載有近4000輛汽車的貨輪沉沒 2022年全球汽車市場累計減產量影響分析

• 2022年3月3日 HuangJiang來源：新浪 1294 84
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此前在大西洋上起火的Felicity Ace號貨輪于當地時間周二上午九時許在距離葡萄牙亞速爾群島海岸大約220海里處沉沒，拖船未能成功令其脫困。該貨輪于2月16日起火，持續燃燒超過一周。

載有近4000輛汽車的貨輪沉沒

3月2日消息，船舶運營商表示，此前在大西洋上起火的Felicity Ace號貨輪于當地時間周二上午九時許在距離葡萄牙亞速爾群島海岸大約220海里處沉沒，拖船未能成功令其脫困。該貨輪于2月16日起火，持續燃燒超過一周。

據此前報道，2月16日，一艘從德國運往美國的載著3965輛大眾集團汽車、懸掛巴拿馬國旗的大型貨船Felicity Ace號在大西洋亞速爾群島附近起火，船上的22名船員被成功疏散。船上除大量高爾夫GTI、高爾夫R、ID.4和奧迪品牌新車外，還有1100輛保時捷、189輛賓利以及少量蘭博基尼。

根據中研普華研究院《2022版電動汽車項目可行性專項研究及投資價值咨詢報告》顯示：

近日，車企掀減產潮，除了Lucid，近期多家車企宣布減產。

新能源汽車廠商未來將減產

近兩年受疫情影響，汽車芯片價格猛增并且一直處于缺貨狀態。按照央視財經的最新報道，芯片價格還在延續飛漲的走勢，以前市場價大約20塊錢的芯片，現在的價格漲到了3,000元，漲幅達到了150倍!而且現在芯片根本沒有現貨，芯片廠商的排產已經到了2023年!

對于主打車聯網概念的新能源車而言，其所受影響程度遠遠高于傳統汽車。由于芯片短期，今年年初以來新能源汽車出現了一波非常罕見的漲價——其中小鵬汽車的上漲幅度超過了4,000元，一汽-大眾旗下兩款新能源車也漲了超過5,000元，這對仍然處于推廣期的新能源汽車來說并不是件好事，因為對于消費者來說，漲價的不僅僅是汽車本身，還有汽車保險。

而這次俄烏危機對新能源車企供應鏈而言，可謂雪上加霜!

對于新能源車而言，比芯片更重要的是電池!目前絕大多數新能源車電池技術均需要鎳，而俄羅斯正是全球第三大鎳出口國，球10%的鎳供應量來自俄羅斯的諾里爾斯克鎳業公司。沖突剛爆發，倫敦金屬交易所的期鎳一度漲到24,900美元。2月28日，LME電子盤收盤價為24,215美元/噸。此前，隨著俄烏危機鎳價格已經開始不斷上漲，今年首兩個月，期鎳就上漲了近20%。

我國雖然是新能源車發展大國，但卻是貧鎳國，儲量一共只有大約280萬噸，在全球的占比只有大概3%。最近幾年以來，全球的鎳礦供應都在不同程度收緊，這導致中國的鎳原礦進口也可能受到一定程度上的影響。

2022年全球汽車市場累計減產量影響分析

截至2月27日，由于芯片短缺，今年全球汽車市場累計減產量約為64.31萬輛。其中，中國汽車市場累計減產量再度保持不變，約為5.11萬輛，占全球汽車市場累計減產量的8%。

上周，全球汽車市場又因缺芯損失了約6.52萬輛汽車產量，損失的產量主要來自于歐洲和北美地區。其中，歐洲的汽車減產量最大，約為3.58萬輛;北美削減了約2.77萬輛汽車的產量;中東和非洲約減產0.19萬輛車。但是，AFS的數據顯示，中國的汽車裝配廠已經連續第四周沒有因為缺芯而進一步削減產量。

今年迄今為止，福特汽車肯塔基州(Kentucky)卡車工廠因芯片短缺約減產2.36萬輛車，高于北美其他汽車工廠。緊隨其后的是豐田汽車安大略省伍德斯托克(Woodstock)工廠和肯塔基州喬治敦 (Georgetown)工廠，分別減產1.62萬輛和1.58萬輛車。

除了新冠疫情和芯片短缺的沖擊，豐田汽車的產量還遭遇了其他因素的影響。2月28日，豐田宣布3月1日將暫停日本所有工廠的生產，此次停工是因為豐田主要供應商Kojima Industries遭遇網絡攻擊，擾亂了豐田的零部件供應管理系統。

3月1日，豐田又表示將在3月2日開始恢復日本生產。但是，豐田在日本的14家工廠停工一天，相當于損失約1.3萬輛汽車的產量。

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