中遠海控簽102億元造船協議 2021我國造船業集裝箱船訂單增長前景

• 2021年9月2日 HuangJiang來源：新浪 1337 88
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中遠海控公司發布關于控股子公司簽訂造船協議暨關聯交易公告稱，控股子公司東方海外的十家全資附屬單船公司于9月2日分別與南通中遠川崎、大連中遠川崎簽訂造船協議。

2021年下半年集裝箱海運價格持續飆升中，運力需求大增的同時，全球集裝箱船新訂單(以運力衡量)在今年就增加逾一倍。航運業專業人士警告稱，考慮到需求飆升以及對船隊的改造，未來幾年集裝箱船供應可能依然緊張。目前有619艘集裝箱船的訂單將在未來交付，僅2021年就有381艘，訂單運力在如此短的時間內就達到344萬20英尺標準集裝箱(TEU)的情況前所未有。

中遠海控簽102億元造船協議 2021我國造船業集裝箱船訂單增長前景

各大航運公司紛紛下單造船。9月2日晚，中遠海控公司發布關于控股子公司簽訂造船協議暨關聯交易公告稱，控股子公司東方海外的十家全資附屬單船公司于9月2日分別與南通中遠川崎、大連中遠川崎簽訂造船協議。

中遠海控8月30日發布2021年中期業績，報告期實現營業收入1392.6億元、凈利潤371億元，同比增速分別為88.06%和3162.31%。

中遠海控所屬的航運業，本質上就是在跑船(銷售航運運力)賺運費。其下游需求方來自各行各業的廣大貨主，也就是說，下游需求跟著宏觀經濟走。而航運業的上游，則是造船業，畢竟跑船的(航運公司)要向造船廠買船(或租船)來跑運輸。

全球海運緊張讓集裝箱，其中載貨量為16000 TEU的集裝箱船訂單最多，今年2月、3月、4月和6月，僅5家船東就訂購了60艘。近年來，由于貿易摩擦和新冠肺炎疫情的暴發，船東們觀察到了不同的貿易模式，更“具通用性”的13000-16000 TEU集裝箱船比超大型集裝箱船(ULCS)更受青睞。2021年前七個半月，ULCS訂單不超過20艘。2月，24000-24100 TEU集裝箱船的訂單有14艘，6月，又增加了8艘23500-24000 TEU船的訂單。

在新船上安裝洗滌器的做法很受歡迎，特別是大型船舶，這些船使用成本較低的重硫燃料油，可以最大限度地降低航行成本。在今年迄今訂購的168艘、每艘載貨量至少為11800 TEU的集裝箱船中，有117艘出廠時將裝有洗滌器。

8月27日，由中國船舶集團有限公司旗下滬東中華造船(集團)有限公司，聯合中國船舶工業貿易有限公司，為法國達飛海運集團建造的15000箱超大型集裝箱系列船首制船“達飛·和風”號在滬命名交付。這是中法兩國船海巨頭全面落實2019年中國國家主席習近平和法國總統馬克龍見證簽署的戰略合作框架協議的最新成果。同時，也標志著“CSSC超大型箱船譜系”又添“新丁”，實現了對全球超大型集裝箱船發展的引領。

今年以來，全球船舶市場觸底反彈，尤其是集裝箱船新船建造訂單出現井噴態勢，多個批量集裝箱船訂單落戶中國船舶集團。截至目前，中國船舶集團旗下的上海三大船企——江南造船、滬東中華和外高橋造船手持全球最大24000箱、雙燃料動力15000箱和13000箱以及廣受市場青睞的7000箱等集裝箱船訂單近60艘，上海已成為全球集裝箱船研發建造中心。

數據顯示，去年我國造船業再次擊敗韓國，以40%的市場占比重回世界巔峰。據悉，在2017年1到5月，我國造船企業共獲得175萬CGT訂單量，而在此期間韓國企業的訂單量則高達207萬，在全世界市場中的占比達到30%左右，韓國也因此超越我國，占據了世界造船領域第一的位置。現在，情況再一次改變。2020年，我國在全世界船舶制造市場中的占比達到40%，而韓國則是39%，日本的占比僅剩10%。

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