國務院：積極建設城際充電網絡和高速公路服務區快充站配套設施 充電設施產業發展分析

• 2022年1月19日 zengyan來源：互聯網 905 56
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國務院印發“十四五”現代綜合交通運輸體系發展規劃。規劃提出，實施交通運輸綠色低碳轉型行動。完善城鄉公共充換電網絡布局，積極建設城際充電網絡和高速公路服務區快充站配套設施，實現國家生態文明試驗區、大氣污染防治重點區域的高速公路服務區快充站覆蓋率不低于80

國務院：積極建設城際充電網絡和高速公路服務區快充站配套設施

國務院印發“十四五”現代綜合交通運輸體系發展規劃。規劃提出，實施交通運輸綠色低碳轉型行動。完善城鄉公共充換電網絡布局，積極建設城際充電網絡和高速公路服務區快充站配套設施，實現國家生態文明試驗區、大氣污染防治重點區域的高速公路服務區快充站覆蓋率不低于80%、其他地區不低于60%。大力推進停車場與充電設施一體化建設，實現停車和充電數據信息互聯互通。推動城市公共服務車輛和港口、機場場內車輛電動化替代，百萬人口以上城市(嚴寒地區除外)新增或更新地面公交、城市物流配送、郵政快遞、出租、公務、環衛等車輛中電動車輛比例不低于80%。在長江干線、京杭運河和西江航運干線等開展液化天然氣加注站建設。

充電設施產業發展分析

據中研普華產業研究院出版的《2022-2026年中國充電設施行業競爭格局及發展趨勢預測報告》統計分析顯示：

數據顯示，截至2021年9月底，中國充電基礎設施數量達到142萬個充電樁。同期，中國新能源汽車保有量已經達到678萬輛。與當下的需求相比，兩者之間仍有不小的差距。新能源汽車行業市場規模不斷擴大，但行業短板依舊不容忽視。從私人充電樁來看，受限于車位不足、電力負荷不足等原因，安裝率偏低，許多新能源汽車未能隨車配建充電樁。從公共充電樁來看，燃油車占位多、市場布局不合理、故障率高等因素均影響著用戶的充電體驗。

據相關調研顯示，電池續航能力差、充電樁太少以及充電時間成為新能源汽車用戶擔憂的主要問題。與汽車數量相比，現階段駕駛新能源汽車長途出行的人數相對較少，主要原因在于充電基礎設施仍未完善，一些高速公路的充電樁利用率并沒有那么高。同時，部分地區的充電樁因長期缺乏維護或其他因素的損壞，數量急劇下降，進一步加劇了新能源車主的充電焦慮。

市場人士建議，未來充電樁建設的重點，應當在個人使用的家庭充電樁和社區根據區域內新能源汽車保有量來規劃的公共充電樁，這兩類充電樁將會是使用頻率最高的充電場景。除豐富充電場景外，還應在增量上做文章。通過政策支持，助力充電樁企業加大建設。同時，要對充電樁進行迭代升級，滿足日益發展的技術需求。并通過市場化運作，建立專業充電服務機構，實行規模化、標準化和專業化的運營管理，提供精確定位、移動支付等服務。

此外，電池技術滯后也一定程度阻礙了產業發展。受限于動力電池材料體系，快速充電的時間很難在1個小時的基礎上再次縮短。一味通過提升電池容量來增加續航里程，會不可避免地延長充電時間，反而會進一步加重焦慮。

解決續航問題的關鍵，首先可以從加快和優化充電樁的布局入手。同時，充電樁運營商應不斷提高充電樁標準中的安全要素，加強對充電樁的定期安全維護，拆除和重置破舊的充電樁。有關部門要建立健全安全管理制度，定期開展充電設施運營、維護安全檢查，加強對“僵尸樁”的定期清理，及時消除安全隱患。還可以考慮加強對充電樁等基礎設施的財政補貼支持，并不斷加強對專業人才的培養，完善產業鏈建設。

我國充換電基礎設施建設力度進一步加大

當前，新能源汽車呈現市場規模、發展質量“雙提升”的良好局面，2021年共銷售新能源汽車352.1萬輛，同比增長1.6倍，推動汽車產銷結束連續3年下降趨勢，連續7年位居全球第一，中國品牌國內銷售占比達到76%。創新能力明顯提升，車載激光雷達、人工智能芯片算力達到國際先進水平。

配套環境持續優化，充換電基礎設施建設力度進一步加大，建成充電樁93.6萬個、充電站1.4萬座、換電站725座，同比分別提升193%、90%、356%，設立動力電池回收服務網點超過1萬個，培育梯次和再生利用骨干企業45家。

據工業和信息化部官網消息，工業和信息化部黨組書記、部長肖亞慶近日主持召開節能與新能源汽車產業發展部際聯席會議2022年度工作會議，其中提到目前我國已建成充電樁93.6萬個、充電站1.4萬座、換電站725座，下一步還將加快充換電基礎設施建設，破解老舊小區、高速公路“充電難”問題。

提升公共領域車輛電動化水平，協同推進技術、產品、服務、標準“走出去”。要堅持開源和節流并重，提升關鍵資源保障能力，健全動力電池回收利用體系，提升回收比例和利用效率。要進一步強化安全監管，完善功能安全、數據安全、網絡安全相關標準，壓實生產企業主體責任，加快構建系統、科學、規范的安全監管體系，提升新能源汽車本質安全水平，提升擴大消費者的獲得感，為產業健康可持續發展打下堅實基礎。

近年來，在國家政策的大力推動下，新能源汽車行業發展迅猛。尤其在燃油車逐漸走下坡路、汽車行業面臨滯脹的情況下，新能源汽車更是成為激發中國經濟的重要引擎之一。與此同時，中國提出健全“碳達峰、碳中和”標準，先后出臺全方位激勵政策，為新能源汽車產業發展“保駕護航”。

在“碳中和碳達峰”大背景下，充電基礎設施建設尤其是發展公共充電樁，成為發展新能源汽車的重要細分賽道。充電樁屬于新能源汽車產業鏈上游，與鋰鈷、動力電池產業等相似，充電樁行業的戰略意義也正隨下游需求擴張不斷強化。隨著高壓快充技術推廣、下游車端銷量超預期以及服務費管控逐步放開，行業盈利拐點有望加速到來。由于當下新能源汽車滲透率提升速度超預期，未來充電樁規模也將快速提升。

未來行業市場發展前景和投資機會在哪?欲了解更多關于行業具體詳情可以點擊查看中研普華產業研究院的報告《2022-2026年中國充電設施行業競爭格局及發展趨勢預測報告》。

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