中國網約車巨頭滴滴尋求通過美國IPO籌資至多40億美元

• 2021年6月25日 LiuMingYue來源：新浪財經 匯查查 1222 79
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近期，滴滴提交給美國證券交易委員會的文件，滴滴正以每股13-14美元推介2.88億股美國存托股票(ADS)。若按招股區間頂端來計算，基于文件所提流通股數目，該公司市值將超過600億美元。滴滴上市正值全球IPO有望經歷創紀錄的一年。美國今年前幾個月掀起收購公司上市熱潮

近期，滴滴提交給美國證券交易委員會的文件，滴滴正以每股13-14美元推介2.88億股美國存托股票(ADS)。若按招股區間頂端來計算，基于文件所提流通股數目，該公司市值將超過600億美元。滴滴上市正值全球IPO有望經歷創紀錄的一年。美國今年前幾個月掀起收購公司上市熱潮，加之利率處于歷史低點和貨幣刺激措施提振，促使包括全球最熱門科技公司在內的公司扎堆上市。根據周四文件，摩根士丹利和新加坡淡馬錫控股的附屬公司已同意認購總計不超12.5億美元ADS。

據了解，滴滴機構投資者方面，軟銀占股21.5%，騰訊占股6.8%;其中軟銀方面已經明確在滴滴上市后,相關人員將會退出滴滴的董事會。需要觀察的就是，滴滴上市后軟銀是否會全部套現。而Uber的占股比例也高達12.8%,主要是當初出售中國業務換來的股份。未來網約車市場行情如何?

多年來，中國的網約車市場快速拓展，網約車已經逐步成為人們日常出行的主要選擇之一。汽車的本質用途是出行的代步工具，人們汽車消費的主要目的是提高出行效率與便利程度，為此付出購車成本、養護成本及停車成本等。通常情況下，消費者的出行場景與出行時間相對穩定，私家車輛主要用于通勤與出游，車輛90%時間里處于閑置狀態，而且，城市交通擁堵問題日益嚴重，限號等行政性措施降低了私家車出行便利程度。

隨著智能化、信息化技術進步，對汽車等交通資源的配置能力不斷提高，用戶對汽車的需求逐步向出行這一本源目的回歸，從汽車的所有權向使用權轉移的趨勢顯現，帶動分時租賃、網約車等汽車共享模式發展，以提升汽車資源利用率為核心的汽車共享化被廣泛接受。

國務院辦公廳印發《關于促進平臺經濟規范健康發展的指導意見》，指出要持續深化“放管服”改革，落實和完善包容審慎監管要求，探索適應新業態特點和有利于公平競爭的監管政策體系。近日，交通運輸部運輸服務司負責人蔡團結亦表示，每天網約車的訂單量是2000萬單，網約車為民眾出行提供了多樣化的選擇，新業態需要量身定制監管方式，不能按照傳統的方式來管理。

目前我國網約車主要集中在一二線城市，三四線城市滲透率較小。未來隨著各網約車在三四線城市加大布局，以及消費水平提升促進消費升級的態勢下，三四線城市需求量仍存在較大的發展。

隨著中國經濟水平的不斷提升，中國城市人口的數量也在不斷上升，網約車交通問題必然順帶產生。在共享經濟發展模式下，傳統的監管理念已經不能有效適應社會的進步和發展。但中國網約車的立法仍然存在著一定的滯后性，要建立健全網約車相關的法律規范，推行網約車的合作監管模式，除了中國政府發揮相應的主體作用之外，也要建立健全行業發展制度，特別是要完善針對網約車行業的征信評價制度。

網約車的出現與發展是時代的產物，是順應時代與國家發展要求的新事物，因而即使網約車在發展的過程中出現了很多問題，但是我們都應該對網約車持有信心，并且積極地推動網約車的發展。如今，要推動網約車發展，先要加強對網約車的治理。多中心治理是對網約車治理的最好的模式。相信通過政府、市場以及社會這三大主體，定能完成網約車的治理任務，促進網約車的良性發展。

更多行業分析，請關注中研研究院出版的《2020-2025年中國網約車市場深度分析及發展趨勢研究咨詢報告》。

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