也由教練決議，助漲了行賄潛規則;大局部駕校駕校都是教練一帶多的教學方式，教學質量良莠不齊，教學程度不高;教練素質考核請求不高，很多駕校教練素質差、本身開車習氣不好，在教學過程中打罵行為普遍;課程布置不合理，練車時間嚴重受限等等。有媒體報道，多個城市的學車費用打破萬元大關，“上市駕?！泵势毡槌?0%。
面對駕校行業宏大的開展空間以及傳統駕校行業目前所存在的種種問題，許多企業紛紛開端探究“互聯網+”下的駕考新形式。在此形式之下，學員普通經過第三方軟件平臺取得駕校信息及報名渠道，可自主選擇教練教學，線上報名，線下取得駕考培訓效勞。與傳統駕考形式相比，“互聯網+”的形式下駕培行業將會更標準化專業化與信息化，學員的自在選擇權將激增教練的危機認識，使得教練進步效勞態度、質量與效率，“吃拿卡要”也將被逐步根絕。
在一片前赴后繼的改造闊步中，“互聯網+駕培”應運而生。業內人士表示，在互聯網+的開展大趨向下，駕培行業政策的變革勢在必行。
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2021-2025年中國新辦駕校行業競爭分析及發展前景預測報告
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