全球汽車零部件供應(yīng)商排名 2021中國汽車零部件產(chǎn)業(yè)集群區(qū)域格局

• 2021年8月13日 HuangJiang來源：新浪 769 46
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2020年全球汽車零部件百強企業(yè)中，共有22家企業(yè)的零部件收入超過1000億元，其中有8家企業(yè)的收入超過2000億元。在排名國家中，德國、日本、美國的零部件企業(yè)排名靠前，在國際百強名單上占據(jù)主導(dǎo)地位。我國汽車零部件產(chǎn)業(yè)已經(jīng)形成東北、京津冀環(huán)渤海、華中、西南、珠三角8

全球汽車零部件供應(yīng)商排名 2021中國汽車零部件產(chǎn)業(yè)集群區(qū)域格局

近日，廣西地方標(biāo)準(zhǔn)《汽車零部件供應(yīng)商能力管理體系》審定會在南寧召開。廣西市場監(jiān)管局組織有關(guān)專家對該地方標(biāo)準(zhǔn)進行了嚴(yán)格審核，并一致同意通過審定，建議作為推薦性廣西地方標(biāo)準(zhǔn)予以發(fā)布。據(jù)悉，該標(biāo)準(zhǔn)由柳州市市場監(jiān)管局提出，上汽通用五菱汽車股份有限公司起草。

2020年，我國汽車產(chǎn)銷分別完成2522.5萬輛和2531.1萬輛，同比分別下降2.0%和1.9%，降幅比2019年分別收窄5.5和6.3個百分點，年產(chǎn)銷量連續(xù)12年全球第一。2021年1-6月，汽車產(chǎn)銷分別完成1256.9萬輛和1289.1萬輛，同比分別增長24.2%和25.6%。目前，中國共有10萬余家本土汽車零部件企業(yè)。這些零部件企業(yè)創(chuàng)造了全球80%以上的汽車零部件。

今年1至7月，汽車消費總體保持回穩(wěn)向好態(tài)勢。今年7月份，汽車產(chǎn)銷分別完成186.3萬輛和186.4萬輛，同比分別下降15.5%和11.9%，環(huán)比分別下降4.1%和7.5%。今年前7月，汽車產(chǎn)銷分別完成1444萬輛和1475.6萬輛，同比分別增長17.2%和19.3%，增幅比1月份-6月份繼續(xù)回落7個百分點和6.3個百分點。

其中，新能源汽車銷量已超2020年全年水平。1至7月生產(chǎn)企業(yè)新能源汽車銷量147.8萬輛，同比增長2倍，已超過2020年全年水平，較2019年同期增長1倍, 占新車銷量的10%。7月份，銷量27.1萬輛，同比增長1.6倍，刷新單月歷史記錄。

2020年全球汽車零部件百強企業(yè)中，共有22家企業(yè)的零部件收入超過1000億元，其中有8家企業(yè)的收入超過2000億元。在排名國家中，德國、日本、美國的零部件企業(yè)排名靠前，在國際百強名單上占據(jù)主導(dǎo)地位。

統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2020年，濰柴動力、華域汽車營收超千億元，排名其后的前16家零部件上市公司營收也均超百億元。而排名前20的零部件上市公司中，10家企業(yè)營收實現(xiàn)同比增長，11家企業(yè)凈利潤實現(xiàn)同比增長。

我國汽車零部件產(chǎn)業(yè)已經(jīng)形成東北、京津冀環(huán)渤海、華中、西南、珠三角及長三角六大汽車零部件集群區(qū)域，這六大產(chǎn)業(yè)集群區(qū)域的零部件產(chǎn)值占全行業(yè)的80%左右。其中，長三角零部件產(chǎn)值約占37%的份額，為國內(nèi)汽車零部件產(chǎn)值最大區(qū)域;上海為全國最大的零部件產(chǎn)業(yè)基地，產(chǎn)值占總產(chǎn)量的20%;浙江和江蘇約占17%。

從地域來看，江浙滬等地零部件企業(yè)發(fā)展基礎(chǔ)雄厚，占比超過60%，河南、陜西、四川等地企業(yè)已經(jīng)興起。整體上，零部件產(chǎn)業(yè)向中西部地區(qū)逐步推進，企業(yè)數(shù)量占比超過20%，中西部零部件企業(yè)持續(xù)崛起。在整車一級配套體系中，龐大的自主零部件群體僅占20%的市場份額，大多數(shù)自主零部件企業(yè)產(chǎn)品附加值普遍偏低，處于低端市場;外商獨資占50%，中外合資占30%，占據(jù)中高端配套市場。

廣西《汽車零部件供應(yīng)商能力管理體系》的制定，規(guī)范了汽車零部件供應(yīng)商能力管理體系，研發(fā)并創(chuàng)新性地形成一整套汽車零部件企業(yè)能力評價、分析、提升的關(guān)鍵技術(shù)，填補了汽車零部件企業(yè)能力評價標(biāo)準(zhǔn)的空白

當(dāng)前，中國、印度等新興汽車市場已成為世界上市場容量最大、最具市場增長空間的汽車消費市場，同時這些國家勞動力資源豐富、勞動力成本較低、勞動力素質(zhì)不斷提高。隨著國際汽車及零部件行業(yè)競爭日趨激烈，為了開拓新興市場，有效降低生產(chǎn)成本，汽車及零部件企業(yè)開始加速向中國、印度、東南亞等國家和地區(qū)進行產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移。

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