寶馬中國16.33億元收購下華晨中華 2021汽車市場現狀發展趨勢分析

• 2021年9月1日 zengyan來源：互聯網 1399 92
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據媒體報道稱，寶馬中國將以16.33億元人民幣收購“中華”汽車品牌。公開資料顯示，截至2020年11月20日，“中華”汽車品牌生產相關部分資產為12.33億元，這相當于寶馬中國花費4億元購買生產資質。

寶馬中國16.33億元收購下華晨中華

據媒體報道稱，寶馬中國將以16.33億元人民幣收購“中華”汽車品牌。公開資料顯示，截至2020年11月20日，“中華”汽車品牌生產相關部分資產為12.33億元，這相當于寶馬中國花費4億元購買生產資質。

8月31日上午，華晨集團等12家企業實質合并重整案召開了第二次債權人大會(下稱“二債會”)，會上共有三項議案，包括財產管理及變價方案、成立債權人委員會兩項議案，以及核心議案寶馬中國收購“中華”品牌。經由債權人表決，三項議案全部通過。但寶馬中國收購“中華”品牌的議案通過率不高，同意金額只占出席會議債權金額的57%，略超50%的最低限額，是通過比例最低的議案。

據中研普華產業研究院的《2021-2025年中國汽車車輛行業競爭分析及發展前景預測報告 》數據顯示

第一節 全球汽車市場發展情況分析

一、全球汽車市場規模分析

圖表：2018-2020年全球汽車市場規模

數據來源：中研普華研究院

汽車工業具有集技術密集、資本密集、人才密集于一體的顯著特點;其產業鏈之長、與上下游產業關聯度之高，是其他工業產業所不具有的;同時，汽車產業因具有廣泛的范圍經濟和顯著的規模經濟效應而成為國民經濟的支柱產業，在國民經濟中發揮著“牽一發而動全身”的支撐、帶動作用。

隨著全球經濟下行壓力增大，自2016年來，全球汽車產量增速不斷放緩，2019年產量出現下降，2020年加之受疫情的影響，全球汽車市場持續低迷，產量僅為7762.2萬輛，較2019年的9217.6萬輛同比下降15.8%。

二、全球汽車市場產銷分析

全球汽車銷量下降的很大一部分原因是由于中國及印度等發展中國家經濟增長放緩以及部分國家取消了電動汽車稅收優惠所導致，2019年全球汽車銷量為9135.8萬輛，較2018年的9565萬輛同比下降4.5%，2020年全球汽車銷量將進一步下降。

隨著各個國家對環保重視程度的提升，電動汽車利好政策頻發，全球電動車產銷量爆發式增長，2019年全球電動車銷量為221萬輛，占全球汽車總銷量的2.4%，2020年全球電動車銷量達到324萬輛，較2019年同比增長46.62%。

從2020年全球電動車銷量分布來看，歐洲、中國、美國及日本為電動車主要市場，其中歐洲占比43.1%，中國占比41.3%，美國占比10.1%，日本占比1.0%。

三、全球汽車市場結構分析

1、全球汽車市場區域結構分析

2020年亞洲和大洋洲共生產乘用車3583.7萬輛，生產輕型商用車465.6萬輛，生產重卡363.9萬輛，生產巴士15.7萬輛;歐洲生產乘用車1454.6萬輛，生產輕型商用車211萬輛，生產重卡22.5萬輛，生產巴士4.0萬輛。

在市場一片低迷之中，中國車市領軍地位十分突顯，中國汽車生產量遙遙領先，2020年汽車生產前五地區依次為中國、美國、日本、德國、韓國，產量分別為2522.52萬輛、882.24萬輛、806.76萬輛、374.25萬輛、350.68萬輛;分別占全球汽車總產量的32.50%、11.37%、10.39%、4.82%、4.52%。

2、全球汽車市場品牌結構分析

圖表：2021全球最有價值的100個汽車品牌榜TOP10

數據來源：中研普華研究院

2021汽車品牌價值排行榜顯示，上榜100強汽車品牌總價值達到5865億美元，其中豐田以594.79億美元榮登榜首，奔馳以582.25億美元緊隨其后，大眾和寶馬的品牌價值也均突破400億美元。

從增長速度來看，奔馳品牌價值暴跌了10.5%，以致于丟了連續三年的榜首位置;而特斯拉品牌表現最好，繼2020年以65%的增長速度成為成長最快的品牌外，2021年特斯拉的品牌價值繼續暴漲157.6%，首次進入全球最具價值汽車百強榜的TOP10。

此外，全球汽車品牌100強榜單中有22個汽車品牌來自中國大陸，但總體排行偏后，名次最高的是排在第21位的吉利汽車。

乘聯會相關數據顯示，上半年，中國汽車行業累計生產1256.9萬輛、同比增長24.2%，銷售1289.1萬輛，同比增長25.6%。中國汽車工業協會也預測，2021年中國整體汽車產銷約2700萬輛，增速7%左右。

隨著各國汽車產業形態和消費模式的變化，汽車、交通、信息通信等多行業之間相互賦能，未來跨行業、跨領域的融合發展將成為電動汽車的一大發展趨勢。

近年來，隨著各國開啟能源轉型，在汽車領域，多國政府也出臺了相關產業政策和法規，支持電動汽車行業的發展。從目前的電動汽車情況來看，中國、歐洲、美國的電動汽車行業發展走在世界前列，共計占據了全球電動汽車產量的97%。

