2030年全球將有約50%的鋰需求缺口 2025年碳酸鋰需求將暴增3.6倍

• 2021年8月26日 LiuMingYue來源：央視財經 CBC金屬網 1396 92
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多家生產企業對鋰的需求是史無前例的高漲，但是鋰市場空缺問題令這些企業頭疼。目前國內多家鋰礦企業和動力電池企業都已將尋礦的目光投向海外，而且鋰是全球碳中和布局的核心資源之一。此外，8 月 20 日，國內電池級氫氧化鋰均價達 11.4 萬元/噸，已連續 35 周

多家生產企業對鋰的需求是史無前例的高漲，但是鋰市場空缺問題令這些企業頭疼。目前國內多家鋰礦企業和動力電池企業都已將尋礦的目光投向海外，而且鋰是全球碳中和布局的核心資源之一。此外，8 月 20 日，國內電池級氫氧化鋰均價達 11.4 萬元/噸，已連續 35 周上漲。目前，部分鋰電材料依然保持日漲千元的局面。國際能源署最新數據顯示，到2030年僅靠現有和在建的鋰礦生產項目，全球將出現約50%的鋰需求缺口。

報道稱，專業人士預計，下半年鋰精礦主流成交價格將突破 1200 美元/噸。目前，國內進口鋰輝石精礦平均價格已達 865 美元/噸，今年以來漲幅超 116%。上游鋰礦石價格暴漲，而中游碳酸鋰材料價格也不斷創出新高。數據顯示，8 月 19 日，電池級碳酸鋰今年以來首次突破 10 萬元/噸的均價，近期維持日漲一千元至三千元的趨勢;此外，8 月 20 日，國內電池級氫氧化鋰均價達 11.4 萬元/噸，已連續 35 周上漲。目前，部分鋰電材料依然保持日漲千元的局面。

據中研普華研究報告《2021-2025年中國碳酸鋰行業市場現狀及預測報告》分析

中國雖然擁有豐富的資源儲量，但是國內鋰產品加工原料對外依存度很高，其中，進口鋰輝石加工占比66%，進口高濃度鹵水加工占比18%。但隨著近一年碳酸鋰價格猛漲，很多上市公司都加快了鹽湖提鋰的投資，所以人才不足和物流成本都得到了很好的解決。目前主要困擾中國鹽湖提鋰量產化的原因就是技術。隨著技術實現了突破，未來大規模量產指日可待。

目前，我國碳酸鋰行業的產能大于需求，盡管上游資源及原材料價格在不斷上漲，但整個行業的銷售平均價格處于下降區間，行業的平均利潤越來越薄。企業的核心競爭力和規模化的優勢已經使那些沒有自主研發能力的小企業的生存空間越來越小，企業的數量將會逐步減少。

截止2020年，中國鋰電池負極材料的出貨量達到36.5萬噸，全球范圍內各個領域對鋰電池的需求已顯著增加。中國鋰電池產業誕生出眾多具有全球競爭力的企業。

據相關數據顯示，全年國內新能源乘用車銷量預測225萬輛。預計2025年全球新能源汽車銷量1377萬輛，2021年新能源車銷量預期不斷上調，加上中游漲價預期，將進一步增大2021年各環節的需求量。動力電池用量占鋰需求近75% ，2021年全球鋰供需存一定缺口。2021年全球鈷預期供不應求。

2025年碳酸鋰需求將暴增3.6倍

未來五年以國內新能源汽車為代表的下游需求的快速發展，將推動未來中國鋰電需求持續增長。預計2025年全球新能源車滲透率將達到20%，對應新能源乘用車銷量1824萬輛;對應新能源商用車銷量71萬輛，合計碳酸鋰需求100.2萬噸，換句話說，2025年碳酸鋰需求將暴增3.6倍。

隨著電池級碳酸鋰的需求持續增加，國內碳酸鋰的供需仍存在缺口，隨著鹽湖提鋰的技術逐步完善，鹽湖提鋰仍將持續擴產，大部分于新增產能將于2019年至2020年期間建成到達產，所以預計到2020年國內碳酸鋰供需將實現平衡。

隨著我國經濟和制造業保持上升態勢，以及國家對裝備制造業的調整及規劃，碳酸鋰行業未來發展預期向好。預計到2023年我國逆變焊接產品市場容量將超過360億元，所占比重也將進一步提升。

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