海運費暴漲10倍還搶不到貨柜 集裝箱企業市場容量分析2021

• 2021年9月10日 LiuMingYue來源：央視財經 正點財經 1279 83
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受貴金屬鈀銠、鋼鐵等原材料漲價和海運費不斷上漲影響，成本至少上升了20%。據介紹，不銹鋼去年每噸8200元，今年漲到了每噸1.4萬元，鐵板去年每噸4200元，最近漲到8300元一噸。作為凈化器產品生產的一個重要元素，貴金屬銠的價格也漲了3倍，去年每克2000元，今年達到60

受貴金屬鈀銠、鋼鐵等原材料漲價和海運費不斷上漲影響，成本至少上升了20%。據介紹，不銹鋼去年每噸8200元，今年漲到了每噸1.4萬元，鐵板去年每噸4200元，最近漲到8300元一噸。作為凈化器產品生產的一個重要元素，貴金屬銠的價格也漲了3倍，去年每克2000元，今年達到6000元。海運費更是漲了10倍，還常常搶不到貨柜。在浙江臺州生產汽車車燈的歐博光電也是如此，從今年年初開始，車燈原材料不斷漲價。為此，公司加大新品研發，力圖把產品拓展到了卡車、新能源車和農用汽車領域，新能源充電指示燈等創新產品即將投產。

中國集裝箱業經過三十多年的發展，創造了三個“世界第一”，即集裝箱生產能力世界第一，集裝箱種類規格世界第一，集裝箱產銷量世界第一。中國成為全球唯一能夠提供集裝箱三大系列產品以及其他物流裝備的設計、制造、維護等“一站式”服務的國家。目前，中國集裝箱業的國際市場占有率約為 95%，其中四大集裝箱制造企業集團(中集集團、勝獅、新華昌、上海寰宇)占中國集裝箱產量的 90%左右。

集裝箱作為目前全球貿易的重要載體，需求與全球貿易和 GDP 增速有很大關系，2020 上半年受疫情影響，全球貿易量出現暫時下降，但隨著主要經濟體貿易的恢復，以及集裝箱消費者支出從旅行和服務轉向商品消費，三季度以來集裝箱需求激增。受貿易復蘇帶動，全球前十大集裝箱港口吞吐量已經恢復到疫情前的水平。2020 年 10 月份，我國主要港口集裝箱吞吐量已經達到 2463 萬 TEU，同比增長 10.90%，自 7 月份以來單月吞吐量持續創歷史新高。目前集裝箱新箱單價已經從 8月份的 2100 美元，增長到目前的 2600 美元，二手集裝箱價格同樣漲幅較大。由于目前企業和堆場庫存均處于較低水平，預計集裝箱短缺現象仍將持續至 2021全年。

我國集裝箱行業運行目前發展形勢良好，隨著我國集裝箱市場的迅猛發展，與之相關的核心生產技術應用與研發必將成為業內企業關注的焦點。了解國內外集裝箱生產核心技術的研發動向、工藝設備、技術應用及趨勢對于企業提升產品技術規格，提高市場競爭力十分關鍵。

集裝箱最大的成功在于其產品的標準化以及由此建立的一整套運輸體系。能夠讓一個載重幾十噸的龐然大物實現標準化，并且以此為基礎逐步實現全球范圍內的船舶、港口、航線、公路、中轉站、橋梁、隧道、多式聯運相配套的物流系統，這的確堪稱人類有史以來創造的偉大奇跡之一。

集裝箱企業市場容量分析2021

隨著我國外貿形勢的持續向好，推動國際集裝箱運輸需求大幅增長。企查查數據顯示，我國集裝箱企業24.21萬家。從地域分布看，港口大省——山東、廣東、江蘇的集裝箱企業數量位列前三，分別達到3.69萬家、3.40萬家和2.43萬家。十年來，集裝箱新增企業不斷增長，2020年增速較快，共注冊4.57萬家，同比增長39%;2021年上半同比增長64%。

圖表：2021年集裝箱企業數量地域分布前三名

數據來源：中研網整理

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