當前，全球發達國家的汽車市場已趨于飽和，一些勞動密集型、資源密集型的汽車制造產業已經由發達國家逐步向發展中國家進行轉移。其中以中國、巴西和印度為代表的新興市場汽車工業發展迅速，增長速度明顯高于發達國家。因此，北美、西歐、日本等發達國家和地區的汽車廠商瞄準了新興市場尤其是中國市場的巨大發展潛力與增長空間，通過資本和技術多種方式與國內企業合資或獨資建廠，給中國汽車工業發展帶來了巨大的發展機遇，也帶來了嚴峻的挑戰。

2021汽車市場現狀發展趨勢分析

因為剎車隱患，寶馬中國召回部分汽車上了熱搜。據市場監管總局官網消息，日前，寶馬(中國)汽車貿易有限公司根據《缺陷汽車產品召回管理條例》和《缺陷汽車產品召回管理條例實施辦法》的要求，向國家市場監督管理總局備案了召回計劃。決定自即日起，召回2018年6月19日至2021年5月28日生產的進口540i及Z4汽車，共計3561輛。

8月初，寶馬中國剛進行了一次召回。召回車輛涵蓋2005年2月17日至2017年8月27日期間生產的部分進口寶馬1系、2系、3系、4系、5系、X1、X3、X4、X5、X5 M、X6、X6 Active Hybrid車輛，共計8097輛。

寶馬集團計劃在2021年底前開設5000個充電站

近期，寶馬集團計劃在2021年底前開設5000個充電站。近兩年，隨著電動汽車產業迅猛發展，充電樁市場也迎來“井噴期”。6月20日，億緯鋰能發布重要公告，表示擬參與“充電樁一哥”特來電的增資擴股事項;21日，云快充宣布完成B1輪融資，投資方為寧德時代、合力資本和財信金控旗下財信產業基金。據中國電動充電基礎設施促進聯盟發布的數據顯示：截至今年6月，全國公共充電樁保有量92.3萬臺，充電樁數量超過1萬臺的運營商共有11家。其中，特來電運營22.0萬臺、星星充電運營20.2萬臺、國家電網運營19.6萬臺，分別位列前三。

寶馬二季度盈利48億歐元

寶馬汽車表示，目前預計汽車領域全年營業利潤率在7%至9%之間，高于此前6%至8%的預期。寶馬公司Q2實現凈利潤48億歐元(57億美元)，而2020年同期則虧損2.12億歐元。 據Refinitiv估計，分析師平均預計第二季度凈利潤為22億歐元。

BMW是全世界最成功和效益最好的豪華汽車品牌，2002年，公司成功銷售了超過100萬部BMW和MINI品牌的汽車，銷售紀錄首次突破一百萬輛;在摩托車業務上，銷量超過9.2萬輛，再創銷售新高。寶馬(BMW)，中文全稱為巴伐利亞發動機制造廠股份有限公司，德國豪華汽車品牌，寶馬的車系有i、X、Z、純數字4個車型，1、2、3、4、5、6、7、8等幾個系列，還有在各系基礎上進行改進的M系(寶馬官方的高性能改裝部門)，寶馬公司創建于1916年，總部設在德國巴伐利亞州慕尼黑，BMW的藍白標志寶馬總部所在地巴伐利亞州州旗的顏色，百年來，寶馬汽車由最初的一家飛機引擎生產廠發展成為以高級轎車為主導，并生產享譽全球的飛機引擎、越野車和摩托車的企業集團，名列世界汽車公司前列，其全稱為die Bayerischen Motorenwerke (Bavarian Motor Works)。

8月2日，2021年《財富》世界500強排行榜正式發布，其中汽車與零部件企業34家上榜。一個明顯的趨勢是，除上汽外，上榜中國汽車企業的排名明顯提升。今年榜單中，上汽集團、一汽集團、東風集團、廣汽集團等紛紛實現盈利;跨國車企大眾、戴姆勒、福特、本田等排名紛紛下降。同時，傳統燃油車企表現中規中矩，而部分新能源車企表現亮眼，其中特斯拉首次進入世界500強榜單，排名392位。

8月24日，工信部網站發布了對全國政協委員許憲平提出的《關于加強汽車產業落實碳達峰、碳中和相關工作提案》的回復(以下簡稱“回復”)。其中明確表態：工信部及相關部門高度重視建立支持汽車產業面向碳達峰、碳中和發展的政策標準法規體系。回復中還提到，目前工信部已會同生態環境部等部門，積極建立完善汽車生產過程清潔化、生命周期能源低碳化、產品設計綠色化標準體系以及汽車再制造和再利用標準體系，開展車輛生產企業及產品全生命周期碳排放及核算方法系列標準的研究。

在國際層面，從汽車全生命周期維度關注碳排放，實現科學有效降碳脫碳，已漸成趨勢。近幾年，國際上汽車碳排放研究正逐漸轉向全生命周期。歐盟計劃在2023年前，評估建立統一的生命周期碳排放評價方法和數據發送方法，并計劃到2025年，每一輛出口到歐盟市場的汽車都需要核算發布其生命周期碳排放。包括戴姆勒、大眾、寶馬、沃爾沃、捷豹路虎等跨國車企對外發布的碳中和時間表中，都對供應鏈以及產品全生命周期設定了相對明確的去碳目標。

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